Hello, ce soir j'ai remarqué une bonne différence niveau de la hauteur des feux de croisement. Le gauche est assez bas comparé au droit.

J'ai bidouillé le bouton de correction des phares (0/1/2/3/4) et j'ai vu qu'il n'y avait qu'une seule descente sur 2 et pareil pour la montée, logiquement ça doit être progressif mais pas chez moi. Tout d'un coup ou rien.

On peut ré-initialiser la correction d’assiette? à 3m du mur j'ai bien 15/20cm d'écart entre les 2 phares. J'ai du toucher quelque chose quand j'ai changé les ampoules?

le phare coté conducteur est toujours réglé légèrement plus bas que celui coté passager, pas contre, je ne sais pas la différence de hauteur...a voir sur le net.

ceci dit, les tiens sont peut être quand même mal réglé

oui je sais qu'ils ont une légère différence mais là c'est trop flagrant. 15cm à 10m du mur ok, mais pas si près.

Il y a aussi le fait du bouton de réglage qui ne fait baisser qu'à la position 2 et en totalité. Quand je les fait remonter, là celui de gauche est quasiment comme il faut, moins bas qu'avant la manip'

je saurais te dire ...mise a part de regarder si rien ne gène dans le mouvement de l'optique sinon je ne sais pas.

en regardant, c'est le bitonio devant l'ampoule qui bascule si j'ai bien compris. Alors pour modifier ça...

Je vais regarder dans les fusibles pour voir, les mettre en position quasiment bonne et initialiser dessus.

Je pense que les moteurs de correcteur d'assiette commence a être grippé, d'ou ton tout ou rien.

Pour le réglage, il faut agir manuellement sur les vis pour mettre les deux optiques aux mêmes niveaux et régler la hauteur au niveau zéro.
Tu as certainement tourner une vis de réglage, en croyant que c'était une vis de démontage, ça arrive.

Le correcteur d'assiette sert uniquement a baisser les feux lorsque le véhicule est en charge, pour ne pas éblouir ceux qui arrivent en face.

Ça me paraît bizarre les 2 grippés en même temps :/
S'il fait pas trop mauvais je vais regarder comment ils se démontent

Je n'ai rien trouvé sur google concernant une vis de réglage pour l'assiette mais j'ai du pour un phare de voyager et il y a une molette sur le moteur pour le réglage justement. je vais zieuter tout ça

hello
moi une fois j'avais mal replacé l'ampoule du coup elle éclaires les alouettes , a titre d'infos

J'y ai pensé aussi. Mais quand je regarde dans le phare, je la vois bien dans son logement.

Bon, j'ai pas trouvé les fusibles correspondant :/
Sir le bouquin j'ai trouvé que M17/M19 de mémoire mais c'est pour gabarit gauche / droit et autres mais pas les feu de route / croisement et moteur d'assiette.

Je retente demain on verra bien

y a toujours un truc qui vas pas

j'aime quand un plan se déroule sans accrocs

sinon j'ai vu que notre ami le turbo était en haut sur les journey??

et mieux accessible ou pas

le turbo je pense, mais pour ce qui est de tout débrancher, c'est une autre paire de manche car faut pouvoir accéder au collecteur.... Donc ce sera par le dessous tout de même. Ou alors c'est possible mais en virant le cache culbuteur + tous les capteurs dessus, les durites de dépression, le carter de protection au dessus....

enfin tant qu'il tourne, j'y touche pas

Demain je repasse dessous pour cette fuite d'huile sur durite "d'air", j'espère que c'est pas une fissure mais juste un collier à serrer.

ha zut, les fissures sont fréquente je crois d'après ce que j'ai lu