Bonsoir

J'ai voulu déposer la roue AVD afin de purger les freins et la , un truc qui m'est jamais arrivé . Un des écrou ne se desserre pas , la douille et l'écrou tourne dans le vide aussi bien en serrage qu'en desserrage . Déjà une douille de 22 ne rentrait pas , j'ai du utiliser une de 23 . Quand on sonne cet écrou , c'est creux par rapport aux autres . Il y a du jeux comme si ce n'était pas serré , on dirait un cache , comme sur les Corvettes C5 d'origine. J'ai vu qu'il y avais la même chose sur un écrou et sur la roue ARD . Pas constaté ce phénomène coté gauche puisque j'ai démonté la roue AVG. Quelqu'un à t'il eu ce problème ?
Merci bien

une sorte d'ecrou antivol ?

@bobobss
Peux tu mettre une photo pour mieux éclairer notre lanterne et tenter de t'aider .........

Voici les photos , mais ce n'est pas parlant




Par contre , j'ai trouvé ça .





Si c'est vraiment ce genre de mer.. et vu la place qu'il y a pour défoncer ce cache , je vais rigoler . Si vous avez des idées je suis preneur
Dans tout les cas merci beaucoup

Salut Bobobss,
Tu as bien identifié le problème. Je l'ai rencontré au démontage sur une des roues de la Jeep de Mme.
C'est ce qui est appelé la version "Dometop Capped Nut".
Le dôme de l' écrou est serti sur la base conique (avec son pas de vis). En théorie, l'ensemble est solidaire, mais avec le temps et la rouille, se dôme se désolidarise et tourne dans le vide au serrage ou desserrage.
C'est l'opérateur chez Euromaster qui a rencontré le problème. Et je ne sais pas comment il l' a résolu. ( Des écrous neufs avaient été posé pour les 4 roues).
Les vidéos sur Youtube montre bien le phénomène.
Bon courage

Je ne connaissais pas ce problème, bon à savoir !
Bon courage pour le démontage

Merci gégé et Doyle77

Je pense que je vais faire le bourrin et faire comme sur les vidéos . Par contre je vais devoir acheter des douilles série longue , du fait qu'il faut les enfoncer en force . Si jamais ça vient pas , j'ai au moins plus de levier qu'une douille classique pour la retirer .

Voila , c'est fait . . Comme le revêtement de l'écrou était fort abimé , j'ai refais les plats de l'hexagone au moyen d'une douille de 23 6 pans et non 12 . J'ai tapé petit à petit et retiré la douille de temps en temps pour éviter qu'elle ne reste coincée . Ensuite j'ai fait de même avec la clé du cric puis j'ai desserré et resserré , et le revêtement s'est desserti et j'ai pu l'extraire  . Il n'y avait plus qu'a desserrer l’écrou , au moyen d'une douille 6 pans de 21 .

Le revêtement est abimé du fait que j'ai du le massacrer pour le sortir de la clé du cric


Un deuxième écrou dont le revêtement commencé à bouger

Important : Je pense que les douilles de 12 pans ne sont pas adaptées pour ce type d'écrou et qu'elles abiment plus qu'elles ne desserrent . Il faut utiliser des douilles 6 pans .

Bien vu...!

Bobobss et Merci pour les précisions apportées.............

Vu que nos béliers sont tous équipés de ces écrous d'origine Mopar qui ne sont pas très qualitatifs ton sujet ne peut que tous nous intéresser................
Peut être à déplacer dans la rubrique "Problèmes techniques et Mécaniques"