Il va finir neuf après tout ça !

Merci monsieur benedict ! pas assez vite à mon gout, ce serait plus rapide si on avit 4 paies par mois

Bronxer, attends de voir le résultat final !

Tank, oui c'est dingue les années que l'on peut effacer avec une belle carrosserie bien brillante. Quand j'ai acheté mon dodge je trouvais la carrosserie encore bien brillante, maintenant que j'ai fait le capot je me rends compte à quel point il est terne et fait ses 20ans !

Darkness merci ! si tu pars sur un durango première génération comme le mien je ne peux que te conseiller le 5.9 magnum.... une œuvre d'art à la mélodie envoutante ce bloc, le dernier et plus gros des v8 athmo monté sur le durango avant le passage au 5.7 hémi
D'ailleurs plus qu'une saison pour supernatural, on ne verra bientôt plus cette magnifique impala emblème de la série depuis 15ans !
Tout ce que je fais en mécanique je l'apprends de moi même, je vois un écrou, je démonte oilà ma politique, si j'ai réussi à démonter je dois pouvoir remonter Avoir 7 voitures aide énormément à apprendre

AG20 je n'éspère pas car je n'oserais plus le conduire si il finit neuf

Bonjour à tous !

Merci pour les pistes ! J'ai enfin reçu mes tapis, en provenance direct de Slovaquie ! Ils ont mis le temps à arriver lol












Pas mal d"heures sup sur 1mois au boulot je n'ai donc pas eu le temps de bricoler sur le dodge mais je vais reprendre les choses serieuses ! Par contre en 1 mois j'en ai profité je lui ai mis plus de 500 bornes (ce qui est enorme en seconde voiture pour moi, je fais pas 1000 à l'année avec la C6 lol)

Ettttt comme tous les durango de première génération equipés du systeme son Infinity d'origine, j'ai mes hauts parleurs qui lachent un par un, ça crash de tous les coins lol. Non pas que j'ai besoin de musique mais ecouter le ronron du V8 avec de l'ACDC en arrière plan cest quand même plaisant haha
Je ne souhaite pas monter de la seconde monte d'autres marques, je veux le garder comforme.
Je voudrais les faire refaire mais je ne sais pas ou m'adresser ni combien cela peut couter de refaire les 6 hp ... quelqu'un à une idée ?

Superbe batisse pour le stockage du foin...Je sais pas si c'est chez toi mais j'adore tous ce qui est vieux et d'époque et notamment les corps de ferme en pierres...

Salut bronxer

C'est chez mon voisin, je loue un emplacement dans sa grange au milieu des botes de paille pour mettre ma voiture du quotidien afin qu'elle ne couche pas dehors et l'avoir à porté de main haha !

Y a pas mieux pour faire dormir un RAM....

Bonjour à toutes et à tous !

Des news de mon dodge, il affiche aujourd'hui un peu plus de 116 000kms, ronronne à merveille et se conduit toujours aussi bien. Je commence à être connu par pas mal de monde,  Difficile de rester discret même au ralenti avec cette bébête lol



J'avoue avoir une faiblesse pour son gros c** bodybuildé mouhaha

!




Dimanche dernier je me suis attelé au remontage de ses marches pieds, je ne sais absolument pas pourquoi j'ai autant tardé à les remonter ca lui va tellement bien


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Depuis lundi matin ça y est il est sur cales je me suis decidé, réfection du train avant, tous les silentblocks des triangles superieurs et inferieurs avec rotules, les triangles seront decapés et peints en noir epoxy, rotules de direction egalement. Les 4 amortisseurs y passent egalement, idem pour les silentblocks des barres stab avant et arrière, flexibles de freins, purge, reglages feux et AB, le tuyau de la jauge à huile moteur cassé va être remplacé et monté avec une jauge flambant neuve mopar. Tous les points de graissage specifiques au modèle vont être faits, la clim (fonctionnelle) va être traitée et rechargée et tous le systeme de frein avant sera demonté, bien que neuf changé par l'ancien propriétaire, jai des crissements au freinage absoluments atroces alors tout va être inspecté, nettoyé, graissé

Bref je ne vais pas rouler avec avant un bon moment ! Pfiou ]

Sacré boulot en perspective et bon courage....!

Merci Bronxer !

Salut Marc88 merci pour les photos amigo.......
P'ti clin d'oeil à Mike 31 en passant

Hello à tous !

Après recherche sur le fofo je n'ai rien trouvé alors j'éspère que quelqu'un aura une réponse pour moi

La réfection du train avant de mon Dodge se poursuit, au fur et à mesure du démontage les surprises s'accumulent, j'ai du jeu dans les biellettes de direction, hop nouvelle commande mais la ou j'ai un souci plus sérieux c'est sur les canalisations de freins, elles sont trèèèèèès attaquées. Faut remplacer toutes celles de l'avant pas le choix, je n'ai pas trouvé à moins de 250$ un kit de tuyaux et sur rockl'auto tout est indisponible alors la réfection au cuivre s'impose en vient ma question

J'ai des petits récepteurs dans les passages de roues avants comme des raccords 3voies ou viennent se raccorder les tuyaux de freins apparemment ça s'appelle des "brake line union" littéralement union de conduites de freins quoi mais impossible de m'en procurer je n'en trouve pas à vendre et j'ai peur de ne pas pouvoir récupérer ceux sur le dodge vu l'état avancé de rouille des tuyaux j'éspère que vous voyez de quoi je parle

Quelqu'un a déjà eu à changer cette pièce ? et si oui ou la t'il trouver ? svp

une photo ?
car là comme ça je ne vois pas trop.

Salut Tank !
J'ai une vue éclatée tiens



Pièce numéro 8

je ne vois pas bien et quand je zoom l'image est toute pixelisée, tu as pas une photo de la pièce sur ton Durango ?

donc 3 tuyaux qui viennent du module ABS se branchent à cette pièce et y'a rien d'autre qui en repart ?

pour la tuyauterie de freins, j'ai du remplacer la mienne à l'avant suite à une mauvaise manipulation avec la disqueuse......je te laisse imaginer la suite...
J'ai fait de suite comme toi à savoir chercher sur le net la ligne de freinage.....j'avais trouvé mais c'était cher de mémoire et aussi d'un seul tenant avec des angles et des courbes donc risque pendant le transport.
Alors je suis allé sur un site français de pièces de rallye et j'ai acheté de la durite aviation au mètre spécial freinage et des raccords rapides sans sertissage ni soudage.....c'était en 2013 et depuis ça n'a pas bougé d'un poil.
En revanche, j'ai passé un temps fou pour choisir le type de raccords car il y en a des centaines !!
je pense que tu devrais t'orienter vers ce choix ça te couteras bien moins cher et tout aussi efficace.

Pour le petit récepteur en question, c'est pas tout simplement un répartiteur ?

Tank, bizzare sur mon pc l'image est belle, le dodge est chez mon mecano justement pour la tuyauterie, j'ai pas accès pour le moment pour prendre une photo mais des que je peux je te montre ! Si ca repart au flexible de frein justement

The beeat merci ! Il est prévu de tout refaire en cuivre avec changement de tous les raccords justement, j'aime beaucoup le cuivre personellement jamais été déçu en canalisations de freins
Il y aurait un repartiteur dans chaques roues ?

Après plus de 2 mois de travail et 27h de labeur, j'ai récupéré mon bébé Dodge !













Petit plan du booty bodybuildé avec ses nouveaux amortisseurs, je suis fan !



Pour le travail effectué :
Le train avant a été intégralement sorti et refait à neuf en gardant les triangles d'origines (histoire de bien se faire chi** lol), chaque rotules et silentblocks a été remplacés par du neuf renforcé/graissable, certaines rotules je pense notamment aux rotules de triangles inférieurs extérieurs ont nécessités plus de 30t de pression à la presse après une multitude de coups de massesn et même après avoir chauffé à l'induction
Les biellettes de direction y sont passées aussi tant qu'à faire, tout a été traité et repeint, flexibles de freins neufs avec bagues en laiton, les 3/4 des canalisations de frein avant comme arrière ont été refaites sur mesure en cuivre, les 4 amortisseurs sont neufs et la garde au sol à été réglé et relevé, il culmine à 43cm de hauteur de caisse lol je peux monter à 50cm avec le débattement des amortos que j'ai monté mais après le confort pullman on oublie haha
Au passage puisque le train avant était déposé, la partie avant du châssis à été traité et protégé également
Puis des bricoles recharge de clim, tuyau+jauge à huile mopar neuf, vérins de coffre, dépoussiérage des freins et j'en oublie surement, le travail est colossal
Pour ceux que ça intéressent mais qui ont peur de se lancer dans l'américaine, cout de revient avec pièces et presque 30h de mo un peu moins de 1300e .... beaucoup de jurons certes mais de la vraie mecanique avec un vrai puzzle lol, autant dire plus que correct même ridicule par rapport au gabarit des pieces qui s'pparente plus à du pl que du vl lol, aucune difficulté à trouver les pièces !

La conduite en est devenue exceptionnelle et très direct malgré le gabarit du bébé plus qu'à passer son ct !

Peu de photos, désolé je n'ai pas pensé prendre mon tel à chaques visites au garage

Beau travail !!

j'imagine très bien le chantier !!
félicitation !

effectivement, tu dois retrouver la précision de conduite de sa sortie d'usine

Bobobss merci haha !
Une fois c'est bien, je ne recommencerais pas de sitôt, ça été une belle galère lol
Il est d'une étonnante précision même ! Le train avant est tres efficace sauf que l'arrière suit pas, vive le pont rigide mdr cest tres agréable et fun à conduire

bravo pour le boulot et merci pour le partage.

la vraie mécanique, c'est une science très sympathique, mais bien dégueulasse aussi !!!

Nous avons parmi nous, des docteurs es moteur, es trains av & ar, es carrosserie peinture.............

J'en oublie...........( qu'ils me pardonnent !!!)

les Gars, pour vos spécialités............et vos partages

Des news du bébé !

Comme je l'ai dit passage au ct effectué et..... pas de surprise ahah





Petite anecdote, le contrôleur a oublié la sonde anti pollution en caoutchouc dans la ligne pendant 5min ça sentait le cramé et de la fumée sortait du pot. Il c'est brulé la main en essayant de défaire la pince qui la maintenait en place et a été obligé de l'extraire avec un coup de pied , de la sonde de 30cm ne restait plus qu'un bout de plastique fumant de 2cm pas de photo j'ai déjà eu du mal à me retenir de rire haha

Sinon il affiche presque 117 000kms, j'ai bien roulé avec en 1an bordel lol
Depuis la réfection de son train avant, rien de plus mécaniquement de fait, il roule très très très bien, c'est une véritable drogue à rouler avec la sonorité de son presque big block ahah. Dommage que l'on ne puisse pas mettre de video, je vous le dis il a le diable en lui se moteur !


Je sais le fin mot pour mes plaques en fait==> mauvais format, il s'agissait de plaques italienne, ce qui répond à une question sourde; ou était il de 2009 (arrivée au Havre) à 2011 (achat par l'ancien proprio dans le sud de la France. Bah voila il était parti en Italie ! le bordel en a vu du pays ahah

Du coup new plaques au bon format avec la signature qui va bien


Et j'ai terminé sa préparation carrosserie, environ 35h de travail entre polissage et lustrage, environ 10tampons de machine et 20l d'eau pour moi haha

Toute la carrosserie était dans cet état


Fortement micro rayé, très terne, virant au jaune pisse par endroit et très très contaminée. On avait l'impression de passer la main sur un tableau à craie ! une horreur

Maintenant toute la carrosserie est ainsi


Même prise pour bien comparer ! une vraie peau de bébé et un blanc absolument magnifique
Après tout se boulot je peux vous dire que l'épaisseur du vernis et la dureté c'est autrement plus de la qualité que par chez nous en Europe. Même si l'application fait très industriel c'est vraiment fait pour tenir des décennies sous les pires conditions si c'est un minima entretenu







Il n'a pas à rougir face à la C6






Et j'ai apposé son identité pour les personnes qui profitent des vocalises derrière moi, faudrait pas faire naitre dans l'idée collective qu'il est possible de tirer une sonorité pareille d'un 3cylindres puretech lol


Des philosophies biens différentes mais une sensation de plaisir identique


Le continent de l'oncle sam est mis en avant !


Des détails !
Peinture des bras d'essuies glaces qui étaient pélés par le soleil (californien ? canadien ? texien ? italien ? Lillois ? lol)

Avant


Après


L'arrière


J'ai volontairement laissé mat


Voilou pour les news depuis la rentrée, pour le moment je le laisse tranquille niveau mécanique, l'année 2019 a été charger pour lui maintenant j'en profite bien que rarement vu que ça y est on commence à nous pourrir les routes avec du sel ici !
Rdv en 2020 pour la partie fluide ! à part sa vidange moteur et ldr du au remplacement de sa pae je n'ai rien fait d'autre donc l'année pro ce sera au tour de la boite auto (refaite à neuve en 2018 donc rien d'urgent niveau huile), de la boite de transfert et des ponts à glissements limités ! reste à trouver les viscosités et les normes constructeur...déjà pas du dextron comme dans mes citroen lol

D'ailleurs quelqu'un a un tuto pour les vidanges des ponts et de la boite auto/transfert sur le 5.9 ? rien trouvé sur le fofo

merci pour ce reportage de passionnés pour les passionnés que nous sommes.

encore un gars toujours heureux avec son bestiau !!!

Merci pour la continuation de l' évolution de la réfection du durango !!!
 pour le travail accompli ...........avec l'huile de coude pour la carrosserie.........