Salut a tous    

Cela fait longtemps que j'ai envie de rouler en Dodge, est en se moment, je me laisserais bien tenté par un srt10, simple cab.

Du coup, je me pose la question de savoir si c'est un bon calcul, du fait que nous soyons au tout début de la récession économique.

Je viens donc vers vous pour connaitre le cout d'entretien, d'assurance d'un engin pareil. Le passage a l’éthanol, me parait être une bonne solution pour diminuée le cout a la pompe.

J'ai déjà deux modèles dans mon viseur

Merci a tous pour vos conseils.

Sujet déplacé dans la bonne rubrique comme précédemment précisé.

Nickel merci

Mon topic fait un tabac lol.

le véhicule que je vise et un Dodge srt10 de 2005. Il est en simple cabine, ce qui me conviens. Le kilométrage et assez faible : 36000km et de couleur rouge.

Par contre, il et homologué en CTTE VU Plateau Benne. Je ne sait pas si pour une utilisation quotidienne, cela peut nuire en cas de contrôle ?

Autre choses, le passage a l’éthanol par reprogrammation de la cartographie d'injection et possible, mais a quel prix ?

PS : c'est pour une utilisation quotidienne.

@SRT66
Sacré engin. Un Collector le Ram SRT10!

J'espère que tu trouveras les réponses à tes questions ici.

Fu une époque j'ai lu quelques avis sur des forums US et FR. C'était de la pure curiosité car je n'ai jamais envisagé son achat

- Dispo que en 2 RM (par de 4x4)...Donc à ne pas mettre entre toutes les mains car beaucoup de puissance aux seules roues arrières (quid sur sol mouillé...)
- Conso élevé (normal v10 inside)
- Prix des pièces spécifiques au bloc v10 élevées

Informations à confirmer

PS: Avis perso => Véhicule secondaire.

Salut

je suis d'accord avec Kutsu sur ce qu'il t'a dit et j'ajouterai que le cours du dollars ne va pas aider.
Pour le V8 ca reste raisonnable puisque grosse production, mais je n'ai pas d'idée du prix des pieces pour le V10 même si il a été commun à d'autres véhicules.
Pour ce qui est de la conduite pour un Daily, ben ca dépendra de toi et de ta conduite, le Ram SRT 10 est réputé pour être inconduisible sous la pluie et oui 500cv sur les roue arrière avec aucun poids dessus puisque c'est une benne. Pour information je ne connais pas beaucoup de pocesseur de RAM V8 (moi y compris) qui ne s'est pas fait piégé une ou plusieurs fois sur une route glissante (et a faible vitesse sans faire le fou). donc si tu acceptes de mettre un oeuf déjà fêlé sous ton pied par temps humide tu peux tenter surtout que tu es de perpignan et que tu as certainement moins de pluie par rapport à beaucoup d'autres régions de France.
tous les RAM sont en utilitaires (CTTE) donc précise ton  interrogation sur les contrôles car en l'état je ne vois pas ce qui peut géner.
Juste savoir que tu as un CT à passer tous les ans :  le CT normal tous les deux ans et la pollution tous les ans.
Pour ce qui est de la reprogrammation je ne saurai te dire si cela se fait sur le V10 j'imagine que oui, je peux te conseiller LSX calibration (qui a reprogrammé le mien) c'est la référence en france sur le sujet surtout sur les RAM et plus généralement les dodges. il est sur l'ile de france, mais tu peux lui envoyer ton calculateur par la poste sans problème. pour les tarifs (et savoir si c'est faisable sur le V10) regarde sur son site ou appelle le.
le modele en photo à l'air superbe même si perso je ne suis pas le premier fan des single cab.
Quitte à te faire plaisir le SRT10 est sans doute celui qui te procurera le plus de plaisir à condition d'être prudent ou à minima toujours vigilent.
voilà en espérant t'avoir aider un peu.
cordialement
Akim

https://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,2004,ram+1500+pickup,8.3l+v10,1431797

Voici un lien qui te donnera une idée du prix des pièces pour ce modèle.

Question assurance, faut faire un devis. Ça dépend de plein de choses.

Et à l'usage, tout dépend de la façon dont tu roules.

Tu apprendras à avoir le pied léger.

Merci pour vos réponses.

Oui, le choix va être difficile lol. Mais étend, effectivement, dans une région ou il ne pleut pas tout le temps, c'est déjà un plus pour ne pas conduire sur un sol, détrempé, givré ou autres.

J'ai une conduite relativement cool, mais si je veux faire le fifou, c'est sur le grand circuit du Roussillon. C'est plus sécurisé et je ne risque pas de me tué ou de tué quelqu'un d'autre.

Le but pour moi a part le faite de conduire une américaine, et d'avoir ce mélange de la sportive et de l'utilitaire et j'aime beaucoup le concept un peu fou du ram srt10.

Pour l'entretien régulier, les pièces détacher et la reprog pour l’éthanol, j'irai voir un garage pas si loin de chez moi, spécialisé dans les américaines et lui poserais aussi la question .

Merci pour le lien belerophon

Avec plaisir.