Bonjour
J’avance dans mon projyde remise en route sur le nitro 2.8crd j’ai changé le réservoir avec ppe immergé, le filtre à gasoil, la pompe haute pression, le rail, et les injecteurs.
Pour info le véhicule avait dit boire un truc pas saint et de l’eau en plus.
Le moteur démarre mais en tirant sur le démarreur il tourne plutôt bien mais reste bloqué en detarage a 3000trs avec voyant moteur allumé.
Je n’ai pas encodées injecteurs mon outil diag n’a pas la fonction.
cela peut il avoir un rapport?
Pour info les pressions gasoil au ralentit sont autour de 350 bars et a 3000 autour 850 de mémoire ça m’a paru deconnant. J’ai changé le capteur situé sur ppe hp aussi le connecteur était abîmé,
Merci de vos retours

Si tu effaces le défaut, il se passe quoi ?

Bonjour
J’ai effacé les défauts le témoin est réapparu et bloqué à 3000 après relecture pas de défaut moteur 8uniquement des défauts abs
C’est pourquoi je pensais au codage injecteur.

Petite question,
J’ai lu sur un poste que lorsque le véhicule est en position neutre sur la BVA on ne peut pas accélérer au delà de 3000 trs en est il de même sur la position P car si c’est le cas mon véhicule n’est peut-être pas en défaut !
En effet il peut-être juste besoin de rouler pour faire un tour de ses fonctions calculateur.
Pour info il s’agit d’un véhicule qui est resté arrêté plus six ans suite à une panne du à un carburant pollué, donc pas mal de fonction a checker. Il est aujourd’hui face avant démonté pour avoir accès à la ppe haute pression, courroie d’accessoires enlève puisque le compresseur de Clim est démonté radiateur et échangeur enlevé, j ai juste remis une injection d occas et remis la courroie de distribution pour le faire cracker.
Inutile de vous dire que si le véhicule était d origine bridé à 3000 trs dans ces deux postions ce serait la bonne nouvelle du week-end :-)
Possesseurs de nitro boîte auto à vos plumes.
Merci de vos retour

Je te confirme, en position p : moteur limité à 3000trs/min

Merci
Je vais remonter et essayer de le faire rouler pour voir comment ça se passe.
Bonne fin de journée

bonjour me revoila,
voila le moteur est remonté et marche très bien, le blocage a 3000trs était une protection pour BVA. système d'injection changé depuis le réservoir jusqu'aux injecteurs, distrib remontée, enfin tous est en place.
hier je suis allez faire un tour de roue, et ABS/ESP en défaut compteur de vitesse véhicule a zéro et BVA bloquée en première et marche arrière.
je pense que tout est lié mais mon outil de diagnostique n'arrive pas a communiquer avec les boitier abs/esp
quelqu'un a t'il une idée merci

@Christophe38
Sujet déplacé dans la section "Nitro" rubrique "Mécanique et entretien".

Tous les lecteurs OBD2 ne lisent pas les systèmes abs, quel est le tien ?

Bonjours et merci
J’ai un Delphi mais version 2013 donc pas tout neuf
Il me dit sort un U0415 voyant moteur allumé orange abs orange esp bas orange j’ai pris rendez vous chez un mécano a côté de chez moi pour voir il a les outils nécessaires pour entrer dans les boîtiers.
Je ne sais pas comment la boîte détecte l’info vitesse
Ça peut être par un capteur interne mais aussi par les vapeurs abs voir même une corrélation des deux.
Donc la çà se complique .

bonsoir
un petit coup de valise et du coup tout remarche.
voila pour ceux qui veulent savoir
merci de votre aide

@Christophe38
Bonsoir,
Et.............c'était quoi ce dysfonctionnement ???

Pour rappel il s’agit d’un véhicule qui était resté plus de 6 ans démonté dans un garage et ensuite au fond d’un champs .
Du coup il a du servir de donneur d’organes , enfin en l’occurrence il s’agissait d’un des gros fusibles carré.
J’avais contrôlé les fusibles en place mais je n’avais pas pensé qu il en manquait un. C’est pourquoi je suis bricoleur et pas garagiste
Du coup tout fonctionne
Bonne soirée

Impeccable !!

Super nouvelle !
Bientôt sur route alors ?

Encore un peu de boulot freinage train roulant (vidange boîte pont liquide de frein pneus contrôle technique )
Le plus chiant et fait le reste c est rien.
Mais pas d urgence je vais d’abord partir un mois au soleil

Bonne vacances alors et reviens avec du soleil pour nous tous.

bonsoir,
de retour sur le forum .
Voici quelques nouvelles du nitro que je fini de restaurer. je viens de finir de le remettre en route et je l'ai fait rouler ce weekend. le moteur tourne nickel, la boite se comporte bien je trouve qu'elle slide un peu trop a mon gout mais a l'air d'être de plus en plus agréable au fils du temps. je pense quelle est encore en phase apprentissage.
aujourd'hui les seuls défauts présents sont les amortisseurs que je vais changer et les feux de reculs qui font systématiquement griller le fusible. pour ce dernier il faut que je démonte la boite a fusible pour nettoyer le circuit imprimer je pense que tout cela a vu l'eau :-(
j'ai commandé 4 pneus car ceux montés ne correspondent pas a l'homologation 255/45r20 en place au lieu des 245/50r20 requis.
j'attend un devis de vidange pour la bva et si trop cher je le ferai moi même. entre parenthèse au sujet BVA je me suis aperçu que le tuyau du reniflard était coinsé derrière le moteur, ce qui mettait la boite en pression et m'a valu une bonne douche lors de l'ouverture du puit de jauge.
du coup si quelqu'un sait quelle quantité d'huile il faut mettre lors de la vidange ca m'arrangerai bien car en ce qui me concerne même en mesurant je ne saurai pas quelle était la bonne quantité vu que je l'ai pris dans la G....e
voila sinon j'ai le vernis qui se fait la male sur le toit du coup je vais faire poser deux bande type viper qui partiront du capot pour ce prolonger sur le toit.
je pense que je touche au but ca aura été un chantier un peu compliqué car le véhicule était démonté quand je l ai récupéré et c est pas évident de remonter quand on n a pas démonté soi même.
merci a ceux qui m'ont donné des tuyaux et des réponses.

C'est super quand après des travaux longs ça marche enfin, bravo à toi.

La persévérance paye , bonne continuation.

Bonjour et bravo, dommage que tu n'aies pas pris quelques photos de tes travaux : tu aurais peut être pu faire quelques tutos,

merci du retour

Bravo pour ton travail.

Bonjour,
J’ai un problème similaire au vôtre.
Mon Dodge ne dépasse pas les 3000 tr et les 35km/h. Je pense qu’il a un problème électrique. Car plusieurs voyant sont allumer, les essuie glace bouge tt seul et parfois,même les warnings
Pour infos j’ai déjà changer les capteur de pression entrée et sortie ainsi que la boîte à fusible.
Ah et pour pouvoir le démarrer je dois débrancher le capteur de pression rampe qui est en face quand on ouvre le capot
Est ce que vous vous souvenez du contacteur que vous avez changer ?

Merci,pour votre post en tt cas

Bonjour
Pour moi c était un fusible
Par contre avec toutes les merdouilles que vous citez je vous engage à contrôler le TIPM ça a l’air d être la bête noir de ces véhicule
Pour info il s agit de la boîte à fusible qui contient aussi tout les relais
Et peut-être de mettre un petit coup de valise pour voir ce qui remonte en défaut