Voilà cela fait quelques mois que je ne suis pas revenue car trop dégoûtée.

J'avais achetée un Caliber d'occasion en février de cette année 6 semaines après moteur explosé, pas de garantie 7000.-- pour ma pomme.

Je me suis dit pas de chance avec celle-là il ne faut pas généraliser et j'ai rachetée la même de 2010 avec seulement 34'000km et garantie.

Mais depuis que des problèmes... Des petits et les 2 derniers m'ont décidée. Il y a 3 semaines les 2 freins avant bloqués. Plaquettes et disques changés sous garantie et depuis lundi elle ne démarre plus. Elle a été remorquée jusqu'à mon garage et ils ne savent toujours pas ce qu'elle a.

Problème électrique il vont devoir la transférer chez un spécialiste.

Voilà juste pour dire qu'une fois réparée je vais soit lui mettre le feu ou plutôt essayer d'en récupérer la moindre j'espère en tous les cas je l'ai payée 10'000.

Cette fois j'ai eu mon compte de Dodge et d'après ce que j'ai entendu aujourd'hui au garage je ne suis pas la seule à avoir des soucis...

Bref je vous dit aurevoir. Et je reviendrai peut-être mais ce qui est certain cela sera avec une autre marque.

hello, juste pour dire que t soucis tu peut les avoir avec une française ou autres marque
ta pas eu de bol

Bon apres c'est genre de voiture que vous appelez Dodge, je sais pas si elle ont encore grand chose de Dodge, hihihihi a part peut être le nom !!!

Pas de chance mais heureusement que tu es sous garantie! Pour les freins AV bloqués, je pense surtout que c'est les étriers de frein qu'il fallait changer...et pas seulement les disques/plaquettes! Pour la motorisation je crois que c'est un moteur VW 2,0L/140 CH sur ton Caliber aussi tu pourrais rencontrer des problèmes sur d'autres modèles ou marques qu'il équipe! Bon courage et pousse la garantie à fond avant de le revendre!

Salut, dommage pour toi car le Calibre est bien un véhicule décalé, malgré les soucis que tu as rencontré il aurait pu te rendre heureuse.
On a tous été obligé de rétablir la forme de nos Dodge que ce soit pour des gros ou petits soucis, comme toutes auto, que ce soit Ricaines, germaniques ou Françaises.
Par contre il y en a très peu en France.

keeluen a écrit:

Bon apres c'est genre de voiture que vous appelez Dodge, je sais pas si elle ont encore grand chose de Dodge, hihihihi a part peut être le nom !!!

a ton intention Keeluen    les Dodge que ce soit les gros machins V8 4 roue motrices ou les petits calibres avec moteur teuton tout comme mon Journey.  
quand tu soulevé le capot avant et que tu fouille dans les connectiques, mais aussi sur les étiquettes et plaques de fabrications,
je pense que sur la totalité que tu y trouvera, il y en a beaucoup de marqué: Made in México.

faut pas dénigrés les véhicules si humbles soit ils car les Dodge deviennent rares et la tête de bélier n’est déjas plus le sigle de la marque, merci FCA.

 Mac Braco....sages paroles...  C'est vrai que le TDI 2.0 L 140 équipe énormément de modèles Audi et VW ( voire Skoda et Seat)...c'est un moteur éprouvé et reconnu fiable normalement mais avec quelques défauts aussi...Pour stifou t'as vraiment pas eu de bol...tu es mal tombée sur tes deux acquisitions....

mais quand même je me pose la question (en dehors des pannes décrites elles-même!) du niveau de connaissance ou de la volonté à régler les problèmes du garage concerné (freins, démarrage.....)

keeluen a écrit:

Bon apres c'est genre de voiture que vous appelez Dodge, je sais pas si elle ont encore grand chose de Dodge, hihihihi a part peut être le nom !!! [/quote
a ton intention Keeluen    les Dodge que ce soit les gros machins V8 4 roue motrices ou les petits calibres avec moteur teuton tout comme mon Journey.  
quand tu soulevé le capot avant et que tu fouille dans les connectiques, mais aussi sur les étiquettes et plaques de fabrications,
je pense que sur la totalité que tu y trouvera, il y en a beaucoup de marqué: Made in México.

faut pas dénigrés les véhicules si humbles soit ils car les Dodge deviennent rares et la tête de bélier n’est déjas plus le sigle de la marque, merci FCA.

[/quote]


Pas d'etiquettes "made in Hong Kong" sur mon Dodge Ram de 1999, que du Made in USA,

@ keeluen:
Normal les évolutions de concentration/fusions/acquisition se sont faites dans ces années-là alors qu'auparavant l'industrie automobile US était toute puissant (bien que C.D.J soit déjà sous pavillon allemand Daimler-Benz)... depuis la mondialisation et les concentrations ce sont accentuées...témoin ce comparatif 1960/1999 sur la répartition de l'industrie auto mondiale ! (source O.I.T-Genève "Impact dans le domaine social et du travail de la mondialisation....")....

Choeut bareme instructif

Bonjour,

Un petit détour sur le forum pour préciser que mon Caliber (CRD 140cv) va bientôt fêter ses 10 ans!
En 10 ans, les seuls soucis que j'ai eu c'est une durite de turbo fendue et une ampoule de phare a changer.

ha ben voilà un heureux.

Ah ben voila pas que du négatif alors

Rocou....Ca fait du bien des membres qui sont content de leur Dodge.....

Quand on vois les voitures en panne sur le bas coté, et qui ne sont pas des dodge hein

Je découvre le sujet



Perso en 3 ans rien à redire sur mon Journey (2L CRD 140ch). SI j'ai eu la poisse avec les pneu ces dernier temps ou encore ma roue cet été, rien de tout ça avait pour origine la mécanique en elle-même.

Ben moi en 1 an, turbo qui se bloque par intermittence, et maintenant un aquarium à mes pieds coté conducteur, sinon, je suis satisfait de la voiture, belle prestance, confort, mais bon, ce genre de conneries d'infiltrations d'eau me fout les boules, et soit je trouve la solution rapidement, soit je la vend avant qu'elle ne pourrisse avec l'humidité

Les frais arrivent:
- Batterie (pas beaucoup de choix...)
- Vanne EGR
- Durite de turbo (2e fois)
- Climatisation (fluide)

Je sens que l'embrayage fatigue un peu.

Mais bon, à 236 000 km et 11 ans c'est encore très raisonnable. Mais heureusement que le contrôle technique renforcé est repoussé...

Salut à toi....C'est l'embrayage d'origine..??

236000 c'est pas mal !

bronxer a écrit:

Salut à toi....C'est l'embrayage d'origine..??

Oui, embrayage d'origine.

C'est bien...J'ai du changer celui de la caliber et de l'avenger vers 160 000 km pour les deux...le premier pour le volant bimasse et l'autre pour la butée mais j'espère que celui de l'avenger me tiendra jusqu’à 300 000 au moins..

Oui, c’est un problème de butée, selon le garagiste. Pour le moment cela fait un bruit à peine audible. Mais je ne suis pas sûr de le faire changer. Est-ce que cela en vaut la peine à 236000 km?
ça vaut combien un changement d’embrayage (par un garage)?

Au moins 1000 € et je pense que je suis fourchette basse...Perso ça ma coûté 600 € en tous parce pièces commandées sur internet et MO chez mécano que je connais....