Salut à tous et toutes
Je ne sais pas si c'est la bonne rubrique.......au pire un modo déplacera....

Pour ceux que ça intéresse, Je suis en mesure de vous fournir le N° de la dernière mise à jour de la calibration de votre calculateur Chrysler/Dodge/Jeep de 1995 à nos jours....
Je dispose pour cela d'un document de + de 600 pages avec toutes les identités de calibration de calculateur.

Si vous voulez savoir si votre véhicule est à jour veuillez poster ici la marque, l'année, le modèle, la motorisation et la famille de votre véhicule et si possible le P/N de votre calculateur (inscrit dessus logiquement)

Peut tu me dire ou se trouve le calculateur?

bonsoir
le mien est du 18.03.2011 dodge ram 1500
merci ou trouver la reponce sur la 4x4

piergilles a écrit:

Peut tu me dire ou se trouve le calculateur?

il est situé dans le compartiment moteur, coté passager sur la cloison pare-feu.
C'est un boitier avec 4 gros connecteurs branché dessus
Normalement, c'est du Motorola

oui j aperçois le numéro,mais il faudrait que je débranché les connecteurs.
Est ce qu il suffit de tirer dessus,ou il y a une sécurité.
J’aperçois un numéro qui commence par MOTOROLA S/N 93A??00S72V8
Il y a 2 numéro que je n'arrive pas a voir.

Dodge ram 1500 5.7L HEMI Laramie de 2004

à ta place j'y toucherais pas au connecteur......
la calibration du calculateur ressemble à ça:
12345678XX les XX sont des lettres

Donc ce n est pas le numero a coté de MOTOROLA

non .....ce que tu as donné c'est le N° de série

Bon je regarde demain au jour.

voila j'ai trouver 2 numéros

Module p/n P56029161AB
Module S/n TEM2023S72V8

la calibration 56029161AB de ton calculateur n'est pas à jour......
la dernière MAJ est la 56029161AI
le dernier bulletin est daté du 10 février 2010 qui concerne un problème avec les codes P2110 et P2118
mais chose étrange d'après ma base de donnée ton ram est un 2003
tu es sur qu'il est de 2004 ??
quel est le N° VIN ??

vin 1D7HU18D84J106402

Comment fait on pour mettre a jour le calculateur,le diablosport peut le mettre a jour,ou ca n a rien a voir

ok donc c'est bien un 2004.....erreur de lecture de ma part
le diablo est aussi un flasher, il va donc mettre à jour ton calculateur

ok, finalement j ai commander au us un diablosport intunes.
il faudra donc que je trouve le moyen de mettre a jour le calculateur

relis ce que j'ai écrit juste au dessus

Oui j'ai bien compris que diablosport vas flacher le calculateur du vehicule.
C'est juste que pour l'instant je me rend pas trop compte comment,tant que j'ai pas le intune.
Merci a toi.

bonjour,
je suis intéressé par ton info

j'ai un RAM 1500 crew cab de 2014 long horn
5,7L HEMI V8

je vais avoir besoin de ton VIN et aussi, si tu peux, la calibration actuelle qui est inscrite sur le PCM

super !

peux-tu m'expliquer VIN et PCM stp ?

merci

VIN = Vehicle Identification Number.....autrement dit le N° de série à 17 caractères inscrit sur la CG
PCM = Powertrain Control Module.....autrement dit le calculateur du véhicule qui se trouve sur la cloison pare feu coté passager dans le compartiment moteur.
Tu dois avoir 2 gros connecteur, il faut les débrancher puis démonter le PCM (3 vis je crois). IL y a au dos une étiquette avec la calibration sortie usine inscrite dessus.
ça ressemble à ca: 12345678XX (les XX sont des lettres)

ok

je te dis ça en fin de semaine prochaine quand je le récupère du garage (freins et carrosserie)

merci

ça fait 15 jours que LR Performances essaye de reprogrammer le calculateur pour le passage au bio éthanol, le reset du calculateur se fait, le programme se;lance , il commence le téléchargement et d’un coup il rejète la programmation.
Il ne comprend pas, il s’es fait envoyer un autre protocole, et va essayer demain mais pas trop confiant

Est-ce que quelqu’un aurait une idée de se qu’il se passe ? ……… pourquoi le calculateur ne veux pas de la programmation ?

Merci les amis

l'accès est crypté donc il faut des outils très spécifiques soit les officiels de la marque ET une connexion avec les serveurs RAM Dealerconnect ou alors les autres comme HPtuners, CMR, etc....
avec quels outils ils travaillent ??

Merci
Je vais demander

bonjour,

au final il y est arrivé !

passage au bio-éthanol fait, purée !! ça se sent à la pompe !!!! rien de particulier à signaler mis à part un léger retard au démarrage à froid, mais vraiment léger.

reprogrammation puissance faite, gain d'après le préparateur 25cv et un couple à 600 Nm, après essai, une légère différence, surtout dans la montée des tours, le RAM cabre un peu … pas mal !!!

Un soucis détecté sur la suspension pneumatique, lors de l'abaissement du véhicule, il a du mal a remonter, en fait, un amortisseur fuit, donc il sera remplacé la semaine prochaine. Il avait une multitude de petits trous, de l'usure m'a t-il dit car les trous étaient situés tous sur la même hauteur, sur un pli.

Encore une chose, le voyant moteur reste allumé, il doit me le réparer par un programme qu'il attend de chez Dodge … à voir !! … on va en venir à bout j'espère….



Un petit conseil, l'ancien proprio canadien à supprimer complètement le gros silencieux arrière, donc le RAM fait un bruit assez ...exceptionnel, mais à l'usage sur la route et surtout sur autoroute quand on stabilise sa vitesse et qu'on roule entre 1600 et 2200 tr/m le bruit vient de l'arrière et devient assourdissant et continu.
J'aimerai réduire ce bruit mais garder la mélodie.
L'importateur m'a conseiller un petit silencieux sur chacune des deux lignes afin de réduire le bruit assourdissant mais garder la mélodie assez puissante.

Cela vous parait juste et dans ce cas, quels silencieux prendre ?


merci par avance

merci à vous