Bonjour à Tous,
Je suis toujours dans la résolution de mes petits soucis...
Je suis passé au contrôle technique, malheureusement Voyant OBD allumé dit recalé, depuis début janvier 2017... Le souci est que le voyant est allumé depuis que j'ai le véhicule, et je n'arrête pas de changé des pièces en fonction des erreurs détectées...
Ce que je ne comprends pas, c'est que j'ai changé le module (la soupape de purge de l'absorbeur des vapeurs de carburant) situé sous la batterie, la vanne ( recyclage des gaz de carter) située à côté du volet papillon, et le module sous le chassis (pompe détection de fuite de vapeurs de carburant), clipsé au canister!
Et toujours le code erreur, qui ressort!
Je vais peut-être tenté de voir le médecin pour qu'il le branche, et qu'il me fasse un reset. Parce que moi, avec mon petit lecteur ODB, il ne veut effacer cette erreur (la P0443!), il m'a effacé la P1697, la P0151 & P0158 après que j'aie changé les sondes 1/2 et 2/2 côté droit. Après, il m'affiche quelquefois "ratés d'allumage" sur les cylindres 1-5 et 7, j'ai changé les 16 bougies iridium. Et dernièrement, c'est la jauge de GPL qui , alors que je venais de faire le plein, s'est mise à descendre "led par led" le temps d'un trajet de 100 kms! Et puis, elle s'est remise au taquet... J'ai d'abord pensé à une fuite, mais comme au contrôle, tout à été vérifié deux fois...
J'ai l'impression que le calculateur, et certainement d'autres éléments aiment "me faire tourner en bourrique"
En vous souhaitant une bonne fin de journée...

Tu as vérifié toutes les petites durites autour du canister, qu'il n'y en pas qui sont craquelé et bien étanche, peut être source de ton code P0443.

Pour tes ratés d'allumage, ça peut provenir de tes fils ou bobines.

Tu efface les codes erreurs pour le voyant et tu repasse au CT, et le tour est joué.

Si ça peut t'aider, je passe tous les soirs sur l'A39, je peux te mettre un coup de lecteur OBD.

peu de chance que cela t'aide, j'imagine que tu as déja du vérifier, mais je t'ai extrait la procédure pour ton dernier code erreur.

semble y avoir un peu de vérif electrique à faire quand meme.

Bonjour à vous,
Merci de vos réponses. Je vais donc regarder les connections de la soupape de purge, et puis je refais une lecture avec mon module ODB. Je vais bien finir par le guérir ce Truck?!!!
Merci pour ta proposition Dodge Alsace, je la retiens au cas où je ne viendrais à bout de ces petites misères! Et nous conviendrons d'une rencontre où cela te sera le plus favorable...
Je ne baisse pas les bras, je persévère!!!
Merci à vous et bonne fin de journée

Perso j'ai souvent des codes défauts lier au purge canister et j'ai remarquer à l'usage que avec le plein complet je n'avais pas de défaut, les codes apparaissent sous le demis plein. Peut être faire le plein avant le ct?

Pas de soucis Laurent, le plus simple pour moi, c'est le péage de Beaurepaire, car je suis en poids lourd

Bonjour,
J'ai bien pris en compte toutes vos informations...
Merci pour le coup de main, Parce que j'ai des fois l'impression que je n'en verrai jamais le bout!
Je prends bonne note "Dodge Alsace", si je n'y arrive pas, je te contacte pour un petit RDV au péage de Beaurepaire!
Bonne semaine à vous et merci encore

Bonsoir,

Je reviens vers vous suite à une visite chez le médecin, après bien des recherches et échanges de pièces. Et son diagnostic serait le calculateur. Alors, j'en ai bien un mais il faut le formater et l'initialiser aux coordonnées de mon truck!
Est-ce que quelqu'un saurait s'il y a une possibilité de faire un reset et une réinitialisation de mon calculateur... Afin d'essayer de récupérer l'ensemble des facultés de ce maudit calculateur...
Il me propose de poser un leurre afin de zapper le défaut le temps de passer au contrôle tranquilleet trouver la façon de réinitialiser le calculateur!
Bonne soirée

le seul moyen de communiquer et de reprogrammer un PCM, c'est la valise officielle.
Je vois que ton ram est un 2007 donc il faut soit un StarSCAN, soit un WIpod ou soit un StarMOBILE.
Seuls ces appareils peuvent reparamètrer un remplacement de PCM

Laurent-39 a écrit:

Bonsoir,

Je reviens vers vous suite à une visite chez le médecin, après bien des recherches et échanges de pièces. Et son diagnostic serait le calculateur. Alors, j'en ai bien un mais il faut le formater et l'initialiser aux coordonnées de mon truck!
Est-ce que quelqu'un saurait s'il y a une possibilité de faire un reset et une réinitialisation de mon calculateur... Afin d'essayer de récupérer l'ensemble des facultés de ce maudit calculateur...
Il me propose de poser un leurre afin de zapper le défaut le temps de passer au contrôle tranquilleet trouver la façon de réinitialiser le calculateur!
Bonne soirée

Salut

Prends contact avec LSX CALIBRATION il peut reprog les calculateurs !

Pomper la prog et la retranscrire dans un autre! Avec HP TUNER .

cdt

el gringo a écrit:

Laurent-39 a écrit:

Bonsoir,

Je reviens vers vous suite à une visite chez le médecin, après bien des recherches et échanges de pièces. Et son diagnostic serait le calculateur. Alors, j'en ai bien un mais il faut le formater et l'initialiser aux coordonnées de mon truck!
Est-ce que quelqu'un saurait s'il y a une possibilité de faire un reset et une réinitialisation de mon calculateur... Afin d'essayer de récupérer l'ensemble des facultés de ce maudit calculateur...
Il me propose de poser un leurre afin de zapper le défaut le temps de passer au contrôle tranquilleet trouver la façon de réinitialiser le calculateur!
Bonne soirée

Salut

Prends contact avec LSX CALIBRATION il peut reprog les calculateurs !

Pomper la prog et la retranscrire dans un autre! Avec HP TUNER .

cdt

Pas sur de ça......
j'ai toujours mon voyant ABS qui clignote après son passage à savoir que Brice a branché un autre PCM sur mon ram
enfin faut voir avec lui....
Et il faut aussi savoir que si la procédure de réinitialisation du PCM de type NGC est effectuée avec un scanner aftermarket, le code P0633 - SKIM SECRET KEY DATA NOT
STORED IN PCM” va sortir. Ce code erreur n'a aucun effet sur le véhicule mais il ne pourra pas être effacé

Tu as bien du courage, bravo ! Beaucoup d'autres mecs auraient lâché ce truck en le vendant. Comme dit el gringo je pense que lsx calibration pourra régler ton problème, en tout cas je l'espère !

[quote="THE BEEAST"]

el gringo a écrit:

Laurent-39 a écrit:

Bonsoir,

Je reviens vers vous suite à une visite chez le médecin, après bien des recherches et échanges de pièces. Et son diagnostic serait le calculateur. Alors, j'en ai bien un mais il faut le formater et l'initialiser aux coordonnées de mon truck!
Est-ce que quelqu'un saurait s'il y a une possibilité de faire un reset et une réinitialisation de mon calculateur... Afin d'essayer de récupérer l'ensemble des facultés de ce maudit calculateur...
Il me propose de poser un leurre afin de zapper le défaut le temps de passer au contrôle tranquilleet trouver la façon de réinitialiser le calculateur!
Bonne soirée

Salut

Prends contact avec LSX CALIBRATION il peut reprog les calculateurs !

Pomper la prog et la retranscrire dans un autre! Avec HP TUNER .

cdt

Pas sur de ça......
j'ai toujours mon voyant ABS qui clignote après son passage à savoir que Brice a branché un autre PCM sur mon ram


Bonjour,

A s'avoir depuis ton problème ABS il c'es nantie de plus de matos et il reprog des PCM qui arrive neutre.  
enfin faut voir avec lui....

Bonjour à Tous,
Je vais prendre contact avec LSX Calibration afin qu'ils me fasse un devis. Et puis nous verrons...
Ils peuvent nous faire un petit geste commercial?
Selon mon jeune expert, et son ordinateur, il s'agirait d'un module, ou élément du calculateur qui serait défectueux. Parce que le circuit électrique est d'un seul morceau! Et l'électrovanne est neuve... Je lui avait aussi fourni les 5 pages du manuel concernant ce code erreur!
Bon dimanche à vous

en ce qui concerne mon problème ABS, rien avoir avec le PCM puisqu'il a tenter un reflashage mais sans succès.
J'ai trouvé sur le net l'origine du problème et c'est bien le module ABS qu'il faut reparamètrer. j'ai acheté un scanner qui communique avec le module ABS et m'a sorti 3 codes (82, 83 et 84) mais l'appareil ne reprogramme pas.
Je suis en train d'étudier l'achat d'un clone DRBIII.

Bonsoir à tous,
Je reviens vers vous afin de vous informer de la suite des évènements...
J'ai contacté LSX Calibration, après être passé chez mon médecin qui m'a annoncé que ma vanne n'était pas en cause, juste le calculateur... Quelle poisse!
Enfin, j'ai pris rendez-vous cet après-midi avec LSX, ce sera pour le 02/06: une mise à jour de mon calculateur! Il me faut monter à Paris avec mon Truck, et ils vont opérer! Nous verrons bien, j'espère bien qu'ils arriveront à faire quelque chose, parce que la facture sera de 750€... Mais si après cela fonctionne??? La personne que j'ai eu n'a pas eu l'air surprise de mon souci, c'est un peu rassurant! Ce sera l'occasion de monter un petit coup au-dessus de paris!
Je vous en dirai plus en redescendant!
Bonne soirée!

Bonjour tout le monde,
Alors mon P0043 est au placard! Brice a reprogrammé le calculateur de mon "Truck". "Bon, il n'aime pas le GPL"! Mais nous avons passé un agréable moment, très instructif... Beaucoup de données à enregistrer, un bon samedi! D'autres problèmes apparaissent ensuite, mais je vais encore y passer un peu de temps! J'ai déjà supprimé un connecteur susceptible de brouiller l'alimentation électrique ce qui me provoquerait des ratés d'allumage sur le cyl 5, voir le cyl 8 ou même tout un côté!... Quel bazar, cette électricité auto!! !Chose faite ce matin! Reste à faire un test en roulant.
Allez bon dimanche à vous!

Bonsoir à tous,
Alors essai non concluant...
J'ai toujours mes ratés d'allumage sur cylindre 8 et 5... Snifff!
Si quelqu'un avait une idée??? Je sui preneur. Parce que là, je ne peux exploiter la bien séance de Brice... Sans compter que je dois le passer au contrôle... C'est la cata!!!