bilan un peut mitigé , il atteint 60 000kms date de 2006 acheté d'occasion et plus sous garanti constructeur :
j'ai :
amorto avant gauche qui fuit
disques avant voilés
optique arriere gauche qui prend la buée
l'alarme qui se déclenche toute seule ( meme en roulant !! )
l'acoudoir qui bouge sans arret
la trappe de la boite gant qui ne reste pas en position ouverte

bref ca fait pas mal

donc j'ai remédié comme j'ai pu :
trappe boite a gant et acoudoir bloqué avec une vis
des trous dans mon optique arriere pour que la buée s'évacue
remplacement des disques avant par des percés rainurés et plaquettes EBC green

pour les amortos je ferais ca en dernier quand il sera a la limite de passer le Controle technique... car c pas donné

aprés avoir fait ca je pense j'aurais remédier a tout ses défaut de jeunesse
et n'aurais plus que des entretien classique ( vidange ...) et des consommables.
sauf l'alarme... mystere

a j'oubli c un essence 1.8 il consomme pas mal mais je vais le passer sous peu a l'E85

Salut ,

il me semble qu'il existe un bulletin de rappel pour le problème d'accoudoir qui coulisse.

çà y est j'ai retrouvé, c'est le bulletin 23-029-06. Il concerne les caliber construis avant le 03 juillet 2006 .

envoies moi un mp avec ton adresse email je te fais parvenir le correctif. Libre à toi ensuite
de le faire toi même ou de le faire faire chez dodge .

a+

Salut

Moi aussi je n'ai pas été très chanceux avec mon premier Caliber (Un sxt 2008 2.0 à essence)Je vais vous faire un petit historique des problèmes qui heureusement étaient tous couvert par la garantie.

-un mois après achat (neuf) un injecteur défectueux.
-trois valves de pneus qui perd de l'air.
-Capteur du hayon dans le tableau de bord (GATE) reste allumé quand la température extérieur est sous -20 celcius même quand le hayon est bien fermé et qu'aucun morceaux de glace n'obstrue sa fermeture ce qui a pour effet de laisser tout les lumière intérieur de l'auto ouverte comme si une porte était mal fermée.
-2 amortisseur qui fuit dont l'huile de celui de droite a coulé sur des pièces du système de freinage et les a contaminé.Résultat changer 2 amortisseurs + plaquettes de freins.
-Pour finir bruit dans la transmission qui neccessite de l'ouvrir (boite cvt)
C'est là que j'ai décidé d'aller voir le directeur des ventes pour le changer.Il m'a offert un 2009 tout équipé à rabais que je roule depuis maintenant un mois .Je me croise les doigts pour ne pas avoir les troubles que j'ai eu avec l'autre qui n'avait seulement qu'un ans et 25600 km.

Je rebondi sur la remarque de sylvain sur la boir cvt : quel a été le verdict ?

Pour ma part (modèle juin 2006) pas de soucis à part les disque de frein defectueux et non pris en charge après la garantie (normal à 50000km me direz vous !) j'ai fais un toilage des disques au papier 600 et je vous tiendrais au courant (je ne fais pas d'illusion ).
D'ailleurs, julien222 peut-il nous faire une retour sur ses disques + plaquettes non mopar (fournisseur, performances, confort d'utilisation) ? Je crois en effet que beaucoup d'entre nous seraient intéressés...

Sinon, on l'aime bien notre Caliber, pas vous ?

Salut Wallaroo

J'ai pas eu le temps d'avoir le verdict, quand le mécano m'a dit qu'il fallait ouvrir la transmission sur une auto de 25600km, j'en avait déjà assez entendu ce qui venait s'ajouter à ma longue liste de problèmes.Mais le gars m'a parler que c'était possible que ce soit en lien avec des bearing dans la transmission ou quelque choses du genre,je ne peut pas vraiment être plus précis.

Pour le reste j'adore cette voiture (Sinon j'en aurais jamais repris une autre) ici il y en a tout les coins de rue des Caliber , et la plus part des gens en sont très satisfait. J'ai juste été très mal chanceux avec mon 2008, je suis surement tombé sur un ''citron'' ça arrive dans les meilleur famille!

Sylvain

La mienne 2l sxt cvt de 2006 acheté en 2007 a UScar st cloud avec 18000Km, maintenant 58000km n'a jamais eu de souci. Une merveille. ( je croise les doigts) vu les problemes de certain.

carl75 a écrit:

La mienne 2l sxt cvt de 2006 acheté en 2007 a UScar st cloud avec 18000Km, maintenant 58000km n'a jamais eu de souci. Une merveille. ( je croise les doigts) vu les problemes de certain.

Bonjour,
Idem pour moi, une cvt modèle 2006 48000Km aujourd'hui et RAS.

tant mieux pour vous les chanceux, je souhaite que cela continue mais pour nous c'est sûr que cette marque ne nous reverra pas !

idem !!!

Sylvie76 a écrit:

tant mieux pour vous les chanceux, je souhaite que cela continue mais pour nous c'est sûr que cette marque ne nous reverra pas !

Désolé pour toi que tu es eu autant d'ennuis avec ta Caliber, heureusement tout le monde n'est pas dans ton cas et en est très content de son véhicule.

Mon caliber totalise maintenant 38000 kms et fonctionne à merveille, pas de problème d'accoups,de turbo, de disques voilés, de faisceaux électriques, etc...

Je trouve ce véhicule très sympa à conduire, très économique en carburant, pas spécialement plus bruyant qu'un autre véhicule mazouté.

Si par malheur pour cause d'accident ou autre je devai changer, je reprend à coups sûrs le modèle 2010 avec son nouveau intérieur.

Retrocbm a écrit:

Mon caliber totalise maintenant 38000 kms et fonctionne à merveille, pas de problème d'accoups,de turbo, de disques voilés, de faisceaux électriques, etc...

82000 km pour ma part. SXT CRD acheté neuf il y a deux ans et demi.

Mes soucis:
- J'ai eu fut un faux contact dans la prise d'un bloc optique qui grillait prématurément l'ampoule.
- J'ai également de la buée dans une optique arrière.

Des voitures, j'en ai eu des tas et je ne trouve pas que celle-ci soit moins bien lotie, bien au contraire. J'en suis très content.