Bonjour, je suis sur le point d'acheter un dodge Nitro qui a un petit soucis il demarre mal, le démarreur tourne 10s en entraînant le moteur avant de démarrer, la batterie est bonne les bougies sont neuves, si quelqu'un a eu le même soucis ou à une idée du problème je suis preneur.. 😊😉

Quand tu met le contact sans démarrer , entend-tu un bruit rapide ?

Le bruit de la pompe ?

Oui, tu doit entendre la pompe de gavage 1s ou 2

J'ai pas vraiment fait attention mais pour vérifier si c'était la pompe j'ai éteint le contact et redémarrer 10s après et toujours autant de mal, je me suis donc dit qu'elle n'as pas pu se désamorcer en si peu de temp.

Demande à quelqu'un de mettre le contact sans démarré , reste hors du véhicule , tu doit entendre un bruit assez aigu pendant 1 ou 2 s .

Nico61 a écrit:

Bonjour, je suis sur le point d'acheter un dodge Nitro qui a un petit soucis il demarre mal, le démarreur tourne 10s en entraînant le moteur avant de démarrer, la batterie est bonne les bougies sont neuves, si quelqu'un a eu le même soucis ou à une idée du problème je suis preneur.. 😊😉

Salut Nico61,

Suis pas grand spécialiste en mécanique, mais si ton démarreur tourne vraiment 10 s. avant d'entrainer le moteur, ne serait ce pas un problème de démarreur ???

Eh, les spécialistes en mécanique, ça se change encore les balais et les charbons sur un démarreur ???

Salut gege
Non le demareur ne tourne pas 10s avant d'entraîner le moteur, il entraîne le moteur pendant 10s avant de démarrer..

Nico61,

Désolé, ne sais pas t'aider..............

Quand tu dis "bougies" tu fais référence aux bougies de préchauffage ? Tu as un CRD ?
Si les bougies sont effectivement neuves, ton problème vient sans doute du module de préchauffage qui pilote ces bougies.
A vérifier, mais la référence serait 05033351AA
Un lien vite fait chez OSCARO

Oui tout à fait bougies de préchauffage, le module a été vérifié, la batterie descend à 9v lors du démarrage, une batterie et un démarreur ont été commandé.

9V pour la batterie c'est relativement faible. Autant commencer par là.
Par contre si le démarreur tourne, je ne vois pas l'intérêt de le remplacer.

D'une manière générale, voici ce que tu dois vérifier pour diagnostiquer l'état d'une batterie
Avec un multimètre numérique:
Déconnecte les cosses (+) et (-) puis mesure la tension aux bornes de la batterie
* si tu as une tension de 10,5V = batterie HS
* si tu as 12,00V = 0% = batterie OK mais à recharger
* si tu as 12,30V = 50% = batterie OK mais à recharger
* si tu as 12,60V = 100% = batterie OK

Ensuite, il faut faire une mesure de charge d'alternateur comme suit:
rebranche les cosses (+) et (-) puis démarre la voiture. mettre en plein phare et moteur tournant à mi-régime faire les mesures suivantes avec le multimètre:
* si tu as entre 13,7V et 14,7V = alternateur OK
* si la tension ne monte pas à 13,7V ou monte à 13,7V puis chute quand tu relâches l'accélérateur = alternateur HS
* si tu as une tension supérieure à 15,00V = régulateur HS

OK merci c cool, mais je n'ai pas encore le véhicule en ma possession, le proprio change le démarreur aussi croyant que celui ci étant usé tire sur la batterie..

Je serais toi je l'achète pas

Effectivement je me pose beaucoup de questions

Nico61,

Quel kilométrage ? Factures d' entretien dispos ? Historique connu ?............

Je vais mettre le mien sur le Forum et sur LeBonCoin dès le 02/01 prochain.......... parce que je viens d'en racheter un en essence...........
Bon courage.

175000km, facture de la distri, bougies, batterie.. Possible d'avoir plus de détails sur le votre ?

Je fais l'annonce sur le forum cet après midi...........dans la rubrique "New petites annonces"......

Nico61,
Annonce réalisée.
Sera en ligne dès acceptation par l' administration du Forum.
Peut être à bientôt..........à ta disposition soit par tél. soit par courriel ou M.P.