Voilà, je dois vous mettre au courant...

de mes dernières galères techniques...

1° remplacement du refroidisseur de vanne EGR, du jamais vu chez mon garagiste; opération fastidieuse et sous garantie

symptomes: forte diminution du niveau de liquide de refroidissement

2° panne subite sur l'autoroute il y a 1 semaine...moteur se coupe en pleine charge; tous les voyants allumés, plus moyen de démarrer.
Mondial assistance (très efficace) dépanneuse dans le quart d'heure, voiture de remplacement une heure après.

la panne; un cable de masse déserré...! sous garantie bien sur,

appréciable le service et le suivi du début jusqu'à la restitution de ma voiture par Mondial Assistance.

3° hier soir, au retour de Bruxelles, roulant à bonne allure (au moins...), tout à coup chute brutale de la puissance et fumée grise....
je m'arrete, je redémarre, plus de puissance...je rappelle Mondiale Assist
30 min + tard dépanneuse, puis voiture de remplacement (vous connaissez la chanson)...

la panne: turbo cassé; les signes avant courreurs: sifflements bizarres à l'accélération; signalés au garages mais pas traités à temps apparement.

Demain, j'en saurai +...

Heureusement que j'aime mon Caliber...sans quoi je l'aurais déjà expédié dans la lune

mon pov serge mais tu les collectionnes les pannes!!!!

bon courage quand même et encore merci MONDIAL ASSISTANCE

houuuuuuuu serge ton dernier symptome se serais a la durite de turbo qui a lachè et la ton turbo c est alimente en huile voila pourquoi il a casse (je crois) j ai eu le meme probleme hereusement que je me suis arrete de suite c est la depanneur qui mavait dit ca courage mec mais c est que dodge assistance sont impec

En fait la grosse faiblesse de nos calibers -contraitrement à ce que raconte tous les journaleux en manque d'articles saignants ("...plastique bas de gamme,tenue de route moyenne, ....)- c'est son moteur d'origine vw !

C'est loin d'être le top ce moulin !

Courage Serge on est avec toi !

Houla, effectivement, ça c'est vraiment pas de chance!!

Tiens mous au courant pour la suite.

Mais aurais-tu été marabouté ??? Il va rester quelque chose d'origine sur ton Caliber si tout lache et doit être remplacé ?... Bon jamais deux sans trois et tu viens de passer la 3eme : le plus gros est passé

Heureusement que tu as une bonne assistance (on adhère où à mondiale Assistance ?)

La pouasse ce moteur VW

tu est vraiment T tres patient et accro du Caliber Chapeau Mec................... moi je crois que je l aurai largue.....................comme d autres voitures qui mon cause de gros soucis........................!

J'espère que je ne vais pas regretter ma Xsara finalement car question fiabilité elle a toujours été au top.
A voir à l'avenir

allez, restons positifs; (on se console comme on peut), je me dis qu'il est heureux que tout celà m'arive en garantie...j'ose espérer que statistiquement je serais tranquille après çà...?

concernant mondial assist c'est compris dans nos conitions de garantie en Belgique, ce n'est pas le cas chez vous en France?

J'ai eu le même problème à 4500 km. Turbo cassé après avoir eu la durite de débrancher et aujourd'hui à 20000 km le débimètre à lacher=perte de puissance. Heureusement, pris sous garantie. A la fin de la garantie, je ferai une reprise sur mon Caliber pour passer à un Nitro R/T 2.8 CRD (moteur beaucoup plus fiable avec un bruit beaucoup plus sympa que celui de VW).

Bonjour,
suis le proprio d'une caliber aussi CRD SXT avec les mêmes pb de perte de puissance à répétition. Mais voila, la derniere fois que j'ai eu ce pb, mondial assistance impec, voiture au garage, on me dit que ce mauvais carburant et ils veulent me faire payer plus de 300 euro pour main d'oeuvre car panne pas incluse dans contrat garantie. pourtant j'ai pas mis de l'essence dans un gasoil et dodge france (ou plusto Mercedes Benz) me dit c'est faute a pas chance!
Je cherche à savoir comment je pourrais me retourner contre soit le garage a ARLES!!! ou MB / Dodge - ou le pompiste.
Je suis convaincu, du aux symptomes de perte de puissance repetitif ainsi que des passages chez desgaragistes repetitifs que c'est pas un pb de gas oil, mais comme d'hab un truc de turbo.
Je tombe tjs sur des sourdes oreilles et je me vois mis etre en tort sur l'affaire.
Un pt coup de pouce serais appreciable.
Stephan

c est des garagiste ca car j ai jamais vu ca

mais pourkoi un moteur allemand dans une americaine!!!
un jour , jai eu une polo,j ai tellement été deçu par le moteur ,la boite ,la qualité des materiaux et le service apres vente...que je me suis juré de ne jamais racheter une vw!!!malheureusement mon caliber en est équipé ,et c est le seul hic de mon caliber!!!

Moi le jour ou je le change, je prendrai le SRT4, à moins qu'ils importent en France une version AWD du caliber comme le 2.4L R/T

Salut serge!
Ne crois tu pas (et ce n'est qu'une question)que la puce ou le boitier additionnel(si je ne me trompe pas tu l'as fait placer sur ta Caliber) n'aurait pas pas un role a jouer dans cette succession de panne?
On peut quand meme se poser la question...
Vraiment desole pour tous tes problemes.