Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum je suis depuis peu propriétaire d un journey de 2008 2.0 crd sxt avec boîte auto j ai un souci à l arrêt des que j accélère j ai un tremblement comme si les roues avant patiné je doit donc accélèré très doucement si quelqu'un pourrait m éclairé sur ce souci merci d avance

Bonsoir......Je vois que ta question est bien plus développée que ta présentation......
Reprend ta présentation stp et on donnera suite....Merci

OK...Bien vu pour la reprise de ta préz.....!

A tout hasard....est-ce que ça pourrait pas provenir de l'aide au démarrage en cote qui s'enclencherait anormalement et qui ne débloquerait pas les roues simultanément créant ainsi une résistance au démarrage.....

Si tu pouvais aussi mettre un peu de ponctuation dans tes phrases genre des points et des virgules car là...j'ai plus de souffle !

Pour le souci, l'idée de Bronxer et pas mal sinon une boite auto à vidanger ?

Ok en faite quand je l'ai acheté il n'y avait pas de documentation sur le Dodge je suis un peu perdu dans les options ... Y'a t'il un bouton d aide démarrage en côte sur le véhicule ??? Et pour info aujourd'hui j ai remarqué que cela arrive que quand le véhicule et chaud après quelque borne pas à froid ... Bizarre non ??

Je reprend les 2 hypothèses avancé par bronxer et pinaben, j'ajouterai une petite vérification des rotules à tout hasard car j'ai eu le mauvaise surprise avant hier au CT, conseil d'ami

Pour la vidange de boite comme tu es de Lyon renseigne toi chez Elite motor sur Vaise ou St Fons.
L'opération n'est pas bien populaire chez les garagistes FIAT, VW ou Mercedes

Merci je vais allé les voirs le véhicule est garantie par le garage qui me l'a vendu mais je préfère un avis extérieur ^^
Je vous tiens au jus des que j en sais plus si cela peu aidé quelqu'un d'autre un jour merci de votre aide

Bonjour à tous,

Je rouvre ce poste car j'ai des symptômes semblables. Déjà, je voudrais savoir si quelqu'un a eu une réponse/confirmation à ce problème.

Donc je vous présente les symptômes que je rencontre avec mon Journey BVA depuis quelques jours.
J'ai des tremblements à petite vitesse, juste avant l'arrêt complet, les 2-3 deniers mètres avant l'arrêt. Et ça peu importe que je freine ou pas. Ces tremblements ne sont pas très importants, mais on le sent et c'est désagréable.
Pendant que la voiture est à l'arrêt, pédale de frein appuyée, ça ne tremble plus.
Et dès que le laisse le frein et la voiture se met en marche, les tremblements revient. Mais dès que j'accélère un peu, les tremblements disparaissent.
Le même pb arrive aussi en marche arrière. Et là, j'ai l'impression que les tremblements sont plus importants.

Je n'ai pas de problème de tremblement à des vitesses supérieures, même quand je freine. Donc ça ne vient pas des disques voilés (juste pour la précision).
J'ai pensé que c'est un pb de freins bloqués à cause du HSA (Hill Start Assist). Donc j'ai fait la manip pour le désactiver, mais ça ne change à rien. Après pb d'étrier de frein ? Je ne sais pas… comment vérifier ?

La voiture a 83.000km. Une vidange de la boîte a été faite en novembre dernier dans un garage agréé Chrysler. J'ai fait 6.000km depuis.

Est-ce que vous avez une idée ?

Pour la suite, je viens d'appeler deux garages sérieux qui s'occupent de nos voitures.

L'hypothèse du 1er garage : c'est la pompe à huile de la boite qui est HS. Pour vérifier il faut faire une vidange de la boite.
Si c'est ça et que je continue à rouler, ça risque de casser la boite.

L'hypothèse du 2ème garage : c'est le convertisseur de la boite qui est HS. Pour le changer il faut déposer la boite. Mais pas besoin de faire une vidange de la BVA, vu que ça a été faite récemment (il faut quand même vérifier l'huile : la couleur, si ça sent le brulé ...).
Si c'est ça, je peux continuer à rouler sans aucun problème pour la boite. C'est juste le désagrément des tremblements.

Et côté prix, c'est du simple au double entre les 2 hypothèses (2ème hypothèse deux fois plus chère que la 1ère).
Avez-vous une idée ? Une opinion…
Merci de votre aide.

Les 2 ont un peu raison :
Double embrayage (appelé convertisseur par erreur par ton 2eme garage) qui est entrain de rendre l'âme peut-être à cause de ton filtre interne un peu bouché.

Pour ma part embrayage changé sous garantie mais il n'a pas tenu a cause du filtre interne bouché...

Il faut tomber la boite, l'ouvrir en 2, changer le filtre interne et changer le bloc double embrayage, c'est du gros boulot et pas facile de trouver un garage qui va se lancer la dedans.

Tu peux regarder les dernières pages du tuto sur la vidange DCT, dan13 c'est lancé dans le changement du filtre interne avec succès !

J'ai quand même un doute. Car il n'y a pas de patinage de l'embrayage. Pendant que je roule, il n'y a aucun signe d'un quelconque problème. Les vitesses passent bien.
Et les tremblements arrivent seulement au chaud, après avoir roulé (et freiné) un peu.

Je me demandais si ça ne peut pas venir des freins : disques/plaquettes usés ou étriers partiellement bloqués. Qu'en pensez-vous ?

Si tout fonctionne bien à froid, dans ce cas ce n'est pas l'embrayage.

Les tremblements sont aussi présents en quand tu roules pas ?

Quand la voiture est à l'arrêt, moteur tournant (en P, en N ou en D mais avec le frein appuyé) il n'y a aucun tremblement.

Par contre, si je suis en D, dès que je lâche le frein et que la voiture se met en marche, des petits tremblements se ressentent. Mais seulement quand je suis à une très faible vitesse. Et puis, dès que j'accélère un peu, il n'y a plus de tremblements.

Pendant que je roule, il n'y a pas de tremblements non plus. Même quand je freine.

Les tremblements réapparaissent juste avant l'arrêt complet du véhicule (les quelques derniers mètres avant l'arrêt, à 2-3km/h).
Donc quand je suis à 60km/h et que je freine pour m'arrêter, il n'y a pas de tremblement avant d'arriver à 2-3km/h.

Oui donc c'est bien l'embrayage qui commence à fatiguer, l'ancien proprio à eu exactement les même symptômes juste avant le changement sous garantie de l'embrayage (à 100000km).

Tu peux tenter un réapprentissage de boite chez Fiat ou avec le WITECH (avec un peu de chance)

basou38 a écrit:

Si tout fonctionne bien à froid, dans ce cas ce n'est pas l'embrayage.

basou38 a écrit:

Oui donc c'est bien l'embrayage qui commence à fatiguer.

Qu'est qui t'as fait changer d'avis (parmi ce que j'ai dit) ? A froid ça fonctionne bien.

Et en plus il n'y a pas de patinage.

Quand j'ai lu ça : "Et les tremblements arrivent seulement au chaud, après avoir roulé (et freiné) un peu."

C'est dur à dire comme ça sans voir en direct.

Si à froid il n'y a pas de problèmes, ce n'est peut-être pas l'embrayage mais après quand je lis tout le reste que tu décris, ça ressemble fortement à un embrayage qui fatigue (broutage en première à basse vitesse) c'est là où l'embrayage est le plus sollicité.

Ok, je comprends.

Et le fait qu'il n'y a pas de patinage en roulant ?

le changement de vitesse est tellement rapide en roulant que tu ne le sens pas.
Elle a combien de km ? Embrayage d'origine ? de quand date la dernière vidange de boite ?

La voiture a 83.000km. Une vidange de la boîte a été faite en novembre dernier dans un garage agréé Chrysler. J'ai fait 6.000km depuis. Embrayage d'origine.

Essaye de voir pour un réapprentissage de boite chez eux (on sait jamais) et sinon attendre et voir comment ça évolue.

Merci pour ces retours.
Je pense que c'est ce que je vais faire ... attendre voir comment ça évolue.

Et puis, si quelqu'un d'autre a des idées ... n'hésitez pas.

Me voilà de retour pour vous donner des nouvelles concernant ce pb : il n'y a plus de pb.  

Ça a disparu au bout de quelques semaines et quelques freinages un peu plus forcés.
Je pense toujours que c‘était lié aux freins. Des fois dans les bouchons, quand je roulais à 5km/h, sans appuyer sur le frein, j'entendais les plaquettes frotter le disque. Mais déjà, je n'avais plus le pb de tremblements. Et puis quelques 4.000 km plus tard, c'était les plaquettes avant qui était HS et les disques pas mal usés (42.000 km avec ces disques et ces plaquettes).

Du coup, j'ai changé plaquettes et disques avant.
Et aussi les plaquettes arrière qui étaient d'origine (88.000 km), les disques arrière toujours d'origine sont OK.
Et j'ai fait aussi une purge du liquide de frein, car jamais fait avant.

2.000 km depuis et ça roule sans pb.

sans te faire peur, j'ai eu un soucis quelque peut similaire et il c'est avérer qu'un roulement est H.S.

Mais celon les symptômes que tu décrivais, je ne pense pas que tu as à t(inquièter