Des news sur mon ram.
Un petit indice :

les aliens te l'on kidnappé et ils te demandent une rançon ??

Le sujet démarre bien 😕
J'ai posté au mauvais endroit et ma photo est à l'envers.
Au secours , un modo 😎

J'ai déplacé dans ram personnalisation....Dommage que t'ai pas pas de préz véhicule sinon j'aurai fusionné....

Alors, le résultat

Résultat très satisfaisant

Mon ram ne réagit plus du tout de la même façon.
Le moteur et la boîte ont été reprogrammés.

Il est plus réactif à l'accélération que ce soit au démarrage ou en reprise. Il n'y a plus ce temps d'attente entre le moment où on appuie sur la pédale et le moment où il part.
Le gain est significatif aussi bien en essence qu'en LPG.
La reprog prend en compte également le changement d'octane différent en Europe par rapport aux states.
Après niveau consommation, il y a un gain d'environ 1,5 l/100. (Ce n'était pas la raison première de la reprog)

Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

Hello Nico, point de vue tarif l'on reste dans les 700€?

0473mac a écrit:

Hello Nico, point de vue tarif l'on reste dans les 700€?

Oui, c'est tout juste ça

je me tâte
pour sont 1 ièm anniv
edit 10 ièm

Tu peux y aller les yeux fermés. Ça vaut le coup.
Tu ne reconnaît plus ton ram après ça

A planifier en mai ou juin

je confirme....
Brice sait ce qu'il fait et avec un outil performant qu'est le logiciel HP Tuner.
mon bee est passé entre ses mains et il est parfaitement réglé pour mon arbre à came, collecteurs, admission dynamique et j'en passe....

THE BEEAST a écrit:

je confirme....
Brice sait ce qu'il fait et avec un outil performant qu'est le logiciel HP Tuner.
mon bee est passé entre ses mains et il est parfaitement réglé pour mon arbre à came, collecteurs, admission dynamique et j'en passe....

Il est vrai que Brice maîtrise son sujet. J'ai apprécié pouvoir participer aux essais et qu'il puisse apporter des modifications en fonction de mon ressenti. Ça donne l'impression d'avoir une reprog sur mesure.

Il m'avait parlé que ton bee était passé chez lui.
Par contre, le changement d'AAC t'amène quoi comme changement ?

des cv !!
et très légère augmentation de couple.
Le choix d'un aac n'est pas anodin...en fait il faut choisir le juste milieu.
un gars avec un 6.1L Hemi a installé le mauvais aac. résultat des courses, redémontage, redépose et repose de l'aac d'origine....
J'avais lu un article trés intéressant sur Trucktrend justement sur l'aac Comp Cams 268 (celui la même que j'ai installé). Ils ont acheté un 5.7L Hemi de ram à la casse et il lui ont collé un aac 260 avec ressorts et tiges de 6.1L. Après passage au banc, la gain était de 47cv.
Je pense qu'ils ne racontent pas de salades car il y a une différence énorme incontestable.
Avant pour doubler par exemple, il fallait faire kickdown pour rétrograder et doubler.....ça c'était avant...maintenant, une légère pression sur la pédale de droite et il tire grave
El gringo pourra témoigner de même vu qu'il a le même aac que moi.
Chez Comp Cams, ils proposent 3 aac taillés differaments pour nos Hemi 5.7L
- le 260 plutôt destiné aux double cabs. le gain en puissance est moindre, 31cv mais la balance est faite avec un gain supplémentaire + conséquent en couple par rapport au 268
- le 268 plutôt pour les single cabs mais avec l'effet inverse du 260 et un gain de 47cv
- et le 273 à éviter dans nos cas de figure sauf si le véhicule est destiné à la competition et aux circuits. le 273 est difficilement gérable en terme de reprog et le fameux "ratatouillage" façon old school est très présent donc pour un daily c'est assez hard !
le gain d'un 273 est de 61cv.

j'ajouterais enfin que en marge du gain puissance/couple, le rendu sonore du Hemi est terrible !!
on entend le vrai bruit du V8...façon "old school"

THE BEEAST a écrit:

des cv !!
et très légère augmentation de couple.
Le choix d'un aac n'est pas anodin...en fait il faut choisir le juste milieu.
un gars avec un 6.1L Hemi a installé le mauvais aac. résultat des courses, redémontage, redépose et repose de l'aac d'origine....
J'avais lu un article trés intéressant sur Trucktrend justement sur l'aac Comp Cams 268 (celui la même que j'ai installé). Ils ont acheté un 5.7L Hemi de ram à la casse et il lui ont collé un aac 260 avec ressorts et tiges de 6.1L. Après passage au banc, la gain était de 47cv.
Je pense qu'ils ne racontent pas de salades car il y a une différence énorme incontestable.
Avant pour doubler par exemple, il fallait faire kickdown pour rétrograder et doubler.....ça c'était avant...maintenant, une légère pression sur la pédale de droite et il tire grave
El gringo pourra témoigner de même vu qu'il a le même aac que moi.
Chez Comp Cams, ils proposent 3 aac taillés differaments pour nos Hemi 5.7L
- le 260 plutôt destiné aux double cabs. le gain en puissance est moindre, 31cv mais la balance est faite avec un gain supplémentaire + conséquent en couple par rapport au 268
- le 268 plutôt pour les single cabs mais avec l'effet inverse du 260 et un gain de 47cv
- et le 273 à éviter dans nos cas de figure sauf si le véhicule est destiné à la competition et aux circuits. le 273 est difficilement gérable en terme de reprog et le fameux "ratatouillage" façon old school est très présent donc pour un daily c'est assez hard !
le gain d'un 273 est de 61cv.

j'ajouterais enfin que en marge du gain puissance/couple, le rendu sonore du Hemi est terrible !!
on entend le vrai bruit du V8...façon "old school"

tout est authentique Que du plaisir est de la puissance !

Je recommande pour ceux qui se sentent capables!

Les changements ont opéré sur l'AAC , les ressorts de soupapes et les tiges pour un coût de combien d'euros environ?

Nico59 a écrit:

Les changements ont opéré sur l'AAC , les ressorts de soupapes et les tiges pour un coût de combien d'euros environ?

C'es assez couteux d'autant plus si tu le fais faire!

379 dollars l'aac (rajout frais de port +douane)

+les tiges +les ressorts je me souviens plus du prix (le renard bourré doit s'avoir)!Tu prends en France chez fiat modèle 6.1l

suivant l'âge du ram prévoir pompe à eau + joint !Prévoir éventuellement joint cache culbuteurs x2.

+ liquide hoat pratiquement 8 litres si vidange totale ( révoir vidange huile si tu protége mal et que tu met du hoat dans l'huile moteur)

+ trouvé un gros arrache roulement pour poulie ampère!!

2 jours complet de boulot + programmation Brice (environ 700 à 800)Car y a tout à refaire!

Voilà j'ai dégrossis

Si seulement j'avais les compétences pour poser un aac... La différence doit être hallucinante ! Mais à mon avis il faut d'abord s'occuper des éléments extérieur genre collecteurs.

AG20 a écrit:

Si seulement j'avais les compétences pour poser un aac... La différence doit être hallucinante ! Mais à mon avis il faut d'abord s'occuper des éléments extérieur genre collecteurs.

J'ai posé mes collecteurs long tube bien après!!

pour les 16 ressorts de soupapes et les 16 tiges de 6,1L Hemi, j'avais payé 180,00€ TTC l'ensemble commandé chez le concessionnaire Fiat du coin et reçu en 3/4 jours.
Pas de frais de port ni de douane

Je me suis mal exprimé, je vais d'abord m'occuper des collecteurs car ça je peux le faire