Bonjour à tous,

mon 5.7 HEMI de 2011 est équipé au GPL Prins.
C'est mon premier véhicule au GPL, et malgré mes bonnes connaissances en mécanique, je ne connait pas grand chose aux installations GPL.

J'ai quelques problèmes et j'aimerais savoir si vous pouvez m'aider:

- Lors du démarrage, le RAM carbure à l'essence, un certain temps, puis la diode GPL s'allume et le moulin carbure au GPL. parfois à l’arrêt, quand je le laisse tranquillement chauffer (le démarrage à distance, c'est la vie!!!! ) à ce moment précis, il cale!

- lors des grosses accélération (kickdown et monté au dessus de 4000RPM, le GPL se coupe et je carbure au gas. si je veux repasser au GPL, je dois rappuyer sur le switch. peut être est-ce lié à l'indice d'octane plus faible du GPL qui ne délivre pas assez de puissance

- une fois ou deux, le camion à coupé alors que je roulais au GPL(assez chiant, plus de frein, plus de directions) et le défaut ECU correspondant était soit "misefire cyl 1" soit "défaut injecteur cyl 4). l'injecteur du cylindre 4 à été changé par l'ancien proprio suite à ce défaut, il a environ 2000mls. je penche donc pour un défaut elec plutôt que mécanique de l'injecteur.

- enfin, parfois j'ai un défaut ECU "catalyst syst efficiant" qui va et vient, mais d'après ce que j'ai lu, ce pourrait être lié à la bicarburation.

En soit, ce sont des petites choses pas très gênantes, qui ne se présente rarement, et du tout pas si je tourne à l'essence, d'où ma suspicion pour le système GPL.

Auriez vous un diagnostic/corrections à m'apporter?

Bien à vous

tes bougies datent de quand ?

Pas longtemps. J'ai plus en tête le l'image mais c'est qqchose comme 6000

Salut,
J'ai aussi une installation GPL Prinz sur mon RAM sans avoir jamais eu ces symptômes, j'ai entendu dire que certaines installations plus anciennes avaient un seul vapo (le mien à un double) et que cela occasionnait quelques coupures en cas de demande d'énergie importante, le simple vapo ne pouvant délivrer assez de débit pour la demande… Si tu as un simple vapo c'est peut être une piste

Comme dit dan mon premier post, je ne connais pas du tout le principe de fonctionnement du GPL.
Quand tu parles de vapo, j'imagine qu'il s'agit d'un évaporateur qui repasse le gaz liquide à l'état gazeux pour l'injecter?
l'ancien proprio m'avait également donné un filtre pour le GPL. j'ignore où il s'installe mais peut etre devrais-je le changer?

bonjour pour ma part j'ai un code 0171 qui indique un melange trop pauvre, le moteur broute au dessus de 80 km/h a l'essence comme au gpl malheureusement l'installateur ne veut pas s'emmerder à prendre le vehicule... ecocars pour ne pas le nommer.... est ce quelqu'un connait un garage ou je pourrais aller
merci

Tu es dans quelle région?

Bonsoir Mardu,
mon Ram est aussi de 2011 au GPL, montage PRINS également, montage simple vapo (1 seul détendeur).
L'explication de Pablo j'ai entendu dire que certaines installations plus anciennes avaient un seul vapo (le mien à un double) et que cela occasionnait quelques coupures en cas de demande d'énergie importante, le simple vapo ne pouvant délivrer assez de débit pour la demande…
m'a également été donné par l'ancien propriétaire de mon véhicule mais je n'ai jamais eu ce problème ; juste une fois lorsque je roulais au GPL et qu'il a basculé à l'essence car je n'avais plus du tout de gaz, il a eu un gros a-coup et une alarme (sonnerie) n'arrêtait pas de résonner dans l'habitacle. Pour la stopper, il fallait couper et redémarrer et on a finit par comprendre que c'était parce qu'il n'y avait plus de gaz et qu'il fallait couper l'installation (voyants du système GPL verts quand il y en a,  orange quand c'est vide, on appuie quelques secondes et ça passe au rouge pour signifier qu'il est neutralisé). C'était notre premier long trajet et on ne connaissait pas du tout ce système...on maîtrise à peine

moi aussi j'ai un problème avec les gaz dans mon RAM, des fois quand je roule, j'en émet ....


bon ok , je

j'ai changé bougies + bobine, toujours le code O171
j'ai changé toute la ligne d'echappement sondes inclues, maintenant le code s'affiche quand je suis a l'arret