bonjour a tous je me suis acheter un caliber il y a une semaine c est un crd sxt de 2007 il a 102 000 km le probleme c est qu il n est pas passer au controle technique pour cause de polution j ai remarqué qu il y avait le voyant qui resemble a un moteur si vous pouvez m aider de quoi ça pourrai venir merci de votre aide

si c'est celui que je pense comme voyant, c'est le voyant moteur, après çà reste vague, est ce qu'il fume beaucoup, sur consomation etc...?

Ce témoin indique une anomalie de la gestion anti-pollution moteur.

Tu dois passer chez ton concessionnaire pour effectuer une lecture du ou des défauts afin de solutionner ton problème.

Cela peut-être tout et n'importe quoi comme problème, par ex : une sonde, un capteur, un débimètre, une vanne EGR, etc...

Retrocbm a écrit:

Ce témoin indique une anomalie de la gestion anti-pollution moteur.

Tu dois passer chez ton concessionnaire pour effectuer une lecture du ou des défauts afin de solutionner ton problème.

Cela peut-être tout et n'importe quoi comme problème, par ex : une sonde, un capteur, un débimètre, une vanne EGR, etc...

salut je viens de passer mon caliber au garage c est ma vanne egr qui fait des siennes comment je pourrai remedier a ce probleme ? c facile a changer soit meme ? ou peut t on la netoyer avant l achat d une neuve merci!!

j'ai lu sur des forums que çà pouvait se nettoyer, ou se shunter:

http://bkvert.forumperso.com/t2-tuto-la-vanne-egr-c-est-quoi-et-comment-la-supprimer

http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-503-vanne-egr-problemes-et-pannes.php

une foie qu'elle sera de nouveau ok, il faut metre de temps en temps du nettoyant injecteur quand tu fais le plein, et quand le moteur est bien chaud, bien pousser les rapports de temps en temps pour faire ouvrir complètement le fameux clapet qui s'encrasse. et comme je l'ai déjà dit dans d'autre post, attention au G.O.que tu utilise, un G.O. de mauvaise qualité sera un peu plus riche en parrafine car moins bien raffiné, et provoquera plus de suies .

kayzer sauzer a écrit:

j'ai lu sur des forums que çà pouvait se nettoyer, ou se shunter:

http://bkvert.forumperso.com/t2-tuto-la-vanne-egr-c-est-quoi-et-comment-la-supprimer

http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-503-vanne-egr-problemes-et-pannes.php

une foie qu'elle sera de nouveau ok, il faut metre de temps en temps du nettoyant injecteur quand tu fais le plein, et quand le moteur est bien chaud, bien pousser les rapports de temps en temps pour faire ouvrir complètement le fameux clapet qui s'encrasse. et comme je l'ai déjà dit dans d'autre post, attention au G.O.que tu utilise, un G.O. de mauvaise qualité sera un peu plus riche en parrafine car moins bien raffiné, et provoquera plus de suies .

ok je v ai regarder pour la nettoyée avant,mais le faite de rouler comme ça, es ce que ca ferai quelque chose le temps que je la nettoie?et une fois nettoyée le voyant s eteindra ou pas ?

tu risques de finir par tomber en panne et d'abimer quelque chose au niveau moteur ou turbo.

salut , mon voyant c'est allumé cette après-midi pour la première fois, tu as fait quoi finalement seb? tu as démonté ?( pas trop galère ?) tu as mis de l'additif ensuite ?
merci pour ta réponse

Bonjour,

Un petit Up ... car idem pour moi

J'ai vu le super tuto pour nettoyer l'EGR, mais apparemment ça peut provenir de différentes origines
notamment de la qualité du Gazoil ... et là, j'ai fais un plein dans une station de grande surface
ou le gars était en train de remplir les cuves. J'ai peur d'avoir ramassé des crasses.
Ma Caliber roule très peux. j'ai fais une 50 aine de km hier et toujours le voyant allumé.

J'ai "lu" aussi que c'était un pb récurrent sur les 2007 et que la mise à jour du "système" réglait ce pb !
Quelqu'un aurait il un retour ???

Merci
@+

Déjà il faut nettoyer la vanne EGR....A mon avis le problème vient de là.....!

Re,

ça me fait peur de démonter le truc ... mais je vais regarder quand même.

Merci à toi
@+

Le tuto est très bien fait....en faisant attention, et si tu as les outils qu'il faut, je pense tu que tu peux y arriver.....

pour connaître le défaut , il est possible de prendre un code reader

http://www.google.fr/aclk?sa=L&ai=CFWFb5yI6Vbf0JcrKiwb4qoGgDcTByaEG1LbgnsoBxNGbmIMECAQQAigFYPuBgIDoCcgBB6oEI0_QNJTvJst4dwfP_A9r9THwGMrAUxhGJVVLZGSb7kooqoUJwAUFoAYmgAekyog4kAcDqAemvhvYBwHgEo2uosKohvGjfQ&sig=AOD64_0N1ORl5ojw9LLcJzUu7rD1PS7aPg&ctype=5&rct=j&q=&ved=0CCgQwg8&adurl=http://www.amazon.fr/dp/B00AGCHUI2/ref%3Dasc_df_B00AGCHUI225990155/%3Ftag%3Dgoogshopfr-21%26creative%3D22698%26creativeASIN%3DB00AGCHUI2%26linkCode%3Ddf0

ce qui va donner ton défaut (il y a un bouquin fourni avec qui te donne le resultat du code défaut !!), le mieux est de demonté la vanne egr (sur you tube il y a plein de video qui explique la manip ppur les nettoyer (bombe pour fpur , nettoyant jantes ...etc)

ça se démonte facilement, le plus dure est de retirer la foutue 3ième vis à l'aveugle , pour infos c'est des torx 27 qu'il faut et pas des btr. je me suis fait avoir.

Ça y est...tu l'as fait.....??

Bonjour,

Non car je suis allé chercher des Torx de 27 + du Décap Four ce soir.
La blague, c'est que je viens de retirer le capot moteur et la tubulure est fixée avec 2 Torx énormes !!!
Ce ne sont pas des clés Allen
Donc je suis marron !

@+

Bizarre ça....normalement c'est clés allen de 5 et 6 pour sortir l'egr.....

Re,

Ba non tristane !

ça ressemble à ça ...



@+

celle là tu peux les sortir avec des clefs allen sans problèmes

Je dois avoir à peux prêt la même taille en clé Allen, mais il faut que je les retrouve

Si j'avais su, j'aurais virer le capot avant d'aller chercher le matos !

Bonjour,

Bon, j'ai trouvé une Torx de 50 pour les 2 vis du coté.

Par contre, question existentielle ... Est ce qu'après avoir nettoyé le bouzin,
le voyant moteur va disparaitre ou est-ce qu'il y a une autre manip à faire ???

Ps : j'ai vu la vis qui est derrière ! Va y avoir du sport ...

Merci
@+

C'est pas dit que ton voyant disparaisse....ou alors il faudrait que ta vanne soit vraiment bouchée....!
Mais de toute manière....ça peut pas lui faire de mal...au contraire...surtout si ça a jamais été fait....
Une première piste sera déjà écartée....

Faudra surement éteindre le défault avec une valise, ou un petit obd2 si ta un copain qui en a un.

Bonsoir,

J'ai tenté le démontage ce soir, mais impossible de retirer la vis à l'arrière et au dessus de celle qui fixe le collecteur !!!

Super sympa ceux qui ont conçu le truc. La misère quoi !

Je vais prendre rdv demain parce que ça m'agace ... et pas trop envie de pourrir le moteur au cas ou cela ne
viendrait pas de là.

Grand Merci pour votre aide
@+

pour te rassurer il m'a fallu plus d'1h pour en venir à bout de cette foutu vis ...