j'ai eu le même soucis mais sur un journey tremblement a 110 km jusque 130 km puis plus rien et j'ai remarque lorsqu'il me fait ça que le frein arg était brûlant résultat étrier gripper,je viens d'en mettre un neuf pour le moment plus de tremblement

courage 

tu vas trouver une soluce et tu vas modifier perso" le probléme...;y'a du bon à aller fouiner sur les topics" U-S ,

Y aurait-il sur le forum des propriétaires de RAM 2011, 2012 ou 2013 qui ont ce soucis de vibration ou qui au contraire n'ont pas ce problème? Merci

J’ai un 2015,pas eu se soucis jusqu’à présent...

fabi a écrit:

J’ai un 2015,pas eu se soucis jusqu’à présent...

Merci pour ta réponse, quelle modèle de jante as-tu? celles d'origine ou elles ont été remplacée?

Salut,j’ ai un laramie avec jantes 20 d’or...
Bonne route

Juste pour vous informer de la résolution de mon problème. Je suis tombé sur un mécano consciencieux qui m'a équilibré correctement mes 4 roues avec un système de double cône de serrage. Plus de tremblement, merci à lui et à vous tous qui m'avez suivi dans mes recherches.

comme quoi quelques grammes peuvent faire vibrer quelques tonnes.....

Il faut louer ce professionnel, et le faire connaître, au moins pour ta Région .........

Pour ma gouverne, et peut être d'autres membres, c'est quoi un système de double cône de serrage ???

Merci d'avance

Super nouvelle ça ! Jallais justement te demander si ton problème était résolu car mes pneus n'ont que 500 km et j'ai pensé à toi car à 100kmh ça vibre fort ! J'avais pensé à un mauvais équilibrage... et tu confirmes donc je vais refaire ça !

Double cône si je me trompe pas c'est le système qui tient ta roue dans la machine pour équilibrer.

Si j'ai bien compris la plupart du temps l'équilibrage se fait en plaquant la jante à plat sur la machine et un cône permet de la serrer et de la centrer. Sur mes jantes il y a un enjoliveur plastique collé (donc fixe) et normalement c'est à cet endroit que se place le cône (donc pas top). Le mécano a donc mis à l'arrière un cône (à la place d'un plateau plat) et un 2ème cône à l'avant (avec un tissus pour protéger l'enjoliveur) pour un meilleur centrage surtout. Il a équilibré, démonté la roue de l'équilibreuse et replacé une seconde fois pour vérifier. La meilleur solution aurai été un équilibrage avec un plateau où l'on fixe la jante par les goujons et non pas par le moyeu, mais les garages non pas les bagues de centrage adaptées à nos jantes US. Finalement tout se fini bien pour moi, mais je pense que nos RAM sont assez sensible aux légers déséquilibrages des roues.

super bonne nouvelle, content pour toi,bonne route.

@MRS38

Salut et merci pour tes explications détaillées.