La vidange de la boite de transfert et pont avant du Nitro peut s'effectuer à même le sol ( si toutefois on a la seringue de remplissage qui va bien ! )

L'huile de pont AV préconisée et SAE 80 W 90 GL5 la contenance est un peu plus 1 L je dirais 1,20 L

L'huile de la boite de transfert ATF+4 MS 9602 autrefois Mopar elle est aujourd'hui remplacée par la TUTELA ATF+4 MS 9602 apparement si l'emballage change le prix lui est de 24 euros le litre ! La contenance est 1L et 30cl ,impossible de mettre 2L comme certaine info le préconise !

Avant de se lancer vérifier que l'on a le bon outillage ! pour le pont AV il faut un embout carré 8mm pour le bouchon de remplissage et un embout 6 pans 5 mm pour le bouchon de vidange.Se munir d'un flacon de frein filet pour les bouchons boite de transfert serrage 27/30Nm maxi.

Pour la boite de transfert les deux bouchons sont une 6 pans 5 mm .

Surtout ce munir d'une seringue de remplissage ,sinon mission impossible !

Pour le pont AV enlever la plaque de protection.



huile boite de transfert





boite de transfert bouchon remplissage et vidange facile à identifier.

merci pour les infos
par contre, t'as pas une photo du pont avant, j'ai jamais vu comment c'etait foutu sous la protection !

par contre, tu pourrais rajouter dans ton post a combien de km faut le faire ?

Le pont ou essieu avant !

Huile 80 W 90 GL5

Même manipulation il suffit de vidanger et de remettre la nouvelle huile le bouchon de remplissage fait office de niveau comme sur la boite de transfert.



remplissage pont avant



bouchon vidange pont avant



Bouchon haut carré 8 mm/ bas 6 pans 5 mm

pont avant

PONT AVANT



huile neuve et ancienne ,fin de l'opération !

Si tu veux Vinch je ferais demain des photos du dessous avant du nitro.

Pour la préconisation du kilométrage les avis divergent ! ça va de pas de vidange de ponts ni transfert ! ............ à 20 000 km.............40 000 km.............60 0000 km .......boite de transfert dans le manuel je ne vois pas de vidange ! que l'appoint ..........les ponts 60 000 km .Moi il va avoir cinq ans et tu sais que je prends soin de mon Nitro , je n'ai pas beaucoup de kilométres mais je crois tous les cinq ans ou 60 000 km ce n'est pas un luxe de changer les fluides. La couleur de l'huile parle d'elle même !!!!

capauto2 a écrit:

et tu sais que je prends soin de mon Nitro

NNNaannnnnn, c'est vraie ?, j'avais quand meme un serieux doute la dessus !

en tout cas, merci pour les photos et explications, je le passe en post it !

Trèèès intéressant

Merci Cap .

L'huile Nuttella , tu l'as trouvée ou?? Chez le concessionnaire?

L'huile TUTELA ATF+4 en vente dans les concessions Fiat /alfa / lancia/ Chrisler / Dodge .

A la demande de Vinch quelques photos du dessous AV du Dodge Nitro, une fois que l'on a enlevé la plaque de protection qui tient par quatre boulons de 16 mm.

j'ai fait un peu de meca cette apres midi et j'ai deposé tout mon train avant et voila a quoi ressemble un pond avant de Nitro

Et pourquoi tu as fait ça ?

je m'ennuyais !

C'est bien ce que je craignais, heureusement que Nitro est là

ben, profite pour faire le graissage et les vidanges

salut , l un de vous a t il des info pour faire la vidange sur une boite manuel  

vidange effectuer ! donc seringue obligatoire , clés hexagonale type btr de 14 et 17 .

Donc aujourd'hui , vidange du pont AV , le pont AR c'est ICI
J'ai mis 1,2l , comme préconisé de cette HUILE . Par contre , c'est un peut galère . La dépose du carter de protection qui n'avait jamais était démonté , bonjour !! Il n'y à que 4 boulons de 10 , mais montés sans graisse , forcement ,ça le fait pas . J'ai du dévisser/revisser pour éviter de gripper ou casser , en pulvérisant du dégrippant à chaque changement de sens . 30 mn sur 2 boulons .J'ai du passer le taraud et la filière de M10 . Une fois déposé , la vis de vidange est accessible et viens toute seule . Par contre , pour ma part c'est une BTR de 7 . Attention , j'avais un joint torique (13X14X2) monté sur le bouchon que j'ai du remplacer , CAPAUTO n'en n'avais pas .Concernant le bouchon de remplissage , c'est un carré de 8,50 , il viens tout seul également .Le remplissage , pas besoins de seringue avec le type de bidon que j'ai acheté . Pour le remontage , j'ai utilisé sur les 2 bouchons du frein-filet et serré à 28 Nm . Je fait l’essai routier demain .

Vidange de la boite de transfert effectuée : pas de problème particulier , il faut quand même enlevé le carter de protection . Il faut une BTR de 7 pour les bouchon , ils viennent facilement . Pour le remplissage , cette fois il faut une seringue et cette HUILE . Par contre , la quantité préconisé est de 1,8L ou 1,9L suivant la ref de la boite , CAPAUTO en à mis 1,3 L et moi , à peine 1L...... , pourtant la boite était bien vide , mystère !!.En tout cas , le serrage des bouchons se fait au moyen de frein filet et au couple de 15 Nm maxi .Aprés essai sur route , pas de fuite , c'est donc repartis pour 80 mkms.

Il y a deux type de boite sur nos Nitro!



Énième garagiste (aujourd'hui agrée Fiat) qui me dit de ne pas vidanger la BVA et ponts, ce sont des huile basse température qui ne bouge pas.

Après vérification des données constructeur, il est " préconisé " de vidanger

BVA à 120 000 km avec crépine
Ponts 80 000 km

Les américains changent souvent leur huile contrairement aux allemand qui ne la change jamais.

La BVA est bien Mercedes? alors pourquoi la remplacée... histoire de faire gagner de l argent au groupe ....

A priori vous n avez as eu de soucis une fois avoir fait la vidange de la BVA, je me lance donc à 110 000 en espérant qu il n'y ai pas de soucis électronique derrière.

dis capauto , l'huile total transmission tm , tu l'a mis dans le pont avec l'additif anti-friction