@Mel. a écrit:

@arno aero a écrit:

très récemment !!! il vient de la remplacer par une allemande (sa Caliber, pas sa femme ... !!!)

Mdrrr heureusement pour elle, même si les allemandes sont belle aussi ! (aussi bien les femmes que les voitures !) :-D

Arno,
Je ne savais pas que KIA (précision apportée par Rudd dans son Profil) fut d'origine allemande,..................sauf peut être après quelques verres de mirabelles ....................

quoi ? qu'est-ce KIA ?

méa culpa, je sais pas pourquoi, j'étais resté dans mon esprit sur une AUDI ...

Salut à tous, mon j'ai eu le cas avec mon avenger elle vibrait à l'accélération, je me suis aperçu que ça venait de mes cardans ( la vibration était entre 1800tr/min et 2200 tr/min ) je les ai changés, ensuite j'ai du changer mon embrayage, j'ai tout fais faire et j'ai ces vibrations qui sont revenues, je me suis aperçu que ça venait de la jonction entre le demi arbre de roue et le cardan droit, la ou ce trouve le tripode côté boîte, quand la voiture est posé au sol on peut le bougé de haut en bas, donc pour éviter les vibrations j'ai mis un joint entre les deux.
Ensuite pour tes coupures en roulant je pense avoir une idée. Moi je sais qu'avec la mienne des dois elle veux plus démarrer ou du moins elle démarre mais coupe aussi sec au bout de 3s ces l'anti démarrage, sa vient du neiman au niveau des fils, j'en avais un qui commençait à ce débranché à cause des vibrations. Après je sais des fois quand je suis en 3ème entre 40km/h et 50km/h elle fait des saccades comme si elle allait calé et des que je passe la 4ème plus rien, la mienne n'a jamais coupé en roulant. Ou sinon regarde ta température moteur, car si ton calorstat est bloqué en position ouvert ton moteur ne peut pas chauffer correctement ce qui peux te provoquer des coupures moteurs ( sa me la fait sur une golf ). Apres pour tes problèmes de démarrage penché toi vers tes bougies de prechauffage elles ont un rôle important même moteur chaud.
Et une question quand ton moteur claque as tu de la fumée noire qui sort de l'échappement ? Si oui regarde ton boitier depression, ces lui qui gère ta vanne egr et ton turbo, sa coute environ 250€ neuf ou tu peux en trouver d'occasion pour une cinquantaine euro, on trouve les même sur les golf 5.
Voilà tout ce que je peux dire. Tout mes arrivé et la je chercher toujours pour un problème de perte de puissance.
Bon courage après sa reste de très bonne voiture 🥰, nous on est amoureux de cette marque.

Pimousse, concernant les saccades, ça me le fait que a chaud, a froid la voiture tourne bien ... apres avec des support moteurs usée qui sont à changer je me dis que le train avant sera à vérifier aussi.. cest dans les prochaines réparations à venir.. car justement dans les petits trous ou autres elle claquoulle lol et d'ailleurs jai le soufflet de cardan coté boite qui est percer donc pareil je vais le changer.
Pour les coupures, quand je démarre la voiture le matin, elle démarre niquel en la laissant préchauffer normal, je la laisse chauffer un pti peu car l'autre guignole du garage qui me la vendu a mis du 10w40 ... (ca aussi cest a refaire .. ) et en roulant quand le moteur a attein sa température, cest tjr quand jarrive dans un virage, ou vers un rond point donc quand j'arrête d'accélérer.. et la elle se coupe net ! Pas le temps de prévenir.. du coup faut se caller sur le coter pour pas gêner, tout ça sans assistance freinage ni direction assistée ! Et attendre 5 minutes.. évidement quand je redémarre je dois forcer avec l'accélérateur pour la lancer mais vraiment beaucoupomme pour une panne d'essence...
Jai aucune fumée noir qui sort, et elle claque uniquement à froid quand tu la démarre, après avoir chauffer un peu ça va niquel .. après moi elle se coupe pas direct, cest vraiment après avoir rouler 10 km au moins ,pas avant..
Du coup mardi elle va passer la journée au garage à coter de mon taff, le gars va me changer mon soufflet de cardan avec une vidange de boite, mon filtre a gazole, filtre a air (il est bien pourri) et je vais lui demander de tester les injecteur en meme temps, vérifier tout de la voiture car jsuis pas très sereine maintenant en la prenant le matin, surtout quand tu as ta fille dans la voiture ! Et voir si il peut aussi me changer mon capteur pmh, car je pense que mes coupures vienne de la..
Pour la suite, se sera supports moteur, trains avant et par choc arriere car il est plus fixer sur le haut...

D'accord je comprend mieux, moi je sais que quand j'ai changé mes cardan j'ai pas d'huile qui a coulé. Après ces la maladie les soufflets côté boîte.
Bon courage

Daccord je savais pas que c'étais la maladie dessus donc bah je vais quand même regarder tout ce que tu mas dis :-)

Très dangereux Mel ces coupures en roulant....

@bronxer a écrit:

Très dangereux Mel ces coupures en roulant....

Oui je sais, cest aussi pour ça que je cherche d'où viens le problème...

Bonsoir tout le monde,
Quelqu'un a la revu technique du dodge caliber ?
Celle où on voit tout en vue eclatee ?

@Mel. a écrit:

Bonsoir tout le monde,
Quelqu'un a la revu technique du dodge caliber ?
Celle où on voit tout en vue eclatee ?

https://dodge.forumpro.fr/t9099p25-rta-pdf-du-caliber-complet-en-anglais
Regarde là tu devrais trouvé ton bonheur

Nn, tout les liens ne mène nul part...

Bonjour tout le monde, je viens donner des nouvelles.
Jai changer le filtre a gazole, filtre a air, et jai également fait mon soufflet de cardan coter boite avec une vidange de boite ..
Je pensais que après ça ça irai mieux mais nn, cest tjr pareil, la voiture broute tjr et ce des que le moteur commence à être chaud et à partir de 2000 tour, en dessous rien..
Évidement le moteur se coupe tjr aussi en roulant, on sent quelle s'étouffer ou quil manque quelque chose et elle cale .. quand ça me le fais je ralentis le plus souvent ...
Jai également mis dans mon réservoir un nettoyant injecteur, après tout jai plus que ça a faire en attendant la paye pour pouvoir de nouveau retourner au garage et pouvoir payer..
Je voudrais faire tester mes injecteurs pompe, mais personne en garage le fait autour de chez moi et évidement je ne peux pas rester sans voiture vu que je vie en campagne..
Jai également commander une revue technique (en anglais car pas trouver en francais), jattend de la recevoir ..
Je précise que quand elle se coupe, je peine vraiment à la redémarrer
Du coup je voudrais savoir si ta dessus, une electrovanne d'arrêt ou quelque chose comme ca ? Si ta des pompes enfin savoir tout ce qui ya qui peut causer tout ca ...
Merci

Bonjour Mel,
Pour ma part je pense que tu dois avoir une prise d'air dans système d'alimentation gasoil, j'y ai pensé en lisant ton dernier message quand tu marque que tu dois insister pour redémarrer ta voiture. Je pense à ça car une prise d'air peut faire calé une voiture en roulant, si le trou est assez gros pour remplacer le gasoil par le l'air. A froid tu ne ressent pas les effets car les durites ce rétrécisse donc le trou est bouché et a chaud elle ce dilate ce qui peut expliquer ton problème de puissance à accélération et que la voiture cale.
Je pense pas aux injecteurs ( même si tu as certains symptômes) car à part les problèmes à l'accélération, ta pas de fumer épaisse, tu n'as pas une forte odeur de gasoil, ton moteur tourne correctement alors que si tu as un injecteur fatigué ton moteur a du mal à garder un ralenti correct, tu n'as pas non plus le voyant problème injection qui s'allume et surtout tu ne pourrais plus démarrer.
Après tu peux regarder la pompe tandem, ces elle qui fait office de pompe a gasoil et de pompe a vide, elle ce trouve à droite du moteur. Je tes joint une photo.
https://i.servimg.com/u/f18/20/03/57/77/big-2710.jpg
Après j'espère que ça pourra d'aider dans tes recherche. Bon courage et tiens nous au courant

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@Pimousse a écrit:

Bonjour Mel,
Pour ma part je pense que tu dois avoir une prise d'air dans système d'alimentation gasoil, j'y ai pensé en lisant ton dernier message quand tu marque que tu dois insister pour redémarrer ta voiture. Je pense à ça car une prise d'air peut faire calé une voiture en roulant, si le trou est assez gros pour remplacer le gasoil par le l'air. A froid tu ne ressent pas les effets car les durites ce rétrécisse donc le trou est bouché et a chaud elle ce dilate ce qui peut expliquer ton problème de puissance à accélération et que la voiture cale.
Je pense pas aux injecteurs ( même si tu as certains symptômes) car à part les problèmes à l'accélération, ta pas de fumer épaisse, tu n'as pas une forte odeur de gasoil, ton moteur tourne correctement alors que si tu as un injecteur fatigué ton moteur a du mal à garder un ralenti correct, tu n'as pas non plus le voyant problème injection qui s'allume et surtout tu ne pourrais plus démarrer.
Après tu peux regarder la pompe tandem, ces elle qui fait office de pompe a gasoil et de pompe a vide, elle ce trouve à droite du moteur. Je tes joint une photo.
https://i.servimg.com/u/f18/20/03/57/77/big-2710.jpg
Après j'espère que ça pourra d'aider dans tes recherche. Bon courage et tiens nous au courant

Coucou, plus les jours passé et plus ça empire justement.. a froid elle claque, je vois mon réservoir descendre (me si ça remonte en roulant et jai maintenant une odeur de gazole mais juste au démarrage, après avoir chauffer 5 minutes je ne lai plus..on entend qu'elle tourne mal au démarrage et parfois à chaud aussi a l'arrêt, et on sent bien les accoups moteur.. et également à certains moment jvais remarquer que cest comme si le moteur monter légèrement dans les tours mais vraiment légèrement
Mais je vais quand même vérifier tout ça merci du conseil :-)

salut mel pour moi tu as un probleme d'injecteur il arrive parfois que les injecteurs déconnent à chaud et pas à froid .
petite question est ce que ton véhicule fume plus que d'habitude ?

Nn pas plus que d'habitude.. je vais voir pour faire faire un tarage par un dieseliste mais je veux être sur que se soit ça..
Aucun voyant au tableau de bord nn plus

sincèrement tu trouves des injecteurs entre 30 et 40 € je pense que ça te reviendra moins cher de les faires changer .

@mougly a écrit:

sincèrement tu trouves des injecteurs entre 30 et 40 € je pense que ça te reviendra moins cher de les faires changer .

Tu les trouve ou à ce prix la ?

salut mel sur rockauto .

@mougly a écrit:

salut mel sur rockauto .

Ce serait les mêmes injecteurs pour un moteur diesel que pour le moteur essence  ???

@mougly a écrit:

salut mel sur rockauto .

Salut, j'ai jamais réussi à trouver dessus, je pense qu'il y a que les moteur essence car la mienne je la trouve pas.
Et je ne pense pas que des injecteur pompe soit à 30 ou 40 euros, a ce prix la ils serait en piteux états ! Surtout quand la pièce origine constructeur vaut 980 euros...

@Mel. a écrit:

@mougly a écrit:

salut mel sur rockauto .

Salut, j'ai jamais réussi à trouver dessus, je pense qu'il y a que les moteur essence car la mienne je la trouve pas.
Et je ne pense pas que des injecteur pompe soit à 30 ou 40 euros, a ce prix la ils serait en piteux états ! Surtout quand la pièce origine constructeur vaut 980 euros...

Sur Rockauto
https://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,2011,caliber,2.0l+l4,1447220,fuel+&+air,fuel+injector,6224

Normal que vis à vis de ce site US, il n'y ait pas d' injecteur diesel...........

Oui ça paraît logique, sur RLD ils y sont par contre.
Je le sais car jai trouver dou vener le problème, enfin je pense, que ça vienne de ma pompe à gavage dans le réservoir. Et sur RLD elle est à 550 euros TTC. Autant vous dire que jsuis emmerder car du coup je vais la prendre d'occase, et sur les occase, il y a : même voiture même moteur mais pas la même référence de la pièces alors que tt le reste est pareil .. donc je suis un peu perdu la..
Car d'occase on en trouve max a 150 euros .. du coup si quelqu'un a la ou les références qui vont dessus je suis preneuse aussi