Salut à tous les amis, alors voilà le sujet déjà traité mainte fois sur le fofo mais là il s'agit d'une requête pour m'aider à "confirmer" mon soucis.

Pour faire court (pas facile), depuis quelques jours le Journey à tendance à cahoter au démarrage à froid (batterie je me dit)
Mais voilà que ce matin en pleine décélération avant de prendre un croisement, le moteur câle ! (bon ... )
Fin de la matinée de boulot, je monte chercher le Loulou chez sa mère et là en pleine ligne droite, plus de puissance !, gros panache blanc en sortie d'échappement et mauvais odeur (que je ne saurai décrire) .
Après un bref arrêt et redémarrage, tout rentre dans l'ordre (sur le moment) 
repas en ville et au moment de repartir, en plein centre-ville, rebelote: plus de puissance, fumée blanche, le moteur cale sur la décélération, ralentit chaotique et ventilo qui tourne au taquet (mais t° eau <90°C au TdB) 
Tant bien que mal, retour avec une angoisse monstrueuse à la maison.

Je soupçonne un joint de culasse, une EGR, durite de turbo (pas forcément tout à la fois). Chose curieuse, à aucun moment, le témoin moteur ne s'allume, et rien ne ressort à l'OBD.
Pas de consommation d'eau, pas de mayo. 

Auriez-vous des idées de diagnostique.
Merci d'avance

Euh...c'est toi le mécano non..??? Non je rigole...vérifie d'abord la durite turbo ( j'ai eu le problème y a pas longtemps) mais je pense pas parce que ca te le ferai tout le temps dés que tu accélère ..Par contre oui vérifie l'EGR peut-etre trés encrassé mais là tu aurai le voyant moteur mais peut-etre pas au début...!

Tu as utilisé quel diag ?
Le joint de culasse ne fait pas des pertes de puissance.
Normalement si perte de puissance, tu dois avoir un code défaut qui remonte.

En premier lieu, nettoie ta vanne EGR.
si toujours rien, essaye de boucher l'EGR avec une plaque de plastique et fais quelques bornes.

vu les symptômes ça devrait être ça.
Quand un turbo bouffe de l'huile et fume, en général ça le fait tout le temps et pas uniquement après une perte de puissance

Je penche aussi , pour l'EGR , c'est LE symptôme .

Merci pour vos réponse, hier soir c'était le sujet de discussion avec les copains (entre 2 grillades et 3 verres  ) et il en est ressorti également un changement de filtre à gazole (contaminé par l'eau éventuellement.)

Curieux d'ailleurs l'EGR car je l'avais fais avant de partir pour le rasso de Carcassonne il y a 2 ans, mais bon je roule 25/30.000 kms par an.

Je regarde tout ça demain  (aujourd'hui c'est le jour du seigneur  ) et je vous tiens au courant  

@basou38: j'ai un ODB2 ELM327 avec ODB Facile.

joint de culasse tu bouffe de l'eau, il a bouger ton niveau de LDR ?

non rein de ça (je l'ai indiquer dans mon explication  )

Ne te casse pas la tête à démonter ta vanne EGRG vu qu'elle doit être propre.

Essaye juste de la condamner et de rouler comme ça sur un plein.
Tu peux découper un bout de plastique d'1-2mm d'épaisseur.

Sauf que t'as le voyant qui va s'allumer au bout d'un moment..!

Ok basou. Question à quelle niveau ? la durite métallique me semble-t-il ? 

Pas de soucis Bronxer, le CT est dans 2 ans  et un coup d'ODB plus de voyant

Au niveau de la vanne EGR, tube inox à droite

il faut mettre ça : https://i.servimg.com/u/f87/12/47/12/92/brides10.jpg

c'est bien ce qu'il me semblait. Je te remercie

ElwoodB a écrit:

 
 et un coup d'ODB plus de voyant

Tu crois que tu peux enlever le voyant comme ca... ( ca m'interresse bien que j'ai mis un réducteur de vanne) J'avais fais un post la dessus et j'avais tout essayé et il n'y avait que la reprog pour régler le problème

Je te confirme que me voyant va revenir dès les premiers kilomètres quand ta vanne EGR est bouchée.
Seule une reprog peut corriger le problème.

Au temps pour moi, dans mon cas pour l'EGR c'était la prise qui était déconnecté, donc l'erreur de réapparait plus.

Bon en tout cas aller_retour au boulot ce matin rien d' anormale. Je regarde pour changer le filtre à mazout et pour boucher l'EGR

Bon, je donne un peut de nouvelles.

En attendant le filtre à mazout, je continue de rouler (pas trop mal) jusqu'à ce matin (décidément les samedi )

Et là, en pleine RCEA à 110, accoues, perte de puissance et oh! miracle, voyant moteur...

Une fois à la maison, l'ODB me sort P0404 et P0101.

Félicitation, c'est une vanne EGR !

C'est bien ce qu'on disait.... Plus qu'a nettoyé tout ca....

et non Bonxer, là c'est un changement , mais bon j'ai mon radiateur à changer aussi donc l'un dans l'autre je m'y retrouve (et mon banquier aussi )

Super...Tu repars sur du neuf donc....!

oui, bon je me dit, on arrive aux 200.000 donc c'est pas catastrophique. On fera la vidange en même temps avec 5.000 kms anticipé ça fera pas de mal

Dis donc on a presque le meme kilométrage.... Ah oui petite info, j'avais il y a deux ans un joint réducteur et ma foi j'en suis très content...!

allez c'est partit d'ici là on va rouler en Peugeot

on dit piejot