Bonjour,

Je m'appelle Frank, j'ai récemment acheté un Dodge RAM 2500 de 1995 avec un moteur V6 Cummins Turbo Diesel pour remplacer mon TRM 2000.

Voici le TRM 2000 que j'avais avant :

Je me servait de ce véhicule comme d'un camping car 4x4 avec cellule amenénagée. Permis PL, pas de clim, 80km/h max, c'est pourquoi j'ai changé pour un Dodge RAM 2500, qui pourra, je le pense supporter la cellule et le reste des équipements. Je n'ai pas encore mis la cellule, mais au vu de l'engin je ne me fais pas trop de soucis.

Voici quelques photos de la bête





La benne arrière est enfaite un plateau avec des ridelles facilement démontables, donc pas trop de soucis pour mettre la cellule, à part pour trouver un moyen de la boulonner au 4 coins. Cellule assez donc elle depassera pas mal de la cabine, j'ai mais prévu de faire une avancée par dessus le toit de la cabine. Pour que ce soit plus jolie et plus aérodynamique.

Ravi du véhicule, consomme moins que le TRM2000, roule facilement a 130 sur autoroute, clim, silencieux (comparé au TRM), permis VL donc le fiston peut le conduire, calandre chromé (très très gros plus pour avoir la priorité dans les ronds points), tiendra plus la charge comparé à un pick-up "standard".

Ravi jusqu’à ce que je rencontre, un problème de taille

Cependant j'ai un problème mécanique très embêtant qui est survenu du jour au lendemain. C'est un boite auto, et les vitesses ne passent plus, je suis bloqué en première donc en gros a ~40km/h. Le gars a qui je l'ai acheté m'a orienté vers cette pièce

Effectivement il y a du jeu, mais impossible de la trouver sur un site de pièce auto. C'est sous le maitre cylindre de frein, la pièce sur laquelle on branche le connecteur a l'air de s’appeler en anglais "proportioning brake valve", ce que je traduis par "répartiteur de freinage", mais je ne vois pas le rapport entre cette pièce et le fait que les vitesses ne passent plus.

Ceci est un appel à l'aide ! Je ne suis pas grand bricoleur, et les RAM en France ne sont pas des véhicules très courant. Je fais le tour des garages en quête d'info/diagnostiques, mais en vain...Si quelqu'un à une petite idée n'hésitez pas!


Frank

Ca c'est de la présentation....par contre pour le problème technique auquel tu joins une photo, ouvre un sujet dans la section RAM mécanique entretien ou regarde s'il n'existe pas déjà un sujet correspondant..Merci

bonjour et bienvenu

sacré RAM !!! nos 1500 font misère ...

bon forum

Bienvenu et bon forum franktheram.

Hello and Welcome... Et surtout bon courage pour le pb méca...

Merci !

Problème mécanique réglé !

Bienvenue,
c’était quoi le problème ça nous intéresse

lechti599 a écrit:

Bienvenue,
c’était quoi le problème ça nous intéresse

Il en parle dans la fin du premier message du post....!

Bienvenue Francktheram,
Si tu veux une avancée, dite capucine, tu peux aller voir mon post intitulé "Évasion en RAM"

Envoyé depuis l'appli Topic'it

un 2500 en VL...rien que le fait de s’asseoir au volant on est déjà en surcharge.....alors avec une cellule par dessus.....

@THE BEEAST, effectivement assez lourd à vide (2,8tonnes) sans les ridelles et quelques bricoles que j'ai enlevé. Le plateau, très massif et qui a l'air très lourd est posé sur 4 pieds du chassis. Je suis en train de voir pour enlevé le plateau et poser directement la cellule sur le chassis. Mais ça m'embête car quand j'enlève la cellule j'ai plus rien

@gegedevaux, oui effectivement capucine ça sera le top, mais la cellule qu'on a nous convient pour l'instant, et j'ai pas les talents de bricoleurs nécessaire pour lui ajouter une capucine communicante. J'ai ton article, c'est génial comme cellule quand tu veux garder la benne telle quelle, mais comme je n'ai pas de vrai benne et juste des ridelles je gagne de l'espace a avoir le fond de la cellule complètement plat !

Idéalement ça sera bien:


Mais je pensais plus faire quelque chose dans ce genre :


Pas du tout pour y dormir du coup, mais pour y mettre du bazar ou un réservoir d'eau ou autre...et surtout éviter le passage brutal entre le toit de la cabine et la parois avant de la cellule.

@lechti599, c'était pas vraiment mécanique le problème. J'ai un interrupteur en bas a gauche de l'habitacle, la ou j'ai le frein de parking à pied, l'ouverture du capot. Je ne sais pas du tout à quoi sert cet interrupteur mais le vendeur à qui j'ai acheté le véhicule, au vu du diagnostique m'as dis de le changer de position...et tout est revenu à la normale! Toutes les vitesses passent, 130 sur autoroute facile...sauvé ! Est-ce que quelqu'un sait à quoi correspond cet interrupteur ?

je n'ai aucun doute concernant les capacités du 2500 surtout équipé du Cummins.
c'est un bestiau fait pour tracter et porter du lourd avec du gros couple dès les 1er tours...
Ma remarque est plutôt orientée coté administratif....
à la base, en France, un 2500 est classé PL mais fut un temps ou beaucoup de 2500 et 350 voire même 3500 étaient immatriculés en VL.
Le réseau de faussaire a été démantelé et les pauvres bougres qui ont achetés ces véhicules ont reçu une belle lettre du ministère des transport leur exigeant de ne plus rouler et de se retaper une homologation PL à leurs frais.....bonjour les pots de fleurs....

Franktheram,
Au vu de ce que j'ai compris ta cellule a un fond plat.
Pourquoi ne pas garder le plateau et juste enlever les ridelles de côté et arrière. L'accrochage de la cellule se faisant soit par boulonnage soit avec des ridoirs métalliques (les anneaux aux quatre coins sont à la fois sur le plateau et sur la cellule.
Il existe des cellules comme celle de l'article mais à fond plat....
Quand la cellule n'est pas utilisée, il suffit juste de remettre les ridelles pour une utilisation classique...

THE BEEAST a écrit:

je n'ai aucun doute concernant les capacités du 2500 surtout équipé du Cummins.
c'est un bestiau fait pour tracter et porter du lourd avec du gros couple dès les 1er tours...
Ma remarque est plutôt orientée coté administratif....
à la base, en France, un 2500 est classé PL mais fut un temps ou beaucoup de 2500 et 350 voire même 3500 étaient immatriculés en VL.
Le réseau de faussaire a été démantelé et les pauvres bougres qui ont achetés ces véhicules ont reçu une belle lettre du ministère des transport leur exigeant de ne plus rouler et de se retaper une homologation PL à leurs frais.....bonjour les pots de fleurs....

Oui je parlais aussi de l'alléger en vu d'être en règle...je ne connais pas trop le poids exact de la cellule, d'autre plus qu'on a besoin de réservoir d'eau, puis pour les départs en vacances on est chargé en vivre, fringues etc...sans parler du teckel de 3kg !

Petit chagrin aussi sur le fait que physiquement il y ai 3 places assises devant, mais que 2 sur la CG

gegedevaux a écrit:

Franktheram,
Au vu de ce que j'ai compris ta cellule a un fond plat.
Pourquoi ne pas garder le plateau et juste enlever les ridelles de côté et arrière. L'accrochage de la cellule se faisant soit par boulonnage soit avec des ridoirs métalliques (les anneaux aux quatre coins sont à la fois sur le plateau et sur la cellule.
Il existe des cellules comme celle de l'article mais à fond plat....
Quand la cellule n'est pas utilisée, il suffit juste de remettre les ridelles pour une utilisation classique...

Le voila sans les ridelles, mais le plateau fait massif. Je pense que l'enlever et poser la cellule directement sur le châssis me ferai gagner beaucoup de kilos. Mais je suppose que d'enlever la plateau ne se fera pas proprement, dans le sens ou je ne pense pas pouvoir le remettre facilement puisque ca a l'air soudé...du coup ca rend le changement cellule/benne compliqué, mais ca me fait gagner beaucoup de poids je pense.

Poser la cellule sur le plateau sans ridelle c'est super simple, 4 boulons et ça tient. Facile à mettre et a enlever ! Remettre les ridelles en 5 min et hop la benne est de retour ! Mais je garde ce gros plateau très lourd qui risque de me faire dépasser les 3.5T

La cellule de l'article c'est le top...mais hors de prix sauf si tu as un super bon plan ? :p

Pour info, une cellule de type Tischer pèse aux alentours de 600kg.
Avec les pleins d'eau, bonbonnes de gaz, et divers accessoires on est à près de 900 kg.

Dans ton cas, le seul souci est bien sûr administratif en cas de contrôle du poids par les forces de police, sur autoroute par exemple....

oui j'allais dire aussi 7/800Kg pour la cellule et dépend aussi de ce que tu trimbales en sus.
Etrange pour l'histoire des 2 places sur la CGF.
Le mien étant aussi un single cab, j'ai bien 3 places à l'intérieur et 3 places sur la CGF

Selon moi, pas d'autre possibilité que de conserver le plateau.... sans, tu n'as plus, ni feux ar, ni plaque d'immatriculation.

Il existent des cellules d'occasion à fond plat sur le marché....

@gegedevaux et @THE BEEAST

oui c'est a peu près ce que j'avais estimé en le faisant peser en allant à la déchetterie (j'avais du bazard en plus, mais j'étais sur du 600-800kg).

En supplément ça dépend des voyages. En Afrique on part avec pas mal de jerrycan de gasoil + beaucoup d'eau potable donc ça monte vite en poids, mais ils sont moins regardant la bas! Ici si on se fait peser sur autoroute ça risque d'être moins drôle...C'est pour ça qu'on essaye te retirer le plus de truc possible pour gagner du poids, mais la il est déjà bien a nu et on voit pas quoi retirer à part le plateau massif...C'est aussi pour ça que c'est robuste et qu'on peu charger/tracter du lourd !

Je vais me renseigner pour le nombre de places, passer à 3 m'arrangerai bien !

Barre de LED 130cm sur le toit bientôt..pour mieux y voir

oui attention en cas de contrôle et si surcharge, ils immobilisent le véhicule sur place .
c'est déjà arrivé à une de mes connaissances....immobilisation au péage par les gendarmes, j'ai été obligé de me déplacer avec mon fourgon pour transvaser de l'un à l'autre....il a pu repartir mais a quand même payé une amende

gegedevaux a écrit:

Selon moi, pas d'autre possibilité que de conserver plateau.... sans, tu n'as plus, ni feux ar, ni plaque d'immatriculation.

Oui c'est ce qui risque de se passer très certainement. Trop de désavantage à retirer le plateau, sauf le poids. Comme je compte m'en servir souvent en dehors des voyages avec la cellule...mieux vaut garder la benne. J'ai l'hiver pour réfléchir disons!

gegedevaux a écrit:

Il existent des cellules à capacité d'occasion à fond plat sur le marché....

J'ai un peu regardé, mais à vrai dire la cellule qu'on a nous convient parfaitement, c'est assez grand dedans ! Lit double, cuisine, toilette, rangement en tout genre..Manque juste la douche à l'intérieur, mais comme on part principalement l'été, ou du moins au chaud, on à la douche dehors.

Meme si j'avoue que lui sa cellule me plait bien

THE BEEAST a écrit:

oui attention en cas de contrôle et si surcharge, ils immobilisent le véhicule sur place .
c'est déjà arrivé à une de mes connaissances....immobilisation au péage par les gendarmes, j'ai été obligé de me déplacer avec mon fourgon pour transvaser de l'un à l'autre....il a pu repartir mais a quand même payé une amende

Et oui je sais, on cherche à éviter ça a tout prix...donc on veut absolument l’alléger !!

Salé l'amende ?

Le prochaine voyage n'est pas avant le printemps, donc on a le temps de réfléchir, éventuellement de changer de cellule si c'est le seul moyen, ou de prendre la décision de virer le plateau

On voulait un RAM pour le côté confort, on l'a ! Reste juste à le passer en mode camping car 4x4 dans les normes..

@Francktheram
Bonjour,
Il y a avec ta cellule un point qui risque d'attirer les forces de l'ordre.
C'est celle de sa hauteur. Tant qu'elle était sur le camion..., ça allait. Là, du fait de l'absence de capucine et du manque de profilage, ça va nécessairement les attirer..
Pour avoir eu une cellule Tischer, tu as tout le confort à l'intérieur.
Toutefois, si tu baroudes en Afrique, il y a des cellules plus adaptées notamment celles pour Land Rover.

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