Bonjour à tous,
Alors j'espère que je ne me trompe pas d'endroit, pour expliquer ma problématique, c'est mon premier post sans compter le présentation..
Je fais appel à vous, à vos connaissances et expérience pour essayer de faire un choix:
Je voudrai changer la sonorité de mon échappement, il est stock...basique..pas terrible..
je voudrai un son plus roc et agressif, donc je suis allé voir un gars qui change les configurations échappements
il m'a proposé ça:

Suppression silencieux intermédiaire 2 tubes séparés : 400-500€
ou
Suppression silencieux intermédiaire avec X-pipe : 500-600€

Suppression silencieux finaux : 600-800€
ou
Silencieux finaux inox : 1200-1400€
ou
Silencieux finaux inox à clapets : 2300-2500€
ou
Ajout de clapets sur la ligne d'origine : 1400-1600€

Le tout en TTC, pièces et main d'oeuvre compris.

Alors, quelle configuration me conseilleriez vous?...(sans perte de puissance et en passant le contrôle technique)...
Quelles sont leurs avantages et inconvénients?
Merci de m'éclairer, je n'y connais rien..et vu les tarifs je préfère faire le bon choix d'entrée..

Pour le CT, je ne sais pas te conseiller puisque je viens de Belgique.

Par contre, je te conseillerais les clapets.

Le son, c'est bien. Mais si tu dois faire des bornes sans les clapets, ça va vite te saouler.

Pour avoir fait 150 km d'autoroute dans la voiture (Golf 6 GTI) d'un ami qui a une ligne inox avec clapets, c'est beaucoup moins compliqué quand les clapets sont fermés.

On avait essayé 10 km en mode ouvert, et on en pouvait déjà plus.

Voilà mon point de vue.

Après, tout dépendra de ton budget.

En espérant t'avoir un peu éclairé.

Merci pour ta réponse belerophon, j'en tiens compte....mais c'est vrai que le tarif...whaoouu!!..

ça pique ces tarifs juste pour faire du bruit.
Il me semble qu'en France, le clapet ne passe pas le CT, c'est à confirmer chez un contrôleur.
Demande aussi ce que tu as le droit de faire pour rester légal.

Oui, tout à fait..c'est aussi pour ça que je demande qques avis et retour d'expériences

Sur le nouveau Ford Raptor, il me semble que tu as un système déjà en place avec 4 positions sur l'échapement et visiblement homologué d'origine.

Salut

une recherche sur youtube et tu pourras voir de tes yeux ce qu'il est possible de faire, faire gueuler sa caisse est une religion aux states, mets ca dans ta recherche :

exhaust set up dodge challenger V8

et je continue dans les conseils
https://www.youtube.com/hashtag/exhaustaddicts
il te montre les configs te les fait écouter et te les passent souvent au sonomètre, comme cela tu peux te rendre compte de ce que ca peut donner en décibel.

Sinon dans tes tarif je trouve celui pour les clapet sur ligne origine bien cherot, mais c'est peut être moi qui me fait des idées.

impec pour les conseils...je suis preneur..

et oui...je le trouve un peu excessif aussi...

Franchement, sans vouloir polémiquer, le son de la ligne d'origine est très bien. Avec les clapets, cela donne vraiment un bon son. Mais surtout, la ligne d'origine est un compromis pas trop mal trouvé entre confort et plaisir, même si la ligne reste très bruyante à l'usage.
Changer une ligne c'est bien, mais il faut penser qu'à l'usage et sur long trajets, il faut assumer l'inconfort!!
De plus, à la revente, cela peut aussi être un frein, je pense. Une voiture complètement stock se vendra toujours mieux.

Si on veut le compromis parfait entre un vrai son de V8 et le confort pour un trajet de plusieurs centaines de kms, il n’y qu’une option: Corsa Performance

Mais ça a un coût…