Je pense que j aurais bientot le reccord de panne!!!!!

les anciennes
- perte de puissance = (garantie) turbo changé
- vibration au freinage = (garantie) disque de frein et plaquette changer
- un feux arrière qui prend l eau = en commande (sous garantie)
- bande autocollante de portière qui se decolle = en commande (sous garantie)

les nouvelles
- pschit pschit très prononcé des amortiseurs sur les bosse, je sais pas si c une panne mais c'est bizarre et tout nouveau!!
- bruit d eau qui coule a chaque virage depuis une semaine , resultat ce matin un paquet de cloppe foutu et mon atlas, la flotte est sur le tapis (je sais pas d ou elle vient)
- couinement du moteur le matin a froid (genre comme la veille r25 du voisin)
- j ai pas parlé non plus du poste qui oubli de s eteindre parfois ou ne s allume plus!!!

Je vais bientot regretter mes renault, resultat je vais allez refaire un petit tour chez dodge dans la semaine.
Je suis un peu faché avec mon bélier c'est jour la, mais je l'aime quand même, par contre je la garderai pas aprés la fin de la garantie!!!
juste pour info environ 25 000 km au compteur
je deconnait je regrette pas mes renault

seb21 a écrit:

bruit d eau qui coule a chaque virage depuis une semaine , resultat ce matin un paquet de cloppe foutu et mon atlas, la flotte est sur le tapis (je sais pas d ou elle vient)

As tu un toit ouvrant ? (il peut y avoir une fuite au niveau du joint...)
As tu mis la clim récement ? (l'evacuation de l'eau peut être bouchée)
Ton joint de pare brise est il en bon état ?

Sans vouloir exagérer, je crois que tous les Caliber sont concernés avec les entrées d'eau

Je suis prêt à parier que si vous levez votre tapis (moquette du véhicule) avant gauche ou à droite il est au moins humide.

Je n ai pas de toit ouvrant, je n ai encore jamais utilisé la clim, pour le pare brise je ne sais pas, tout ce que je sais c'est que le tapis côté passagé est mouillé et que l isolant apparent sous le tableau de bord l est aussi!!

PO DE BOL

Pour le Pschitt Pschitt lit le sujet BRUIT AMORTISSEUR qui traite de ce Pb.

avec nous deux, vont s'arracher les cheveux a Dijon

ON EST AVEC VOUS

Salut Seb21,
... je reviens de la concession pour le même probléme sur mon Caliber !!(grosse flaque d'eau derriere siege conducteur aprés une nuit sous un gros orage...)
Ils l'ont "arrosé" pendant 1h pour voir d'ou venait la fuite et donc:
ça vient du cache en plastique noir, qui est devant le retro gauche, le joint etait apparement trop enfoncé et ça coulait dans l'habitacle...(seulement quand la voiture etait à l'arret, car en roulant l'eau est chassée en arriere...)
Ils ont remplacé le joint et en ont remis un 2éme pour etre assurer (idem par prevention pour le cache à coté du retro gauche), puis ils ont demonté toute la moquette interieure (en enlevant les sieges, la banquette,etc...) pour la faire secher toute une nuit...

Bref je l'ai recupéré ce matin mais pas testé sous la pluie (il ne pleut pas non-plus en continu ds les Vosges..
C'est mon 2éme probleme, en 10000kms, le 1er etant à 2000kms, une perte de puissance dû à une carte electronique de regulation du turbo defectueuse...
Tout ça est biensur passé sous garantie...

Je ne peux pas me plaindre du SAV de la concession de Nancy, ils ont pris tout ça au serieux et m'ont à chaque fois preté un vehicule ...je fais 70kms pour y aller donc je les garde +ieurs jours...(le dernier etait un Cherokee 2.8CRD quasi-neuf: sympa !!)

Toutes les marques connaissent des soucis, on peut dire que c'est "normal"...
Toutefois, il faut reconnaitre que chez DODGE ils ont mis l'accent sur le service, ce qui est déjà bien...
Bon courage pour la suite

Cela fait un mois que j'ai mon Caliber et 1er problème.

Ce week end sur Autoroute, ralentissement à 110. La circulation redevient fluide donc j'accélère et plus de puissance.
Je pouvais rouler mais plus d'accélération.
J'ai continué à rouler à 110 jusqu'à la prochaine aire.
J'ai arrêté le Caliber. Je redémarre et tout était rentré dans l'ordre.

Pas rassurant lors de dépassement sur route . . .

Va faire contrôler le calculateur chez CJ Automobile, peut être une simple mise à jour, par la même occasion demande leur de bien contrôler les durites de turbo

dodgiste_38 a écrit:

Cela fait un mois que j'ai mon Caliber et 1er problème.

Ce week end sur Autoroute, ralentissement à 110. La circulation redevient fluide donc j'accélère et plus de puissance.
Je pouvais rouler mais plus d'accélération.
J'ai continué à rouler à 110 jusqu'à la prochaine aire.
J'ai arrêté le Caliber. Je redémarre et tout était rentré dans l'ordre.

Pas rassurant lors de dépassement sur route . . .

J'ai eu exactement le meme pb et ça me l'a fait + ieurs fois (donc ça risque de te le refaire ):
Resolu en concession par un changement de la carte elctronique qui controle la pression du Turbo (elle se mettait en securité sans raison )....

Normalement les Caliber dernier modèles sont censés être livrés avec des versions de calculateurs à jours

Bizarre

Mon caliber est de Juin 2007 mais cela fait qu'un mois que je l'ai.

Je suis passé à la Concession hier matin.

Le mécano a branché l'ordinateur et a mis à jour le calculateur.

Je vous tiens au courant si je rerencontre le problème.

Le coup de la reprog, il me l'on fait 3 fois, on est tranquille quelque jour, il a fallu que je rale pour qu il me change le turbo

Ca y est tout est réglé!!!!
enfin presque!!!!!
Juste une petite nouveauté, la peinture de ma calandre au niveau des ailettes noire s enfuie a vue d oeil les ailettes deviennent donc rouge!!!! ( je vous mettrai une photo)

Va retourner chez dodge je pense!!!!
qqun a deja eu le cas????

Donc il me change la calandre a la prochaine révision, et pour l eau dans la voiture, c'était l evac de la clim qui était bouché.....

super:cheers:

Sur le mien j'ai eu pas mal de soucis résolu:

- 1 durite turbo débranchée à 3000 km
- 1 turbo HS et remplacé à 5000 km
- 5 débimètres de changer

Mais j'aurai pu aussi changer:

- 1 becquet déformé par un coup de chaud
- 1 siège en cuir défoncé (côté conducteur)
- 1 jeu de plaquette et disque avant (sifflement depuis le début)
- 2 jantes 17" avec le vernis qui s'écaille

Je l'ai énormément aimé mon Caliber mais vendu avant que la garantie se termine (acheté neuf en juillet 2007 et vendu ce jour) et parce que j'avais besoin d'un peu plus de place.
Je réitère mon aventure Dodge avec un Journey avec lequel j'espère ne pas avoir de problème.

The show must go on !