Bonjour,

Je viens vers les pros des dosages et plus particulièrement des moteurs 318ci !

J'ai un problème sur ma Dodge Dart, je m'explique.

Le moteur a été entièrement refait ( Villebrequin, Soupapes, culasse, culbuteurs etc...). J'ai installé un Carburateur Edelbrock 500cfm avec pipe d'admission.

Le moteur a 1500km mais je viens de faire la 3 ème vidange et là surprise, il y avait de l'essence dans l'huile...
J'ai tiré une bougie, elle était blanche donc combustion trop pauvre..
J'ai même une odeur d'essence dans l'habitacle et avec un plein à 40€ je fais même pas 150km.

Quelqu'un aurait une idée ? Un mécanicien m'a dit que surement la membrane de la pompe à essence était morte mais elle est neuve enfin 1500km.

Je vais certainement passer pour un gros ignare mais l'edelbrock n'est-il pas surdimensionné pour le 318 ?

Bonjour, en fait de base c'était un simple deux corps mais avec la mise des pièces mopar performance, le carburateur n'arrivait plus à suivre, je n'arrêtais pas de caler.
Et le 500cfm est l'un des plus petit des carburateurs Edelbrock sinon je ferai du 40L au 100

C'est "l'essence" même d'une street machine

Ça donne ça dans le moteur ( Avant et après )

Splendide, je suis fan

500cfm, c'est big quand même pour un 318.
Si tu as des bougies blanches, et de l'essence dans l'huile, le premier truc qui me vient à l'esprit, c'est l'étanchéité entre collecteur d'admission et bloc moteur.
Essaye de pulvériser du nettoyant frein au niveau des joints de collecteur d'admission quand ton moteur tourne au ralenti.
Si le régime varie en le faisant à un endroit, c'est qu'il y a prise d'air.
Maintenant, si la fuite est entre le collecteur et le carter (dans le V), ce sera plus difficile à localiser, mais ça expliquerait la présence d'essence dans l'huile.

en parrallèle de ça, l'idée de la membrane de pompe a essence est pas conne non plus, même neuve ou récente, ça mériterait d'être vérifié