Bonsoir à Tous,
Je reviens vers vous afin d'avoir une info qui me permettrait de résoudre un énième problème sur mon Truck... Je viens de lui changer ses rotules supérieures et inférieures, ses croisillons au niveau du train avant (l'un des deux était bien fatigués!). Il a pas trop mal tourné ces derniers jours et ce soir alors que je me rends à notre soirée américaine, il tourne comme une patate, et je découvre un P2323, et un P0300 (celui là, je le connais! Et je le corrige, c'est le faisceau cylindre 5 qui aurait tendance à chauffer). Mais pour ce qui est du P2323, là, je ne connais pas encore! Est-ce que quelqu'un pourrait me dire ce qu'il y aurait à faire?
Merci et bon week-end

Définition du code P2323

Bobine d'allumage H Circuit secondaire

Qu'est-ce que le code P2323 signifie

Ce code de panne indique que le module de commande du groupe motopropulseur a détecté un dysfonctionnement dans le circuit primaire ou secondaire d'une ou de plusieurs bobines d'allumage. Ces bobines d'allumage reçoivent une tension contrôlée et temporisée du module de commande du groupe motopropulseur afin de déclencher les bougies d'allumage.

Quelles sont les causes du code P2323?

Certaines causes potentielles de ce code de panne comprennent:
•
Une ou plusieurs des bobines d'allumage ont échoué.

•
Le câblage ou les connecteurs d'une ou de plusieurs bobines d'allumage ont été endommagés d'une manière ou d'une autre.

•
Le module de commande du groupe motopropulseur présente un dysfonctionnement.


Quels sont les symptômes du code P2323?

Les symptômes que le conducteur d'un véhicule avec ce code de panne peut éprouver incluraient:
•
Le véhicule est hésitant ou trébuche sur l'accélération (raté)

•
Le témoin Check Engine s'allume

•
Ce code peut être associé à d'autres codes d'anomalie liés aux bobines d'allumage ou aux ratés d'allumage

•
Dans les cas graves, le véhicule peut ne pas démarrer


Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2323?

Un mécanicien commencerait à diagnostiquer ce code de panne en ouvrant le capot et en retirant les couvercles de moteur qui existent pour accéder aux bobines d'allumage et à leurs circuits. Si l'un des câblages semble endommagé, le mécanicien devra régler ce problème avant d'aller de l'avant. Si tout le câblage et les connecteurs sont corrects, les bobines d'allumage sur les cylindres affectés seront testées en suivant la procédure suggérée par le fabricant.

Le mécanicien peut également essayer de changer les bobines d'allumage pour voir si le code d'anomalie change de cylindre. Si cela arrivait, cela indiquerait que la bobine est défectueuse. Si la bobine d'allumage fonctionne correctement, le module de commande du groupe motopropulseur sera ensuite testé à l'aide d'un outil de balayage de haute technologie.

Une fois le diagnostic terminé, le mécanicien transmet ensuite ses constatations au client pour qu'il prenne une décision de réparation. Ce problème pourrait impliquer plusieurs réparations. Il est important de ne pas supposer que, si un problème est détecté, c'est le seul problème lié au code. Par exemple, si des dommages de câblage existent, cela ne signifie pas qu'une bobine d'allumage n'est pas défectueuse.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2323

Une erreur commune qui pourrait être faite par le mécanicien choisissant d'assumer cette réparation serait de remplacer les bougies d'allumage. Si les bougies étaient le seul problème, un code de raté existerait au lieu d'un code indiquant un dysfonctionnement dans le circuit d'allumage.

Quelle est la gravité du code P2323?

Ce code peut être très sérieux car il entraînera des problèmes de conduite. Ce code peut entraîner un très mauvais fonctionnement du véhicule et potentiellement provoquer la panne du véhicule. Des ratés importants pendant une longue période peuvent causer des dommages permanents au moteur. Je recommanderais que ce problème soit diagnostiqué et réparé dès que possible.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2323?

Les réparations susceptibles de réparer ce code d'anomalie comprennent:
•
Réparer ou remplacer le câblage ou les connecteurs associés aux une ou plusieurs bobines d'allumage

•
Remplacement d'une ou plusieurs bobines d'allumage

•
Remplacer le module de contrôle du groupe motopropulseur


Commentaires supplémentaires concernant le code P2323

Ne jamais mettre une telle réparation sur le brûleur arrière. Un code comme celui-ci devrait être considéré comme la priorité absolue sur votre liste de réparation automobile. Faire tourner un moteur avec des ratés pendant une période prolongée peut endommager les pots catalytiques et endommager le moteur de façon permanente.

Bonjour El Gringo,
Merci pour toutes ces explications précises. Alors j'ai refait le faisceau électrique des connecteurs "bobines & injecteurs" jusqu'au calculateur. Diamètre respecté, refait à l'identique! J'ai démonté les bobines 1, et 5; j'ai remarqué que les vis cruciformes étaient bien rouillées, je les ai donc nettoyé (sans pour autant pouvoir les démonter?), mis un peu de graisse cuivrée pour éviter la corrosion trop rapide, ainsi que sur les ressorts de connexion "bobine/bougie"... Je n'ai plus le P2323, mais toujours le P0300, "raté d'allumage cylindre quelconque" qui découle souvent sur le cylindre 5... Et ce au démarrage à l'E85, après au GPL, je n'ai plus de cafouillage... Et il cafouille plus souvent lorsqu'il a déjà tourné plutôt qu'à froid. Je précise que Brice a procédé à la mise à jour de mon calculateur, l'an dernier...
Je vais recommander deux bobines sur "Rockauto", afin de voir si j'arrive à la solution... C'est tout de même bizarre que les vis corrodent dans les bobines, alors qu'il ne devrait pas avoir d'humidité, puisqu'il y a le conduit caoutchouc...
Merci encore, El Gringo, pour ces informations

Re,
Hélas, ce soir au démarrage, cela recommence!!! J'ai passé commande de 2 bobines chez "Rockauto"! Reste à espérer!?

Bonjour,

Teste en ohmmètre toutes tes bobines et regarde la valeur qu'elles ont ,elles doivent avoir toutes la même valeur!

Comme cela tu seras fixé si elle sont bonnes ou si il y en a qui merde en étant à moitié en court jus.

En espérant t'avoir aidé

Bonjour El Gringo,
Je vais faire ça, je te remercie bien pour toutes ces info, même si je désespère quelquefois, je ne baisse pas les bras... Avec un peu d'aide, je pense bien y arriver!
Bonne journée à Toi...

Bonjour à Tous,
J'ai effectué un contrôle de mes bobines, et je trouve des lecture qui diffère un peu entre 0,8 et 1,0 ohm. Sur le cylindre 1: 0,3 (il me restait une qui est à 1,1, j'ai donc remplacé). J'ai cherché à trouver la résistance idéale sur le Net, pour ces bobines, mais rien trouvé! Je n'ai peut-être pas chercher au bon endroit! Même sur "Rockauto", ils ne donnent pas de mesure! Je vais mesurer les deux commandées, et j'aurai une mesure sur les neuves...
Bonne journée