Bonjour à tous ,

Je viens vers vous car j’ai un problème bizarre , ma jeep démarre normalement , je me met à rouler , 1ère 2ème et en accélérant plus fort la pedal ne répond plus ! Je suis bloquée à 60km/h , je lâche la pedal , la vitesse réduit je re accelere et rien , je n’ai pas de voyant moteur allumé , mon boîtier papillon est propre , avez vous des pistes ? Hier j’ai refait un essai je me suis énervé sur la pedal et la paf c’est reparti elle a rouler normal , je vais re faire un tour aujourd’hui mais j’y crois pas du tout

Merci

Sur une alfa 159 que j'ai eu, j'ai eu même soucis.

C'était le filtre à particule qui commençait à se boucher. Le garagiste a dû brancher l'ordinateur sur la voiture et forcer une décharge du filtre tout en roulant.

Si ça peut t'aider...

Merci pour ta réponse , mais je n’ai pas de fap , j’aurai du le préciser , du coup je suis parti faire un tour tout à l’heure et la plus rien ! , j’ai couper le moteur je l’ai rallumé et la paf sa recommence ... c’est très bizarre ...

Pour info j’ai le code U110b , la perte d’info de la température moteur , est ce que ce code peut me provoquer l’arrêt de l’accélération ?

Là, ça dépasse mes connaissances.

Mais en réfléchissant, ça peut être logique.

Il ne sait pas si le moteur est en surchauffe ou pas, donc dans le doute, il se met en sécurité.

A voir si c'est ton capteur de T°, la connectique ou le cablage qui est mort.

Moi aussi je partirai sur cette logique , mais ceux que je comprend pas pourquoi c’est aléatoire , dans l’attente d’avoir un niveau tcm , je te dirai , merci

Le passage en "limp mode" (la boîte ne va pas au delà de la seconde et bride la vitesse) est plus souvent lié à un soucis de boîte ou de TCM qu'à un problème moteur.

Et ça peut arriver sans générer de code défaut visible directement : il faut parfois un bon lecteur pour accéder aux défauts stockés en mémoire, mais non affichés.

Si un nouveau TCM est en cours, tu verras bien si le problème perdure. Auquel cas faudra se pencher sur la boîte (Ce que je ferai en premier, perso... Niveau, contrôle connectique, carte interne, etc...)

Merci pour ta réponse , j’ai pas préciser , mais la boîte passe tout les rapport quand elle se remet à accélérer, de plus quand j’ai le « trou » le kick DOWN est actif je l’entend bien rétrogradé, carte interne neuve , solénoïde tester et bien évidement vidange et mise à niveau ... je l’ai passer au starscan chez jeep jeudi et j’ai uniquement le u110b , tout le monde est perplexe , mais la seul solution que j’ai c’est un nouveau tcm en espérant que ce soit sa !

si c'est qu'un simple capteur, tu perds pas grand chose a le remplacer.

avant ça, pour aller plus vite dans le diag, si le problème est quasi permanent, pour essai limité bien sur, tu pourrais le remplacer par un potentiomètre pour faire un test .