bonsoir à tous
malgré mes multiples recherches, je n'arrive pas à décoder la totalité de mon n° VIN, pour savoir si mon pont arrière intègre l'option glissement limité. Je souhaite savoir si je dois utiliser l'additif lors de la vidange du pont.

Le VIN est le suivant : 1D7HU18266J225857

merci de votre aide à tous

bien cordialement

L'accès aux sites US pour ce genre d'info est devenu payant donc je n'ai pas d'info sure à te communiquer.
En revanche, il y a 2 moyens pour le savoir:
1- tu ouvres la boite à gants, et à l'intérieur de la porte tu devrais apercevoir une étiquette...Si tu vois le code DSA, c'est que ton ram en est équipé
2- Si plus d'étiquette, tu lèves l'arrière du ram et tu mets le pont sur chandelles et la boite en position N. Ensuite, tu fais tourner une des roues arrières et si l'autre tourne dans le même sens c'est un différentiel à glissement limité

merci the Beast !!

tip top !!

La plaquette du numéro d'identification du véhicule (NIV) (2) se situe sur l'encadrement inférieur du pare-brise près du pied avant gauche. Le NIV comporte 17 caractères qui fournissent des informations sur le véhicule. Se référer au tableau de décodage du NIV pour procéder à l'identification d'un véhicule.

Le NIV figure également sur :

La plaquette de code de carrosserie.
La plaquette d'identification de l'équipement.
La plaquette d’attestation de sécurité du véhicule.
Le longeron de cadre de châssis.
Afin de protéger le client contre le vol et d'éventuelles fraudes, le constructeur est tenu d'inclure un caractère de contrôle à la neuvième position du NIV. Ce caractère de contrôle est utilisé par le fabricant et les institutions gouvernementales pour vérifier l'authenticité du véhicule et des documents officiels. La formule à utiliser pour le caractère de contrôle n'est pas révélée au public.


POSITION
INTERPRÉTATION
SIGNIFICATION DU CODE

1Pays d'origine
1 = Construit par DaimlerChrysler Corporation
3 = Construit par DaimlerChrysler de Mexico

2Marque
D = Dodge

3 Type de véhicule
2 = Incomplet avec coussin gonflable latéral
5 = Camion avec coussin gonflable latéral
6 = Incomplet sans coussin gonflable latéral
7 = Camion sans coussin gonflable latéral

4 Poids total maximal autorisé
G = 5 001 – 6 000 lb
H = 6 001 – 7 000 lb
J = 7 001 – 8 000 lb
K = 8 001 – 9 000 lb
L = 9 001 – 10 000 lb
M = 10 001 – 14 000 lb
W = Autobus/Véhicules incomplets avec freins hydrauliques

5 Modèle
A = camion Ram 1500 4X2
U = camion Ram 1500 4X4
R = camion Ram 2500 4X2
S = camion Ram 2500 4X4
N = châssis-cabine Ram 4X2 DX familiale
L = camion Ram 3500 4X2
X = Camion Ram (3500) Heavy Duty (4x4)
G = Châssis-cabine Ram (3500) (4x2)
H = Châssis-cabine Ram (3500) (4x4)
N = Châssis-cabine Ram (4000) (4x2)
3 = Châssis-cabine Ram (4000) (4X4)
5 = Camion Ram (1500) (4X2X = camion Ram 3500 4X4

6 Série
1 = 1500
2 = 2500
3 = 3500 Sans roues arrière doubles
4 = 3500 Avec roues arrière doubles
5 = 4000 DX Familial

7 Style de carrosserie
6 = Cabine/cabine-châssis classique
8 = Cabine Quad pleines portes arrière
9 = camion Ram à cabine méga

8 Moteur
K = moteur 6 cyl. à essence à injection multipoint de 3,7 L
N = Moteur 8 cyl. à essence de 4,7 L à injection multipoint
P = Moteur 4,7 L 8 cyl. Carburant mixte
D = Moteur 5,7 L 8 cyl. essence injection multipoint séquentielle
C = Moteur 5,9 L 6 cyl. turbo diesel haut rendement
H = Moteur 8,3 L 10 cyl. Essence injection séquentielle
2 = Moteur 8 cyl. à essence de 5,7 L à cylindrée variable à chambre de combustion hémisphérique (HEMI)
A = Moteur 6 cyl. de 6,7 L turbodiesel Cummins

9 Caractère de contrôle
0 à 9 ou X

10 Année modèle
6 = 2006
7 = 2007
8 = 2008
9 = 2009
A = 2010
Etc etc

11 Localisation de l'usine
S = Dodge City
G = Saltillo
J = St. Louis (North)

12 – 17
Ordre numérique de construction du véhicule

___________________________________________________________________________________________________

MODELE 2010


POSITION
INTERPRÉTATION
SIGNIFICATION DU CODE

1, 2, 3 WMI
(code d'identification mondial)

1D7 = Groupe Chrysler LLC - Camion
3D7 = Chrysler du Mexique - Camion
3D6 = Chrysler du Mexique - Camion



4
Poids total maximal autorisé

C = 6001 - 7000 lb (2722 - 3175 kg)
D = 7001 - 8000 lb (3176 - 3628 kg)
E = 8001 - 9000 lb (3629 - 4082 kg)
F = 9001 - 10000 lb (4083 - 4535 kg)
H = 6,001 -7,000 lb (2722 - 3175 kg)
J = 6001 - 7000 lb (2722 - 3175 kg)
K = 7001 - 8000 lb (3176 - 3628 kg)
L = 8001 - 9000 lb (3629 - 4082 kg)
M = 9001 -10000 lb (4083 - 4535 kg)
R = 6001 - 7000 lb (2722 - 3175 kg)
S = 7001 - 8000 lb (3176 - 3628 kg)
T = 8001 - 9000 lb (3629 - 4082 kg)
U = 9001 - 10000 lb (4083 - 4535 kg)
W = véhicules incomplets avec freins hydrauliques
3 = 10001 - 14000 lb (4536 - 6350 kg)



5
Modèle

B = Camionette Ram service léger (4x2) (1500)
V = Camionette Ram service léger (4x4) (1500)
P = Camionette Ram service intensif (4x2) (2500)
T = Camionette Ram service intensif (4x4) (2500)
M = Camionette Ram service intensif (4x2) (3500)
Y = Camionette Ram service intensif (4x4) (3500)



6
Série

1 = 1500
8 = 1500 VEH (véhicule électrique hybride)
2 = 2500
3 = 3500 avec code de vente "AR9" = roues arrière simples
4 = 3500 = avec code de vente "WLA" = roues arrière jumelées



7
Style de carrosserie

C = Cabine d'équipe
E = Cabine simple
G = Cabine Quad
H = Cabine Méga



8
Moteur

K = 3.7L 6 cyl., à essence sans turbocompresseur (EKG)
P = 4.7L 8 cyl., à essence sans turbocompresseur (EVE)
T = 5.7L 8 cyl., à essence sans turbocompresseur (EZC, EZE, EZH)
L = 6.7L 6 cyl. diesel (ETJ)



9
Caractère de contrôle

0 à 9 ou X



10
Année modèle

A = 2010
B = 2011



11
Emplacement d'usine

S = Warren Truck Assembly
G = ensemble Saltillo

12 17
Ordre numérique de construction du véhicule

Un nombre à six chiffres est attribué pour chaque usine.


INFO venant d un autre forum

oui mais ça ne te dit pas si ton ram est équipé ou pas d'un différentiel à glissement limité
Il faut les "sales codes" et si le code DSA est sur la liste tu as un DGL

bonjour

the Beeast, j'ai mis le ram sur chandelle et fais tourner une des roues.
la roue opposée tourne, mais dans le sens inverse.
cela signifie t il que je n'ai pas de DGL ?

merci de ton éclairage.

exact oui
pas de DGL dans ce cas

ok merci the Beeast

je ne rajouterai donc pas l'additif, mais seulement l'huile.

Surprenant tout de même que cette option élémentaire ne soit pas installée sur un RAM de ce niveau de finition, qui plus est en provenance du Canada, où les conditions d'adhérence ne sont pas optimales.

pour les amateurs, j'avais commandé le petit bidon d'additif au cas où, il est désormais disponible pour ceux que cela intéresse.

peut-être qu'il n'a pas été commercialisé pour le marché canadien....
on en revient toujours à ces fameux "sales codes" qui indiquent beaucoup de choses.
Ces codes figurent sur un document appelé "build sheet" ou "window sticker" et sont remis à l'acheteur par la concession à la vente du véhicule.
Par exemple, le mien a été fabriqué pour le marché US et en particulier pour la commercialisation en Californie avec les codes suivants:
- 605S/905S California State Codes
- 171S Zone 71-Los Angeles

le mien a été fabriqué à ST LOUIS.

l'importateur, un garage jeep installé à Tours, et qui entretenait le véhicule du temps de l'ancien propriétaire, a visiblement accès aux "sales codes", puisqu'il m'a confirmé que je n'avais pas de DGA, juste à la lecture du VIN.

j'ai donc procédé à la vidange du pont, avec de la MOPAR préconisée.

Ci-après, un très bon tuto US :
vidange pont

après vérification minutieuse, pas de morceaux de pièces, pas de limaille, exceptées quelques micro-paillettes au moment de nettoyer le bac. Voilà, ça, c'est fait !!! désormais tranquille pour un moment.

oui St louis correspond à la lettre "J" de ton VIN (11eme caractère)....tout comme le mien d'ailleurs...
et il ne t'ont pas donné une copie des sales codes ??
c'est une peu bête....

je ne suis plus client chez eux, ni pour l'entretien, ni pour les pièces.

quant au nouveau chef d'atelier, toujours indisponible, à croire que nos bestioles exotiques l'ennuient...

je vais malgré tout insister

Petite question pour remonter le post.

Sur un 4x2 il peut y avoir un différentiel a glissement limité ?

D'une manière manuelle est de lever les deux roues arrières, mettre la transmission au neutre et de tourner une roue manuellement. Si la roue opposée tourne dans le même sens le différentiel est autobloquant si dans le sens contraire malheureusement non.

J'ai vu que l'ont pouvait le voir sur les codes vin ou dans la boîte a gants.
Mais là vu que je vais l'acheter samedi compliqué.

Juste savoir si possible sur un 4x2 ?
Car je pensait que seul les 4x4 l'avait.