on est obligé de la faire chez dodge?
on peut pas la faire chez VW?
c'est de l'huile long life que l'on a comme chez VW?

salut a tous ca y est déja 15000 mk et la revision est faite
vidange +filtre a huile
nettoyage filtre a air
nettoyage filtre a polen
verification pression des pneus
plus divers control

cout revision 167 euros

cali72 a+

Ayé j'ai fait la révision des 15000, résultat 231€ (il faut enlever 13€ pour la plaque blanche a l'arriere )

C'est un peu cher par rapport aux prix que certain ont payé

Mais bon j'ai eu un Nitro R/T de courtoisie

RAM a écrit:

Mais bon j'ai eu un Nitro R/T de courtoisie

Vivement ma révision!

Ah ouais cool le Nitro

frederique a écrit:

Ah ouais cool le Nitro

Oui je suis tombé amoureux

Malheureusement j'avais pas mon appareil photo , mais c'est vraiment un engin terrible

Je vais bientot faire ma premiere revision , je sens que je vais en demander un pour zoner en ville

donc aujourd'hui je suis passé chez Dodge Colmar pour prendre rdv pour ma revision des 30Mkms...et bien maintenant c'est tout les 20Mkms que nous devons faire nous revisions;meme le meca n'a rien compris!

enfin m'en fou je fais quand meme celle des 30Mkms.

et j'ai aussi fait comme tout le monde:un essai du Dodge Nitro en finition R/T 2.8L mazout.
c'est bô ça roule tout seul et ça vibre comme un tracteur Bull mono-cylindre(moi qui me plaignais de mes vibrations).surper impressionant domage pour son bloque VM qui a eu beaucoup de probleme(aussi bien en 2.5L et 3.1L)

OPOLO a écrit:

domage pour son bloque VM qui a eu beaucoup de probleme(aussi bien en 2.5L et 3.1L)

Ha bon?? Tous les articles que j'ai pu lire dessus, en parlait comme d'un moteur "indestructible"

Rocou a écrit:

Ha bon?? Tous les articles que j'ai pu lire dessus, en parlait comme d'un moteur "indestructible"

Salut !

il me semble qu'on en avait parlé, mais je ne sais plus où .

les premiers moteurs VM pour voiture ( à l'origine VM était un fabriquant de moteur de bateau ) ont eut des soucis de fiabilité. Au fur et à mesure des évolutions les bloc VM se sont montrer de plus en plus fiable.

VM est aujourd'hui la propiété de Détroit diesel, elle même filiale de Daimler.
La boucle est bouclée ...

je vérais bien sur mon nitro ( quoi ? un peu de rêve çà ne fait pas de mal ) un sticker chromé du genre : " 177 Hp by detroit Diesel , USA "

@+

Hello,
je viens juste d'aller prendre rendez vous pour ma révision des 15 000 km, qui approche à grands pas (CRD), et j'en ai profité pour leur demander un devis : regardez donc ce qu'ils m'ont imprimé (y'a pas d'erreur de recopie, hein? C'est tout exactement repris du devis):

2 heures de main d'oeuvre à 67 HT soit 134 HT,
1 rondelle à 1,32 HT (joint?)
1 filtre à air à 27,27 HT
3 filtre huile moteur à 11,72 HT soit 35,16 HT
1 lave glace à 4,36 HT
1 Nettoyant injecteurs diesel à 22,70 HT

Il est noté en commentaires dessous : vidange mot/controle des niveaux/feux/pressions et courroie/paramétrage starscan/essai routier.

Au total : 224,82 HT, soit 268,87 TTC, et la nette impression de me faire dilater le fondement par leurs soins experts...

Mes remarques suite à ce devis écrit :
- le filtre à air ne sera pas changé (Dodge préconise le remplacement à 45 000 Km , je peux leur demander de le nettoyer à l'air comprimé),
- il doit y avoir une erreur sur le devis, car si la rubrique "filtre huile moteur" concerne l'huile, ou donc est le filtre? Si ça concerne le filtre, ou donc est l'huile? Et pourquoi donc faudrait il 3 filtres??? Si ça concerne les deux (filtre PLUS huile, pour un total HT de 35,16 euros), Dodge n'a vraiment pas de figure de facturer une vidange à 268 euros TTC!!!
- le bocal de lave glace sera plein en allant déposer la voiture (je sais encore rajouter du lave glace dans un bocal, et pour moins cher...),
- le nettoyant injecteurs diesel n'est pas prescrit par Dodge (cela n'apparaît nulle part dans le carnet d'entretien), et je considère qu'une voiture de 15 000, avec un filtre à gazole, ne doit pas en avoir besoin, c'est même limite déconseillé,
- le contrôle de pression? Ah? Et à quoi donc sert l'afficheur multi-fonctions? La roue de secours? On parie qu'ils n'y touchent même pas? Je mettrais bien une pointe de super glue sous le bouchon de valve, moi... On parie??
- l'essai routier? Si c'est comme la dernière vidange payante que j'avais fait faire, avec "essai routier", j'ai retrouvé sous un siège une capsule de ketchup de chez Mc Donalds, moi qui n'y vais jamais... Je vois l'allure qu'à pris leur essai routier, tiens

Je suis de plus en plus écoeuré par l'atitude des concessionnaires, qui abusent de leur position dominante, et facturent arbitrairement des prestations non obligatoires (voire même, quasi déconseillée : nettoyage injecteurs). Je ne m'étonne plus qu'ils aient de la place même sans rendez vous, avec ces tarifs là, les clients ne se bousculent pas!!

Je dois vous préciser que ce sont les mêmes qui avaient osé me proposer une prestation équivalente sur mon ex-PT Cruiser (révison des 40 000, soit vidange/filtres/contrôles), pour 429 euros TTC... Inutile de vous dire que j'avais fait ma vidange moi même, et tant pis pour les 6 mois de garantie restante à l'époque!!!

Je crois bien que je vais vous conseiller d'éviter une concession située dans les BDR (13), dans une ville universitaire très connue, au pied de la Sainte Victoire...

Dernière chose : je viens de leur demander le prix des écrous antivol de roues : ceux qui en ont, vous les avez payés combien? Ils me les proposent à 69 euros TTC

Allez, je vais me servir un lait fraise et mettre les pieds dans la piscine, ils ont presque réussi à m'énerver, ceux là... Heureusement, le trajet retour dans ma Caliber m'a bien détendu

bordel c'est cher chez toi !!!!moi pour les 15Mkms=205€ environ. .et là j'ai rdv jeudi 12.07 pour les 30Mkms et le mecano m'a dit qu'il y a plus a faire donc j'en aurai pour environ 280€.je vais demain en allemagne pour la difference de tarif en plus c'est coté de mon boulot...

bordel j'ai jamais vu ça ...390€!!! en allemagne alors que pour les VAG c'est 40% moins cher!

voila je viens de recuperer mon Caliber pour la revision des 30M kms...
bordel de bordel!ceux qui se plaignaient du tarif des 15M vont etre servis!

300€ ttc pour une vidange:un filtre;de l'huile;un joint;un traitement diesel(soit disant obligatoir);un filtre clim;une ampoule de lecteur de plaque.



mais pourquoi chez Vw/Audi/Skoda ils peuvent faire 15Mkms de plus;ça veut dire que ces filtres clim et huile sont changé pour le fun ou quoi...c'est le meme moteur!

oui je trouve ca bizarre aussi 15mkm.
le vendeur me disait qu'en fait les americains ne prennent pas de risque quant à l'entretien des véhicules, ils preconisent donc des revisions plus souvent.
argument douteux je pense actuellement.
en plus les revisions des diesels sont toujours plus cheres.

ça m'etonnerais que pour leurs V6 ou V8 ils s'y vont tout les 15Mkms!

Hello,

pour le diesel VAG, j'ai aussi une Audi A3 TDI, dont les opérations de maintenance sont programmées tous les 15 000 kms (contrat d'entretien sur 6 ans).
La révision tous les 30 000 n'est valable que si on utilise de l'huile "long life" (normes VW 505 01, ou quelque chose comme ça). J'ai préféré opter pour un programme de maintenance "rapproché", en sachant qu'il s'agit de la voiture de ma femme, et que je ne veux pas être emm...é avec.

Je ne pense pas que Dodge veuille s'engager à garantir un moteur vidangé tous les 30 000, ça n'est absolument pas dans la culture US, ni dans l'impératif de rentabilité économique des concessionnaires!
Ils préfèreront mettre de l'huile "normale", et vous voir revenir plus souvent, car les voitures de plus en plus fiables ainsi que la concurrence des centres autos leur piquent du chiffre d'affaire.

Par contre, le coup du "traitement diesel obligatoire", quand j'irai les voir, ils pourront se le garder bien au chaud, je refuse absolument de décrasser un circuit de gazole neuf avec un agent acide!

Dans le manuel, il est écrit : 15 000 km, changement d'huile moteur et filtre huile, et c'est tout!
Le reste pour moi s'assimile à de la vente forcée...

c'est bien ce que je dis:les changement de filtres c'est du pipot!j'avais oublié aussi le plein de lique lave glace...comme ça peut me gonfler ces machins.en gros j'ai fait un calcul:j'en ai pour 100€/mois rien que en revisions! je vais donc m'acheter une Saxo où je pourais faire moi meme mes vidange et surtout avec des pneus en 13".

OPOLO a écrit:

c'est bien ce que je dis:les changement de filtres c'est du pipot!j'avais oublié aussi le plein de lique lave glace...comme ça peut me gonfler ces machins.en gros j'ai fait un calcul:j'en ai pour 100€/mois rien que en revisions! je vais donc m'acheter une Saxo où je pourais faire moi meme mes vidange et surtout avec des pneus en 13".

Pourquoi ne peut-on pas faire ses vidanges soit même sur le Caliber?

Landril a écrit:

révision 15.000km m'a couté 156€. (St-Ghislain - Belgique)

slt landril dit j ai achete la mienne la aussi comment il sont il sont serieus et ta eu une voiture de remplacement combien de temp il ont mis merci

Rocou a écrit:

OPOLO a écrit:

c'est bien ce que je dis:les changement de filtres c'est du pipot!j'avais oublié aussi le plein de lique lave glace...comme ça peut me gonfler ces machins.en gros j'ai fait un calcul:j'en ai pour 100€/mois rien que en revisions! je vais donc m'acheter une Saxo où je pourais faire moi meme mes vidange et surtout avec des pneus en 13".

Pourquoi ne peut-on pas faire ses vidanges soit même sur le Caliber?

garantie oblige.sinon je ne me ferais pas ch*** a l'amener dans un garage

eh ben dit donc ca coute bien chere de rouler en dodge quand je v aller a l entretient je vais lui dire simple vidange filtre a l huile joint et c est bon

OPOLO a écrit:

ça m'etonnerais que pour leurs V6 ou V8 ils s'y vont tout les 15Mkms!

j'ai posé la question à nos amis de American 4x4, et apparement les préconisations sont à 7500 miles soit 12000 km .

@+

ah ouai quand meme.ça me trou le c**!j'mattendais a plus en tout cas c'est forcement moins cher (outre atlantique)

12500 km pour les Essences
15000 km pour les Diesels