Mon véhicule est assez ancien avec beaucoup de kilométrage.
Je l'ai acheté essentiellement comme un véhicule de collection même si il n'est pas encore suffisamment ancien.
Les lignes d'échappement ont subit les affres du temps et des difficiles conditions météorologiques scandinaves.

Je voudrais savoir quel type de catalyseur faudrait-il investir pour ne pas être rejeté à un CT si le niveau de pollution de mon Ram était en dehors des critères ?
Faut-il se rapprocher des normes californiennes ? ou le standard US suffit ? Faudrait-il des catalyseurs spécifiques à l'Europe puisque nos carburants sont différents ?

Sujet déplacé dans la section "Ram" rubrique "Mécanique et entretien".

Je te joins les propositions de pièces vendues par le site US Rockauto. Vu la réglementation américaine, cela devrait convenir pour les futurs contrôle techniques :
Rockauto

gegedevaux a écrit:

Sujet déplacé dans la section "Ram" rubrique "Mécanique et entretien".

Je te joins les propositions de pièces vendues par le site US Rockauto. Vu la réglementation américaine, cela devrait convenir pour les futurs contrôle techniques :
Rockauto

Justement, ma question était liée au choix qui est présenté par rockauto.
Quel est le modèle qui s'adapte le mieux aux carburants européens ? Conforme aux Normes E.P.A. Eco III (Federal emissions) ou Conforme aux Normes C.A.R.B. (for California and other states with strict emissions standards)
https://www.rockauto.com/genImages/catConv/DetCat_3.html#Compliance

Ne sait pas répondre à la question.
La Californie étant l' Etat le plus restrictif en matière de rejet des émissions polluantes, les matériels conformes, conviendront nécessairement aux passages des contrôles techniques français.

Selon moi, il n'y a pas de fabrications spéciales en matière de lignes d'échappement des véhicules US destinés au marché européen...........

Voici l'autocollant sous le capot. Si je comprends bien, mon Ram avait été prévu pour le marché californien?
Le pauvre, il est arrivé en Suède puis Finlande...

Salut
par forcément, je pense que la réglementation californienne étant plus stricte qu'ailleurs aux states, le constructeur doit avoir l'obligation d'effectuer un contrôle supplémentaire (pollution) pour pouvoir y envoyer des véhicules.
me trompe-je ?