Bonjour !

Je profite de ce 1er message pour vous remercier de m'accueillir parmi vous.

Je ne vais pas être très original mais j'ai littéralement craqué pour le Nitro que je suis allé examiner de près (sans l'essayer) à la concession de La Rochelle.

J'ai lu aussi les déboires de certains d'entre vous avec le moteur diesel. Ce moteur ne me tentait guère mais vu les pbs je vais passer mon chemin.

En revanche un Nitro V6 équipé au GPL me tenterait bien. Bien entendu c'est le porte-monnaie qui parle puisque même avec un V6 avec BVA (indispensable !) qui pourrait sembler glouton, le coût aux 100 serait bien moins important qu'avec un Diesel... Le GPL dans mon coin est à 0.57 et il vient d'augmenter ! Il y a aussi ma fibre écolo qui ressort puisqu'à ce jour, le GPL est le seul carburant vert alternatif... L'E85 n'est pour moi qu'un produit "marketing" mais je ne veux pas lancer la polémique.

Est-ce que l'un d'entre vous à déjà sauté le pas en équipant son Nitro au gaz ? Quelles sont ses 1ère impressions ?

J'ai cherché un peu partout (sans les trouver) les caractéristiques techniques du V6. Est-ce un moteur éprouvé ? Sur quel autre modèle peut-on le retrouver ?


PS : Pour mon pseudo, c'était trop tentant

Salut !

bien qu'ayant récemment acheté un voyager au mazout, je suis moi aussi par convictions un anti-diesel.
Je m'étonne toutefois de l'inquiètude que bon nombre portent envers ces bloc VM. Ils sont plutôt abouti et ont été largement fiabilisés au cours des dernieres années. On est très loin des 2.5 multi-culasses qui ont pourit la réputation des VM .
Les 2.8 sont une évolution des derniers 2.5 eux même déjà devenu fiables.

Pour en revenir au bloc 4.0 , voilà une peu de lecture :
http://www.allpar.com/mopar/38-40.html

Ce bloc est monté dans le nitro, le pacifica, le nouveau caravan ( voyager ) et certainement d'autres modèles .

Sur le nouveau caravan il est accouplé avec la nouvelle BVA 6 rapports made in chrysler !

a+

Devy a écrit:

bien qu'ayant récemment acheté un voyager au mazout, je suis moi aussi par convictions un anti-diesel. a+

J'ai longtemps roulé avec des diesels mais j'avoue que depuis que j'ai re-goûté à des blocs essence atmo ou turbo-compressés, je ne suis pas à la veille de revenir au mazout. L'onctuosité n'est quand même pas la même et puis, quoi de plus mélodieux que le son d'un V6

salut a propos des moteurs vm j ai eu le 4 litres 6 cylindres sur un grand cherokee ,j ai fait 192000 km et je n ai eu aucun problème sur ce bloc moteur, qui est qualifié par certain magasine indestructible
a+ cali72

NITRO/NITRO PEU a écrit:

et puis, quoi de plus mélodieux que le son d'un V6

heu, sans hésiter : Un V8

le V8, c'est le truc à ne pas gouter ! bien plus puissant que n'importe quelle drogue ..

arrrh ... çà y est je frissone

C est sur j entends deja le bruit !!!!!!!!!!!!!!

Je ne pense qu'il y ait une quelconque contre-indication de gplésiser (c'est pas bien français ça) le nitro.

Par contre le coffre n'étant pas immense ou mettre le résevoir de gpl ?

OLIVE a écrit:

Par contre le coffre n'étant pas immense ou mettre le résevoir de gpl ?

A la place de la roue de secours sous le coffre tout simplement. Tu t'équipes d'une bombe anti-crevaison et roule !

Effectivement !

Salut !

sous le chassis : c'est fréquent sur les 4x4 : par contre attention en TT .

a+

Devy a écrit:

Salut ! sous le chassis : c'est fréquent sur les 4x4 : par contre attention en TT . a+

Je suis assez conscient des capacités limitées du Nitro en TT et je n'envisage pas de l'engager dans le Dakar donc même sous le chassis, ça peut le faire

salut,
je me suis senti moins seul d'un coup! j'envisage de commander le v6 et y installer le gpl, roulant deja avec, le compteur de ma xsara affiche 210000km, rien de plus naturel pour moi d'equiper le nitro, mais justement je cherchais d'autre postulant ayant les memes motivation!
je dois tph a un installateur voir selon les caracteristiques u moteur si c'est possible, les caracteristiques se recuperent sur motor.fr
a tres bientot ecolo

salut tout le monde, ca y est confirmation, il existe bel et bien un kit pour le nitro et que pour le niro, fabriqué a l'origine pour le 3.7L et est adaptable sur le 4L. c'est genial car ce sera du surmesure il le monte a montpellier chez eas pour 3880 e avec possibilité d'une garantie complète moteur pour 130e pendant trois ans c'est noel avant l'heure pour mon nitro v6

Je trouve pas le prix du V6 sur dodge.fr, il est dispo en France ???

Normalement oui mais sur commande spéciale .... donc bonjour le délai !!

OLIVE a écrit:

Normalement oui mais sur commande spéciale .... donc bonjour le délai !!

Bizarre sur dodge.be, il au catalogue, il est pas beaucoup plus cher que le 2.8D, mais par contre il existe quand R/T et ca chiffre

Il est sur l' Insert technique et tarifaire

salut
pour le delai le concessionnaire ma parlé de 15 jours por le v6 car avant noel il y aura trois exemplaire en essence , un gris, un noire et un rouge
apres par contre le délai sera peut etre long

suite a la consultation du doc, gentiment mis a dispo et bien utile, j'ai relevé une variation de longueur entre les versions essence et diesel, je pense que c'est une erreur d'impression car on retrouve exactement les memes chiffres ds le désordre et sur la photo une seule longueur est reprise ...
en tout cas merci

bgiovinal a écrit:

salut tout le monde, ca y est confirmation, il existe bel et bien un kit pour le nitro et que pour le niro, fabriqué a l'origine pour le 3.7L et est adaptable sur le 4L. c'est genial car ce sera du surmesure il le monte a montpellier chez eas pour 3880 e avec possibilité d'une garantie complète moteur pour 130e pendant trois ans c'est noel avant l'heure pour mon nitro v6

Peux-tu nous en dire plus sur l'installation ? Marque ? Quelle type d'injection ? Place du réservoir ? Merci à toi

Peux-tu nous en dire plus sur l'installation ? Marque ? Quelle type d'injection ? Place du réservoir ? Merci à toi [/quote]


kit de la marque prins, injection liquide ,reservoir a la place de la roue de secours d'une capacitée de 95 litres, et possibilité de garantir le moteur 3 ans

bgiovinal a écrit:

kit de la marque prins, injection liquide ,reservoir a la place de la roue de secours d'une capacitée de 95 litres, et possibilité de garantir le moteur 3 ans

Pas mal 95l à la place de la roue de secours donc ça fait un peu plus de 70l utiles. Ca va lui procurer une belle autonomie au Nitro !

Et qu'en dit ton consessionnaire, au niveau de la garantie Dodge

il m'on dit que le véhicule resterait garantie, :cherry: on verra bien

du nouveau sur cette histoire de Nitro au GPL ?

Parceque j'ai un peu craqué sur le Nitro pour une LOA professionnelle mais il m'est impossible de prendre le CRD pour cause de TVS à la con indéxée sur les rejet de CO2 --> 4500 euros/an

Par contre, sur une voiture au GPL pas de TVS pendant 2 ans et, cerise sur la gateau, possibilité de récupérer la TVA sur le GPL