Bonjour,

Gros souci sur mon dodge nitro …

J'ai eu un premier incident pendant lequel, après un freinage normal ( j'ai pas écrasé les freins quoi ), les freins ne se sont pas desseré totalement.
Après avoir roulé quelques kilomètres, ca a commencé à sentir le caoutchouc brulé dans l'habitacle. la roue gauche fumait pas mal au niveau de la plaquette.

Je l'ai fait examiner par un garagiste qui m'a expliqué que ca pouvait venir soit des étriers, soit du bloc abs.

Le prix n'étant pas le même on est parti sur un changement complet des étriers avant, plus vidage et remplacement liquide freins.
Suite à cette réparation mon brave Nitro est reparti "comme en 40", ca a duré 3 mois puis il m'est arrivé un truc bien flippant.

Roulant à 40, peut être 50, sous la pluie, j'ai commencé à freiner avant un croisement. Je n'allais pas bien vite, freinage bien anticipé sur route mouillée, je commence à appuyer donc sur la pédale vraiment tranquillement, mais elle est devenue très dure dès le début de la course, m'est presque revenue dans le pied, et mon dodge s'est retrouvé les roues bloquées, parti en dérapage :\

Heureusement j'étais en ligne droite, je n'allais pas vite : il s'est arrêté pile au croisement dans un gros crissement de pneus … et les freins ne se sont plus desserrés complètement.
Habitant à 200m de là, j'ai fini la course en warning et en 1ere, en tentant de jouer avec la pédale de freins pour les débloquer, sans succès

J'en ai parlé au garagiste qui avait changé les étriers et il me dit, que c'est donc le bloc ABS. Peut être une électrovanne.

Qu'en pensent les spécialistes du Nitro ici présent ?
Est-ce que c'est normal qu'un ABS bloque les roues, puisqu'il est censé faire plutôt le contraire ?
Franchement ca donne pas envie de remonter dedans

Je précise que je n'ai aucun voyant allumé au tableau de bord, aucune alerte remontée à part un capteur pression ( avant gauche ) qui ne fonctionne plus

C'est un 2.8CRD 180 4x4 de 2007

Bonjour Ivato,
Sujet déplacé dans la rubrique "Mécanique et entretien" de la section du Nitro.

Le dysfonctionnement dû à la faiblesse des étriers des freins à disques av du Nitro est récurent. Sur mon précédent 2.8 CRD comme sur mon actuel essence 4.0 l j'ai aussi été confronté au problème.
En revanche le problème que tu décris, ne m'est jamais arrivé et, de mémoire, jamais évoqué sur le Forum par les Nitroistes.

Peut être une piste avec de l'air dans le circuit lors du changement du liquide ?? au fait réalisé avece quel fluide ? Préconisation constructeur : Mopar DOT3, SAE J1703; si non dispo, utiliser du DOT 4.

Quant à une défaillance de l' ABS : ????

effectivement l'ABS relâche les freins, mais il les resserre aussitôt, et si les roues se bloquent a nouveau il les relâche et ainsi de suite.

les étriers étant neufs, je vois pas autre chose que le bloc ABS, mais ce n'est qu'un avis

A tu regardé les codes défauts .? . Un bloc ABS qui est HS , c'est très rare .
Attention , le remplacement du LDF , impose de faire fonctionner le bloc ABS en même temps que la purge , ceci au moyen d'une "valise" . Ton mécano à t'il réalisé cette manip ?

Question bête mais tes 4 pneus sont identiques au moins car sinon, une différence peu mettre re l'abs en panique et bloquer une roue, surtout sous la pluie...

@Bobobss

Bonjour,

Qu'entends tu par "regarder les codes défaut" ? je n'ai vu aucun code d'erreur s'afficher sur le tableau de bord, mais je n'ai peut être pas compris la question ?

Concernant la valise, je vais lui poser la question.

Les codes défauts se lisent au moyen d'une "valise" , généralement , les concessions en on une , ou un lecteur OBD2 comme CECI accouplé à un PC ou Smartphone .

Y a moyen de lire les codes défauts sur l'ODB avec une manip mais ils sont très incomplet...faut un passage valise ...!