Théoriquement , il faut bien déposer le bouclier pour avoir accès aux changement des ampoules ???

Rudd,

Tu n'as rien vu sur le forum relatif au changement des ampoules ......... ???

Suis pas spécialiste, mais surprenant qu'il faille déposer le bouclier............j'ai souvenir d'avoir lu qu'il était possible de passer par le garde boue des roues av en braquant ???
A vérifier

Oui, il faut déposer le pare chocs avant pour changer une ampoule.
Sauf pour celles des anti brouillard où il y a une trappe.

Y en a qui y sont arrivés sur le forum sans démonter le PC mais franchement je sais pas comment ils ont fait...Perso j'ai toujours démonté le PC....!

Ben oui, moi aussi, et pourtant, cette vidéo à l'air tellement facile !!!!

Attention ce n'est pas le 2 L 140 CRD

Perso j'ai retire tout le pare choc et suivi le tuto sur le forum car plus simple pour travailler proprement.

bronxer a écrit:

Attention ce n'est pas le 2 L 140 CRD

Juste Bronxer, je viens de m'en apercevoir

hello
moi aussi obligé, peut être celui coté passager on y arriverais en retirant le bocal du liquide de refroidissement et lave glace

lechti599 a écrit:

hello
moi aussi obligé, peut être celui coté passager on y arriverais en retirant le bocal du liquide de refroidissement et lave glace

Ah oui..?? Je pensais que c'était plus facile sur le 1.8 essence... C'est quel moteur sur les caliber US...???

Sur les caliber us normalement c'est la même base Mitsubishi mais avec une plus grosse cylindrée et plus de chevaux (2.4l 172 chevaux, mais je crois qu'ils ont également nos "petites" motorisations hormis le diesel) .

Jordan57 a écrit:

Sur les caliber us normalement c'est la même base Mitsubishi mais avec une plus grosse cylindrée et plus de chevaux (2.4l 172 chevaux, mais je crois qu'ils ont également nos "petites" motorisations hormis le diesel) .

Merci Jordan pour ces précisions...!

hé oui bronxer, coté batterie même enlever on y arrive pas brrrrr

et dire que je trouvais qu'il était compliqué de changer une ampoule sur le nitro ....

Sinon Rudd y a un membre dernièrement qui nous a mis sur un post qu'il faut que je retrouve qu'il y était arrivé assez facilement sans démonter le PC

bronxer a écrit:

Sinon Rudd y a un membre dernièrement qui nous a mis sur un post qu'il faut que je retrouve qu'il y était arrivé assez facilement sans démonter le PC

Ah je suis preneur Bronxer

Pour veilleuse et clignotant apparemment tu peux passer par les garde boue...pour les H4 dans ce post y en a qui sont passé par dessus en bougeant la boite à fusibles...mais bon je suis sceptique...!

https://dodge.forumpro.fr/t4323-changement-ampoules-caliber

Si il faut démonter tout sous le capot autant démonter le pare choc sa vas plus vite et tu peut vérifier tout ce qui est derrière et regarder les relais qui sont planqué dans un petit boitier pas toujours étanche

lechti599 a écrit:

Si il faut démonter tout sous le capot autant démonter le pare choc sa vas plus vite et tu peut vérifier tout ce qui est derrière et regarder les relais qui sont planqué dans un petit boitier pas toujours étanche

Oui, j'ai regardé le lien, c'est vrai que ça évite la dépose du bouclier, mais bon, une fois que l'ont connais le système, ça va encore assez rapidement !!

Repose toi, tu verras ca plus tard...c'est quoi une H4..??

bronxer a écrit:

Repose toi, tu verras ca plus tard...c'est quoi une H4..??

Tout simplement ça Bronxer

Merci Rudd... Mais c'est pas la question que te posais, je te demandais si c'était une H4 que tu devais changer...

Purée je dois avoir des origines de blonde

H4 c'est le format des ampoules

👍👌 la, l'explication est simple et claire 🤣