Bonjour

Je suis nouveau sur le forum, je vous ai découvert car je cherche des informations pour l'achat d'un Nitro.

J'ai une Megane 3 RS 275 (Cup Recaro) et avec la famille les trajets longs sont horribles. J'arrive le dos éclaté.

J'avais un espace 3 de 98; mais il a rendu l'âme et j'ai trop de réparations a y faire, ca vaut pas le coup.

Du coup, comme j'adore la place a bord je me suis mis à chercher un véhicule. Ne voulant plus de monospace (pas fiable, trop lourd pour les rotules, silent blocs, etc); je me suis dit pourquoi pas un gros 4x4 ou j'aurais toute la place que je veux et qui est prévu pour son poids!

Mon père m'a conseillé un land cruiser (il en a 2). Je me suis mis à la recherche d'un Toy donc, mais : Ils decotent très peu et restent super cher à moins de prendre un 2002 avec 250 000km..... Par contre ils sont réputés increvables. Et c'est ce que je cherche : un truc increvable, fiable, que je pourrais garder 30 ans (je suis méticuleux sur l'entretien).

J'ai découvert le Nitro en cherchant des 4x4 (après avoir vu le Grand Cherokee que j'aime bien aussi).
Et je dois avouer, j'adore sa gueule, il est superbe, c'est ce que j'aime. Mais ne connaissant pas ce modèle, je n'ai aucune info :
- Est-ce costaud ? Fiable ? robuste ? J'imagine peut être pas autant qu'un Land Cruiser sinon ils décoteraient pas ?

Bref je cherche des conseils quant à l'achat d'un Nitro: Quoi regarder, quelle motorisation (preference pour le 4lv6 260cv), BVA ou BVM ? vais-je pouvoir le garder très longtemps ?.

Merci d'avance pour votre aide.

ET si ca vaut pas le coup, tant pis, je chercherais autre chose a contre coeur.

EDIT: je viens de voir que Dodge ne vendait plus en France depuis 2011 ? Quid des concessionnaires / pièces / entretien et réparations ? est-ce possible toujours ?
J'ai aussi lu que le mode 4x4 ne pouvait servir que sur la neige ????
La boite BVA est Mercedes mais le moteur ?

Salut et bienvenue sur le forum
peux pas t'aider sur le nitro je connais pas.
A priori dodge partage pas mal de pieces avec mercedes, c'est ce que j'ai découvert il y a peu en cherchant des infos sur les charger.
pour ce qui est de l'entretien, dodge faisant partie de stelantis, tu dois trouver ce qu'il faut chez fiat.
cordialement
Akim

Freeman
Beaucoup de questions auxquelles je vais essayer de répondre ayant eu précédemment le Nitro 2.8 CRD diesel avant de passer au V6 4.0 essence, les deux en finition R/T toutes options.
Je te détaille ça dans un prochain post........

@Freeman

Freeman,

Tout d'abord, utile de préciser que ce soit pour un essence ou diesel, que l'entretien réalisé avec carnet/factures déterminera la longévité de ton futur carrosse.

La marque au Bélier de ce Forum est pour l'essentiel à l'identique pour les composants de la marque Jeep et notamment de l'ancienne génération du Jeep Cherokee.  

Le 2.8CRD est d'origine VM Motori appartenant de longue date à Chrysler. Le V6 est un moteur du groupe US.
La boite auto Mercedes est à l'identique pour les 2 motorisations et est fiable pour peu qu'elle aie reçue l'entretien ad hoc.
La position 4x4 n'est dédié que pour les terrains glissants (neige, boue.......) Ce n'est donc pas un vrai 4x4.
La marque Dodge n'est plus distribué en France à l'inverse de Jeep, depuis que Fiat a racheté Chrysler d'où le nom "FCA" ( Fiat Chrysler Automotive)...........maintenant Stellantis

Pour l'entretien, s'agissant d'organes mécaniques Jeep, c'est à la bonne volonté du concessionnaire
Fiat/ Alfa Romeo /jeep ..........partant du principe qu'il a les éléments dans sa base de données pour les modèles Jeep ( et donc Dodge) à partir de 2007 /2008.
Une autre solution pour l'entretien consiste à trouver le "petit" Mécano qui achètera les pièces auprès du site US "Rockauto" notamment pour le modèle V6 4.0 litre.
(La motorisation diesel 2.8CRD n'a pas été cialisé Outre Atlantique.............

Quant à la transmission, c'est affaire de goût, mais pour moi, vu ses origines, le Nitro, c'est nécessairement en BVA, avec la boite Mercedes !!!

Privilégier un modèle issu du réseau France.............il y a des véhicules en provenance import Italie,
dont il est difficile de trouver une traçabilité, et qui n'ont pas nécessairement les mêmes finitions à sigles équivalents (SE, SXT, R/T )  

A ta disposition...............

Bienvenue à toi et bonne recherche.

Meci à tous pour vos messages.

Merci @gegedevaux pour tes retours

Je dois avouer que niveau budget, un Nitro reste - cher qu'un cherokee HEMI ...

C'est confortable  quand même ce Nitro ?

Je lorgne sur celui la : *pas de lien possible sur lbc* mais il n'yen a qu'un en essence
2008, 96 000km, 18900€, 4.0 V6, blanc, quelques options (marche pieds, becquet) .
J'ai eu le vendeur au tel, Provenance Suède (importé récemment), a priori historique complet, jamais roulé au GPL, pas eu de grosses reparations. Leur presta : révision + distrib + disques + pneus neufs + garantie 1 an
Et "rien à prévoir...". Il n'a pas su me dire si il avait eu des rappels sur celui la...

J'hésite pas mal, vaut-il mieux attendre, ou regarder plutôt un grand cherokee (les pièces, le 4x4 reel, le confort, la robustesse ?) mais en motorisation essence, ils restent bien + cher.

Pas trop gênant que ce soit un "faux" 4x4 ?

Penses-tu que bien soigné je pourrais le garder 15 ans de + ?

Merci encore

Oui , pour les grandes routes , j'ai jamais eu à me plaindre d'inconfort . Je pense que ce moteur 2.8 , en soignant l’entretien et la conduite fera du 400mkms .
Faux 4x4 sur route dure , oui , mais sur terrain meuble , c'est un vrai 4x4 , sur le neige, un régal . Après, sur route humide , faut pas faire le fou .

@Freeman
Bonjour,
Tu as eu une partie de la réponse par l' ami Bobobss quant au confort du Nitro.
Pas vraiment génant que ce soit un faux 4x4.
Celui en vente sur LBC, à priori en finition R/T, n'a pas le toit ouvrant, ni le système multimédia  "Mygig"avec GPS et système VES  (DVD) avec écran plafonnier central et 2 écouteurs bluetooth. (cela aurait été précisé dans l'annonce)
Surprenant cette remarque concernant un roulage GPL sans équipement additionnel avec nécessairement ajout d'une cuve torique à la place de la roue de secours.  
Tu peux en savoir davantage avec le n° du VIN (Vehicle Identification Nimber) dont une plaque est derrière le pare brise côté conducteur.

Certainement un confort amélioré avec le Gd Cherokee qui est un vrai 4x4, soit avec le moteur V8 Hemi 5.7 ou encore le moteur US V6 Pentastar 3.6 l dont une version existe en Flexfuel d'origine....... (avec vignette Crit'Air 1).

Que ce soit un Dodge ou un Jeep, bien entretenu, l'un comme l'autre peuvent aller très loin .......... mais je ne saurai te dire ce qui sera autorisé dans les quinze années à venir en matière de motorisation automobile........

@gegedevaux

Merci pour ton retour.
Celuio de LBC est deja vendu, il sera resté 3j. LE mec e a commandé un autre mais le 3.7 d'allemagne.

Merci pour tes retours, je vais suivre les annonces du nitro et du grand cherokee 3.6 v6

Petite info:
Forum Nitro US

Motorisation jamais cialisé en France et ce n'est qu'une BVA 4 au lieu de la 5 merceds sur le 4.0 l..........Quid pour l'entretien dans le réseau ?

Merci

C'est un import d'allemagne .. De toute facon cette motorisation ne m'interesse pas.

J'ai trouvé d'autres Nitro, mais tous importés, un a 130 000 km kit mopra mais roulé GPL et PB moteur, et ils refont la culasse (surface, joint de culasse, soupapes, ressorts, ...)

Je pense pas trouver LA bonne occaze de si tôt.

Il faut être à l'affût.............et patient

c'est ca.

Merci pour tout

bonjour et bienvenu Freeman !!!

d'abord merci pour ta présentation et la qualité de ta prose.

les spécialistes et possesseurs anciens ou actuels t'ont évidemment bien répondu, je ferais juste un commentaire sur le "vrai" ou "faux" 4x4.

difficile de définir "vrai et faux", vaut mieux parler de transmission intégrale, de blocage de différentiel, et accessoirement de boite courte. c'est surtout sur ce dernier critère qu'on peut définir le "vrai" 4x4, avec donc une boite courte (pour grimper aux arbres !!!)

après, la position de roulage normal permanente en toute circonstances habituelles, c'est surtout en 2x4 (propulsion), et tu passes en 4x4 quand le sol est vraiment meuble (boue, sable, graviers, neige) car les transmissions vont forcées, si ce n'est pas une transmission intégrale avec le différentiel qui agit sur l'avant et l'arrière.

donc pour moi, le Nitro est un vrai 4x4 mais sans boite courte, mais comme il est pas destiné a faire du franchissement, ça ne pose aucun problème.

pour aller jusqu'au bout du sujet, les possesseurs de Nitro pourraient ils préciser si leur transmission est à glissement limitée ? (entre les roues gauche et droite, mais je pense pas)

bon forum