Salut je viens de m’offrir mon 1er V8 ! C’est un RAM 4x4 de 1998 5,9 Magnum. Il a un echappement inox decatalysé. La caisse est rehaussé de 13 cm et chaussée en 35 pouce. J’adore cette voiture ! Par contre en découvrant la consso, je suis dégouté. Je fait 30L en etant tres econome et 50 ou + en m’enervant un peut. J’imagine pas en offroad !!
J’ai téléphoné a un gars ce disant spécialiste RAM que j’ai trouvé sur le net. Il me dit que c’est normale vus la taille du vehicule et l’ancienneté de la boite. J’ai quand meme du mal a le croire pour un moteur injection .

Quand pensez vous svp ?

Salut,40 l ça fait vraiment beaucoup ! Vu l’ancienneté 25-30 je trouve ça plus normal...
Mais suis pas assez connaisseur...
Bonne route

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25/30 au 100 en usage mixte route/ville, avec les réhausses et les roues de 35", ça n'aurait rien d'étonnant.
Mais ce que tu annonces me semble relativement élevé quand même. Peut-être que les rapports de ponts ont été raccourcis pour le off-road, ce qui expliquerait la surconsommation.

Et le lecteur OBD, sur ces vieilles bêtes, ce n'est pas toujours possible...

Non, les rapports de ponts n’ont pas été racourcis. D’ailleur le gars a qui j’ai parlé de la consso m’a conseillé de le faire pour que les vitesses passent + souvent ( tire moins long) et donc conssome moins.

heuuu.....à ta place, je ne lui poserais plus aucune question à ton gars car c'est totalement l'inverse.
Si tu raccourcis ton ratio de pont, ta conso va logiquement augmenter puisque ton régime moteur va prendre quelques centaines de tr/mn supplémentaires.
Pour le reste, et comme dit + haut, 25/30 me parait plausible vu la réhausse.

Ok, merci pour l’info. Je penssais bien que le type etait louche.
Pour ma consso, j’aimerais bien faire 25. Je suis exactement a 33 sur routes de campagnes corses en conduite pépère.
J’ai aussi entendus dire que la suppression du cata pouvais avoir une influance ? D’ailleur j’ai le voyant « check engine » allumé et trouvé perssone pour regler ce problème.

Les routes de campagne corses, de mémoire, elles sont rarement droites et à plat, du coup, même en conduite pépère, c'est toujours de la relance, et c'est là que ça consomme le plus...

Si tu es décatalysé, et qu'il y a une sonde "post-cata", il est logique que tu aies le voyant qui s'allume, car la sonde renvoie un signal comme quoi le cata ne fait pas son boulot (et pour cause !! )
Il faut soit supprimer "électroniquement" la sonde post-cata par reprog, soit la monter sur un embout plus long (fooler) qui dégagera son "nez" des gaz en circulation, ça suffit parfoit à éviter le code défaut.

et le gars qui te l'a vendu ? il consommait pareil ?
en Corse les solutions seront forcement limitées, déjà que le bestiau est rare sur le continent.
je sais pas ou tu es en corse, mais tu as AMERICA GARAGE à Ponte Leccia, un généraliste qui touche à l'américaine et a la collection, qui peut peut être te renseigner.

oui l'astuce des foolers est plutôt efficace.
Mais avant toute chose, branche un lecteur OBDII pour connaitres les codes défaut.....

Je pensais remetre un cata pour passer le controle technique. Si c’est la cause du default ca reglera se problème.

America Garage je connais. C’est une bonne idée, merci! Je suis a Ajaccio, je vais les appeler.

Sinon, je me posais la question extreme de remplacer le moteur. C’est faisable sans depenser une fortune ? Je veux absolument garder ce vehicule avec sont style vintage mais j’aimerais profiter des perfs du 5,7 par exemple.

Remettre un cata facilitera le CT, c'est certain! (ça existe, en Corse, le C.T ? )

Par contre, le swap moteur, comme il n'y a rien en commun entre le 5.9 Magnum et 5.7 HEMI (circuit élec, PCM, transmission, tout est différent...) ça ne sera pas possible sans un énorme travail d'adaptation, qui coûtera cher en temps et en heures, et qui risque de bloquer au C.T (à moins qu'en Corse.... )

va chez Gas-Monkey, Richard et AAron te changeront le moteur en 2 secondes !!!!

et y a pas de contrôle technique dans leur petit patelin des états unis ....

Mon rêve d’avoir Aaron 1 journée pour me dire quoi faire ! Mais j’e m’en passerais presque grace aux bon conseils du forum .

si tu voyais Aron, tu verrais aussi Richard, pour les Dollars ....

consoles toi, Tu n'as pas Aron sur le forum, mais tu as son anagramme, Arno ...!!!

(c'est juste pour rigoler, je suis bon bricoleur touche a tout, sans plus ...)

J ai déjà été mangé dans un de leurs restau.
Si les travaux sont facturés proportionnellement au prix de ventes des goodies dans la boutique, mieux vaut changer le moulbif soit même 😆

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Alors ta conso est élevé mais presque normale. Pour le coup je ne suis pas expert en mécanique mais je suis simplement passionné des trucks us et leur rehausse ! Ca fait maintenant 4ans que je perd mon temps a chercher, me renseigner sur le net, sur place etc..
d'ailleurs bientôt le mien va prendre quelques pouce.. bref'

Ton truck a un vieux moteur se qui ne facilite rien à sa consommation car moin puissant donc doit tirer plus poir aller à la même vitesse. Le remplacer par un hemi ne te fera rien gagner car l'argent passé dans ton changement de moteur et boîte sera bien plus élevé que tes "quelques" litre de plus. Maintenant ça sera cool donc si tu peux... fonces !

En corse les routes ne sont pas droite et de tout repos comme cela a été dit plus haut donc se qui fait que tes chiffres sont vraiment élevé !

Pour réduire ta conso c'est simple, tu augmentes ta puissance par une programmation ou des vrais modif  (pas une ligne après cata ou admission genre k&n). Par exemple la base sera collecteur et admission qui va chercher lair à l'extérieur + programmation.
De plus ta consommation est réel ou sur ordinateur de bord ?  Car peu de monde pense à régler la taille des nouveaux pneus dans le calculateur se qui fait que tout est faux sauf si tu as calculé en réel. Tu peux régler ça en achetant un boîtier ou pareil pendant un programmation.

Et SURTOUT si tu veux revenir à une consommation plus basse il faut changer ton ratio de pont. Se que dit the BEEAST est vrai sur un truck en monte d'origine mais faux sur un truck avec des roues plus grosse. Je t'explique, par exemple mon ram a un ratio de 3.92 donc l'engrenage fait 3.92 fois le tour pour que ma roue elle n'en fasse qu'un. Sauf que toi tu es en 35" donc on pourrait se dire que ta roue fera plus de distance avec les mêmes tour de roue zt donc economiser en carburant. C'est faux. Il faut prendre en compte l'effort supplémentaire pour avancer et le poid ! Comme sur un vélo avec les histoire de plateau et vitesse.

Le calcule de ratio pour revenir à une équivalence d'origine est simple. Tu fais : nouvelle monte donc 35 × taille d'origine ÷ par ratio d'origine. Pour moi cela fait 35 × 33 ÷ 3.92 = 4.15 donc il faut arrondir mon ratio d'origine avec des 35" serait de 4.10. Se qui ne change pas grand chose... mais sur les modèles plus vieux la différence sera bien plus grande car tes pneus seront plus petit il me semble et à ce moment cela prendra toute son importance. Avec un ratio plus élevé ton pont fera exactement le même nombre de tour pour que ta roue elle fasse un tour complet... comme l'origine et donc réduire ta conso.


Mais n'oublies pas que des pneus mud sont beaucoup plus lourd et c'est de la que vient ta consommation. Mes pneus d'origine fesaient 19kg pièce et les cooper stt pro 305 55 r20  (33.5×12.4r20) font 31kg pièce. Le véhicule ressent le poid ×4 quand il s'agit des parties roulantes. En conduite cool je suis à 20l/100 km avec un  5.7 hemi qui tourne au sp98 avec collecteur long tube, admission (type kn pour l'instant), egr supprimé et programmation. Quand je vais grossir les pneus et le rehausser encore la conso augmenter mais franchement ça n'a pas de prix vu le plaisir que cela apporte à mon goût ! Et surtout rien ne t'arrête... tu passes ou tu veux.
Jetes un oeil sur tire size, chaque pneus a une taille précise et son poid... parfois la différence est énorme entre chaque marque pourtant de la même taille.

Voilà j'espère t'avoir aidé. Mais il n'y a pas de secret bigger is better mais faut accepter de payer.
Si tu as des questions hésites pas !

Merci AG20 pour ce superbe topo ! Ca me donne pleins d’espoir et d’envie d’aller + loin😁.

Stp, Est ce que tu pourrais me donner des renseignements + precis pour que je puisses me procurer les bonnes pièces ? J’ai une ligne deca et des collecteurs inox . A part ca, j’ai rien d’autre. J’aimerais bien faire une programation aussi mais je ne sais pas du tout ou aller pour ca.
Encore merci pour ton aide 👍

Pas de soucis avec plaisir !

Il faut que tes collecteurs soit long tube.. si c'est le cas c'est bon mais ça metonnerait. Avec catalyseur cest mieux apparemment car cela fait de la contre pression.
Si cela existe sur ton modèle une admission vararam sinon cherches en une avec une gaine qui va chercher lair dehors... ça doit se trouver.

Pour programmer c'est lsx calibration, ne perds pas ton temps ailleurs. Il te rajoutera de la puissance, réglera tout par rapport à tes modif, pourra régler la taille de tes roues et entrer ton changement de ratio dans le calculateur.

Juste à côté de lui tu as "the speed shop". C'est le seul endroit sérieux spécialisé qui te change ton ratio de pont au prix us (environ 2000e pièce et main oeuvre compris). Après tu peux le faire toi mais la c'est un sacré boulot.

Et trouves ta taille de roues d'origine et ton ratio pour effectuer le calcule que j'ai fais plus haut.

Et c'est parti !

Hello

Pour la reprog 5.9 LSX ne fait pas car trop vieux et plus compliqué car faut dessouder l'éprom et avoir le matos derriere pour reprog.

Sur mon ex 98, ma reprog était faite via SuperChips et j'en était fort satisfait. Et tu sais changer la taille des pneus.
Ca vaut pas du sur mesure, mais très bon produit quand même...