Bonjour,

demande d'aide j'ai un code erreur P204 ( Injector circuit open cylindre 4),

j'ai déjà inversé la bobine d'allumage du cylindre 4 avec celle du cylindre 2

remplacé les bougies d'allumages du cylindre 4

mais l'alarme est toujours présente !!!

que faire et comment ?



merci d'avance l'équipe

bonsoir sais normal le code erreur indique un problème sur l'injecteur 4 ou Faisceau, calculateur de gestion moteur non pas la bobine

Ok, mais bon je ne savais pas et par doute je préfère éliminé ... les hypothèse.

Comment vérifié ? si l'arrivé électrique se fait sur l'injecteur au multimètre
une masse et l'autre sur le positif d'arrivée normalement je devrais voire l'impulsions non ?

j'ai commandé un injecteur....

ou bien déplacé un injecteur pour voire si le problème se déplace , si oui alors injecteur si pas câble

juste non ?

Bonsoir,

j'ai remplacé l'injecteur 4 et j'ai toujours le code erreur qui reviens HELP

que faire ?

Up , possible que cela soit une tige ou bien la culasse , tête de piston brulée ?

comment savoir , merci

Prendre les compressions, passer un caméra par le puits de bougie, ou enlever la cache culbuteur pour vérifier les ressorts et tiges de soupapes.

Merci , je vais faire le test de compressions ,

si ressort et tige de soupapes ( brulée) , c'est complexe en réparation ,
cela peut être pire ( piston ??)

une fois ton injecteur remplacé, tu as bien effacé le code avec un lecteur ??
remplacer la piècé défectueuse ne suffit pas, il faut aussi effacer le code mémorisé dans le PCM

THE BEEAST a écrit:

une fois ton injecteur remplacé, tu as bien effacé le code avec un lecteur ??
remplacer la piècé défectueuse ne suffit pas, il faut aussi effacer le code mémorisé dans le PCM

j'ai un lecteur OBD , et j'ai effacé l'erreur avec celui-ci , pour le moment le véhicule est au garage et celui-ci a aussi effacé l'erreur , mais elle reviens , d'ou test de compression sur le cylindre en question
cela semble correcte ?

merci

Sylar a écrit:

Merci , je vais faire le test de compressions ,

si ressort et tige de soupapes ( brulée) , c'est complexe en réparation ,
cela peut être pire ( piston ??)

Pour le ressort, c'est pas trop compliqué, par contre pour remplacer la tige de soupape, il faut déculasser, et pour le piston, il faut ouvrir le moteur.

Bon si cela est ressort ou bien tige de soupape il faut ouvrir le dessus moteur ( cache soupape ) , ?
pour la tige plus complexe ? ( déculasser ??) image

et dernier cas piston la c'est aire a came je présume et tout le reste ?

Et pour la camera cela est simple ont peu vraiment savoir d'ou vient le soucis ?

La tige de soupape, tu peux la sortir que en déculassant, puisque la tête de soupape qui est au bout de la tige est dans la chambre de combustion.

Pour le piston, ben il faut déculasser, pour sortir le piston et la bielle, ainsi qu'il faut démonter le carter d'huile, pour dévisser le palier de bielle, afin de le sortir par le haut, ce qui a de plus simple.

Je ne sais pas si tu verras bien le soucis avec la caméra, mais une chose est sur, tu vois le piston en passant par le trou de la bougie. Après il faut voir si ta caméra est assez souple ou motorisé, pour la tourner dans le cylindre, pour pouvoir voir le haut de la chambre de combustion, la ou il y a les soupapes.

Bon , voila le verdict pas de souci après test de compression ouf , oui mais non
problème au niveau de la sortie du calculateur essence

Question peut on refaire un calculateur ( réparation ) , ou bien si j'achète un d'occasion il y a t'il quelle que chose a faire ( re-programmation ou autre ) ???

merci

Pour le calculateur, je ne peux pas te dire, mais prend contact avec Brice, il connait bien ce sujet

http://www.lsxcalibration.com/default.aspx

Bonjour,

après une longue période , je dirais enfin réparé , remplacement du calculateur ( clone) et du faisceau LPG , émulateur ....

et le véhicule est à nouveau opérationnel .....