Bonjour,

J’ai les codes 138 et 158 qui sont apparus depuis quelque temps.
Impossible à dévisser les sondes sur place, donc démontage du cata et remplacement des 4 sondes, vu le travail de dépose et remontage du pot.
Mais soucis, les deux sondes de sorties ne varient pas et reste à plus de 1,4 ( je m’en souviens plus).
Je les ai enlevées du cata pour voir et la aussi elle ne varient pas, moteur en marche.
Comment tester plus loin ?
Pour info la ligne d’échappent à 275 000 km, je roule au gaz.

Merci de vos conseils

Bon si je me fie a tes codes, ce sont tes deux sondes lambda apres cata qui ne fonctionnent pas.
Si tu roules au gaz c'est normal que tu es ce type de problemes. Le GPL deteriore plus rapidement les sondes lambda. Si elles ne varient plus de tension c'est quelles sont probablement HS.
J'ai deja eu ce probleme sur mon ancien RAM de 2002 qui etait monte GPL.
Changent les et tu verras si ca remarche. Moi je les avais change et tout avait bien mache apres.
Si tu as toujours les defauts tu peux toujours acheter des rehausse de sondes qui te permettent de ne pas avoir tes sondes directement dans la ligne d'echappement mais en dehors et donc toujours une valeur de sonde correct. Tu gruges ton calculateur en somme.
Apres niveau conrole pollution je ne sais pas si ca passe.

merci de la réponse,
les 4 sondes sont neuves,
et que les deux de sorties décident de ce mettre en carafe en même temps, c bizarre;
y a t'il des points de contrôle ou des broches dans le faisceau ? que je pourrai tester ?
un fusible ? une masse ?
les deux codes défaut sont resté malgré le remplacement et le premier signal codes défaut est apparu à 270 000 km

les codes ont bien été effacés après la pose des sondes neuves ?

oui, je les efface de temps en temps.

Alors un truc tout bete a faire pour commancer. Tu supprimes tes defauts et tu roules qu'a l'essence pendant au minimum un plein complet et tu regardes si tu as toujours les defauts qui apparaissent.
Ce permettra de savoir plus precisement d'ou vient le probleme.
C'est quoi la marque de ton systeme GPL? il a ete installe quand? tu fais bien tous les entretiens du systeme?
Tiens-moi au jus.

j'ai un GPL Prins, j'ai déjà fait plus de 4 pleins essence et fermé adjonction d'huile;
les deux sondes de sorties ne varient pas, elles sont sur une valeur constante de 1.4 ou 1.7 je sais plus j'ai pas noté.
j'ai pas noté de signe de perte de puissance ou de réactivité
soit cata HS mais j'ai pas d'info dans ce sens, soit panne électrique;
contrôle technique en plus dans 4H

Bon bin avec le CT tu auras des infos de pollution et si il passe pas ca viendra surement des catalyseurs...
Si pollution ok peut-etre plus un pb elec.
Tiens-nous au jus.

CONTROLE OK,
pollue un peu au ralenti,
CO ralenti0.10%
CO ralenti acc. 0.01%
Lamde1.022
je vais démonter ce WE et suivre les fils, il ne reste que cela à vérifier.

ou d'abord faire un relevé comparatif gauche démonté / droit en place et me noter les variations de données

J’ai passé un peu de temps sur mes sondes . . . plutôt beaucoup, les fiches ne sont pas accessible et dures à débrocher.
Investi dans des prolongateurs / du sparadrap et de la crème pour les brulures, un cata chauffe vite.
Inversion des sondes, essai à l’air libre, connecteurs AV sur AR et réciproque.
Les sondes arrière réagissent, je n’ai pas de liaison entre le calculateur et les connecteurs AR,

Si quelqu’un a les couleurs des fils des deux sondes AR et la couleur de la prise sur le calculateur pour test
merci