Bonjour à tous,

Pour l'instant, nous avons fait 500km sans que le souci ne revienne.
Le 2° garage qui a eu la voiture en charge m'avait demandé si la concession avait donné le code de la panne diagnostiquée. Or non.
Nous avons téléphoné cette semaine pour l'avoir et on nous a répondu que la personne qui avait fait le diagnostic était en congés. Pourquoi pas! Mais pour 312 euros de diagnostic, j'aimerais bien la réponse , surtout que la vidange est programmée le 12 mai et je souhaiterais parleer de cette panne à ce nouveau garagiste, spécialisé en 4X4 dont jeep et dodge et qui me fait la vidange pour 370 euros de moins que la concession précitée.
Ma question est donc si vous avez eu comme réponse à un diagnostic:
"prévoir remplacement faisceau moteur avec calculateur PCM, centrale injection plus câble" sauriez vous m'indiquez à quel code panne cela correspond il (si votre garage a eu la gentillesse de vous le communiquer".

Merci par avance (et bon 1er mai)

Je suis étonné car si je ne dis pas de bêtise, je crois qu'il y a un historique interne a la voiture lorsqu'il branche leur lecteur diag...normalement, ils devraient être en mesure de retrouver ce code.

Cela veut il dire que le 2° garage (spécialisé en électricité) aurait du voir le code panne suite au diagnostic fait par le garage 1?
Ce que je sais c'est que le garage 1 a réinitialisé la voiture (elle avait les indications style 'porte ouverte" en italien et depuis sa sortie du garage 1, les indics sont en français.
Alors est ce que la réinitialisation a pu effacer cette recherche?
De plus, garage 1 m'a dit qu'il n'avait rien trouvé comme trace de diagnostics faits avant (entretien en Italie pour les 3 premiers, tous les 22000 km environ).
Tu vois comme on n'y connaît rien , j'aimerais pas me faire ballader par la mafia "garagiste"!!!
Ne vois pas de défiance quant à tes remarques, je tiens à le préciser, je me méfie par contre des précités.

Je crois, sans dire de bêtise, que le garage 2 n'a pas "la valise", eux ont juste vérifié les faisceaux et n'ont pas trouvé de fils coupés ou esquintés. Ils m'ont juste dit de repasser , même sans rendez-vous, si la panne revenait.
Pour l'instant, comme précisé, on a fait 500 bornes, ville, routes, autoroutes (jamais sur la 3° voie par précaution) de 20 à 130 km/h et nickel.
Par contre, mon mari n'est pas chaud pour trop s'éloigner , il préfèrerait presque que la panne revienne, soit identifiée et réparée.

normalement tu dois avoir les codes erreur sur la facture avec diagnostic...à ce prix!

je pense que le garage qui va te faire la vidange (garage 3) doit pouvoir lire l'historique mais je me trompe peut être .

Bonjour les amis,

Pour Mike: Non, juré, pour 312 euros je n'ai pas le code panne indiqué!
Pour Vinch: C'est ok, je vais tout résumer au garage 3, (j'en suis à les numéroter mais je crois le 3 très valable) qui m'a été conseillé par des amis qui y achètent et y font faire tout l'entretien même si ils doivent faire des km pour cela.

merci pour vos remarques et conseils. Bonne journée.

vinch54 a écrit:

je pense que le garage qui va te faire la vidange (garage 3) doit pouvoir lire l'historique mais je me trompe peut être .

Non. Pour avoir connu ça, lorsque le garage efface le défaut par la valise (un PC en fait), il disparait.
A l'époque de mes soucis électroniques, le mécano notait justement les défauts, pour en garder un historique.

@Sylvie42 : ça évolue comment ton histoire?

Bonjour à tous.

Alors après avoir récupéré ma Dodge dans le garage spécialisé en électricité, électronique et diéséliste, nous avons roulé durant 1200 km par tous les temps, en ville, sur route et autoroute superbement. Puis, le jeudi 26 mai 2016, je pars déjeuner avec une amie et en rentrant au lycée à 13h, petite rue en côte de la vieille ville et un virage en épingle à cheveu, le tout à 10 km/h peut être moins. Je braque à fond pour que le capot passe, on fait 20m et "bling/bling" pouf plus de moteur. je passe sur neutre, redémarre et on a fait les 800m jusqu'au lycée en renouvelant la panne 1 fois puis une seconde fois alors que je la garais sur le parking. Mon mari est venu nous récupérer et l'a conduit de nouveau chez le garage 2, tout doucement sur l'autoroute (lumière orange allumée mais elle n'a pas calé). J’ai prévenu le vendeur et il a donné un nouvel ordre de réparation à ses frais. Le passage valise chez eux a donné: faisceau moteur/vanne EGR/injecteurs.
Mercredi , soit 13 jours plus tard, ils ont passé presque tous les fils en revue et n'ont rien trouvé, ils l'ont fait rouler, la lumière s'est éteinte et elle ne cale pas. La vanne EGR est ok, injecteur aussi.
Le vendeur fait donc faire la réparation faisceau moteur en en faisant mettre un nouveau à ses frais, supérieurs à 2000 euros. Sachant que l'électricien nous a dit qu'il n'était pas sûr qu'en le changeant cela ne se reproduise pas. Ils ont 1 Golf qui n'a que 6 mois qui cale ...tous les 500 km!! Ils ont presque tout changé et elle cale toujours.
Le vendeur a reconnu que c'était un vice caché, inconnu de lui, ce que je veux bien admettre et sais que je ne lâcherai pas si la panne se reproduit après réparation.
Le réparateur va faire de son mieux pour le faire assez vite car il veut que je roule avec avant de partir en vacances.

Alors, ça donne quoi depuis le remplacement du faisceau ?

Amen, Youpi, Miracle, je vais la chercher ce soir: des fils complètement dénudés du faisceau frottaient sur la carosserie

on en avait parlé...

pinaben a écrit:

on en avait parlé...

mais ils n'écoutent pas

A quelle endroit c'étais les fils dénudé.

C'est quand même assez récurrent, non, comme problème?

salut à tous

Je rencontre un problème de boite automatique depuis plus d'un an.

mon nitro passe la boite de vitesse en marche dégradée suite à l'apparition du défaut référencé:

P2767 sur la valise Capteur entrée boite, turbine B (capteur vitesse)

Une fois le défaut effacé avec la valise, le véhicule fonctionne à nouveau normalement avec tout les rapports. la panne réapparaît très rapidement.

La concession dodge ROUEN m'indique qu il faut changer le bloc hydraulique avec capteur dessus.(environ 1200 euros hors pose)
La concession dodge du HAVRE m'indique qu'on peut changer seulement le capteur. (environ 80 euros hors pose)

Je ne c pas quoi faire????

et bien commence par changer simplement le capteur à 80€!

le probleme reste que je ne peux pas me rendre au havre 1h15 par autoroute car le véhicule ne dépasse pas les 60 km/h.

et la concession de rouen m informe qu il ne change pas que le capteur seul ???

les connaisseurs et proprios de Nitro te répondront mieux que moi mais d'une manière générale, un boite auto à 2 capteurs de vitesses appelés "speed sensor"
le 1er c'est le capteur d'entrée ou "input speed sensor" et le 2eme c'est le capteur de sortie "output speed sensor"
Ces 2 capteurs envoient des signaux au calculateur qui les compares.
Si l'un des 2 capteurs est HS ou défectueux, soit pas de signal envoyé ou alors erroné.
Par conséquent, le calculateur essaie de corriger mais il est en dehors de sa plage de programmation et du coup il se met en "limp mode" dégradé si tu préfères.

Tu devrais commencer par remplacer le capteur d'entrée, effecer le(s) code(s) puis voir le résultat.
Tu trouveras ce capteur sur le net, c'est pas cher et ça prend 15/20min pour le remplacer....tu débranches, tu démontes (avec une clé plate je pense) tu remontes le neuf et tu rebranches....

Merci the beeast.

maintenant il me reste à savoir si le capteur sur le bloc hydraulique se change seul ou non ???

j'ai plus l impression que la concession essaye de me faire dépenser des petits travaux par étapes (vidange boite) avant de rentrer dans le vif du sujet

a priori ça n'a pas l'air trop difficile a faire soit même
regarde sur youtube, il y a d'autres tutos