Bonjour à tous,

Je viens de m'inscrire sur ce forum après avoir apprécié plein de posts super intéressant au sein de cette communauté dynamique! ;-)

Je tracte régulièrement mon bateau de ski nautique qui est assez lourd 1.7 tonnes avec la remorque, cela fait un moment maintenant que je roule donc en 4x4 afin de pouvoir facilement mettre à l'eau mon bateau et ce même dans des pentes pas toujours idéales.
Je possède actuellement un Touareg 3.6 V6 essence en boite auto mais lorgne depuis longtemps sur le RAM qui me fait de l'oeil lors de mes séjours américains ;-)
Jusqu'ici j'habitais en ville, et le format du RAM me semblait trop compliqueéà gérer, mais maintenant que je suis à la campagne j'aimerais pouvoir concrétiser ce rêve.

D'après ce que j'ai pu lire ici, bien que la consommation reste toujours conséquente sur ce genre de véhicule, je devrais y gagner par rapport à mon 4x4 permanent actuel. Je consomme à peu près 15l/100km en mixte et le double en tractant mon bateau ET SANS LE PLAISIR DE CONDUIRE UN RAM!!! :-p

Sur le principe j'aimerais bien partir sur un RAM équipé du système permettant la désactivation de 4 cylindres (MDS) qui a priori à l'air de contenter plusieurs utilisateurs.
Je m'interroge aussi sur les modèles qui permettent de régler la hauteur d'assiette. C'est les version SPORT c'est bien cela?
A quelle hauteur ce situe un RAM ne disposant pas de ce réglage par rapport au niveau haut et bas des versions SPORT? Je ne prévois pas de faire de gros franchissement, mais me demande si en position basse on est plus bas que d'habitude et si on gagne un peu en consommation (prise au vent) et "encombrement" afin de pouvoir rentrer dans un garage un peu bas ou dans un parking ou autre....

Le GPL est aussi un point important pour moi, j'ai lu des avis partagés à ce sujet mais le HEMI semble bien le tolérer. Si j'ai un coup de coeur sur un RAM essence n'étant pas équiper GPL, avez vous une idée du prix que coûte l'opération pour rajouter le GPL avec un réservoir raisonnable et le système de graissage qui va bien?

Enfin, j'habite en France et m'intéresse un peu aux annonces Belges étant donné les prix prohibitifs pratiqués ici pour l'importation de ces bestioles... Je me demandais si l'homologation Belge fonctionne en France ou si il faudra que je fasse modifier des trucs si je craque pour une voiture.
Sur les annonces que je regarde, je vois parfois indiqué "TVA deductible", pouvez-vous m'indiquer à quoi cela correspond et dans quel cadre un achat peut ne pas être soumis à la TVA?

Bon j'ai déjà écrit un gros pavé, je m'arrête là ;-)

Merci d'avance pour vos réponses / conseils,

Au plaisir de vous lire

un ram? vlà une bonne idée ! si tu achétes en belgique prend un neuf comme ça pas de soucis,j'avais acheté une subaru Sti en belgique et pas de soucis pour l'immatriculer.
si tu prend un occasion prend le monter au Gpl comme ça la carte grise est gratuite

nono62 a écrit:

un ram? vlà une bonne idée ! si tu achétes en belgique prend un neuf comme ça pas de soucis,j'avais acheté une subaru Sti en belgique et pas de soucis pour l'immatriculer.
si tu prend un occasion prend le monter au Gpl comme ça la carte grise est gratuite

Merci pour ta réponse ;-)

Je ne savais pas que le GPL offrait cet avantage

Tu aurais une idée de combien ca coute d'équiper un RAM en GPL? Au cas ou je craque sur un neuf qui ne serait pas équipé

il faut compter entre 4000 et 5000€
et attention car la carte grise est gratuite selon le département ou est immatriculé le véhicule

Salut,pour le réglage de la hauteur d'assiette,tu peux l'avoir sur n'importe quelle finition!
Bonne route

exacte pour la carte grise,celà dépend du département.

c'est quoi comme wake-boat ?

Merci à tous pour vos réponses.

Je viens seulement de les voir car bizarrement je ne reçois pas de mail en notifications...

Alors mon wake boat est un MASTERCRAFT ProStar 190 ;-)

Pour le réglage de la hauteur d'assiette, si cela peut être sur n'importe quelle finition, il n'y a donc aucun moyen de repérer cette fonction dans l'intitulé du modèle? C'est au cas par cas?
Et donc cela apporte-t-il vraiment au RAM? encore une fois ce n'est pas tellement la hauteur max qui m'importe mais justement savoir si occasionnellement cela permet de le baisser un peu par rapport à la hauteur "standard" du RAM. On ne sait jamais cela peut jouer sur un garage un peu short ou même sur la conso?

Merci pour vos réponses en tout cas, au dela de ces considérations techniques, je suis aussi entrain d'essayer de comprendre ce que certaines annonces veulent dire par TVA déductible... Peut-on en être exonéré?

récupération de la TVA uniquement sur les 3 places simple cabines.
Ce que tu vois dans les annonces, ce sont des arguments de ventes....les vendeurs ne sont pas des fiscalistes.
Si tu as un comptable, pose lui la question.....

ça c'est pour les pros.

je t'ai envoyé un MP.

Ok merci pour l'info The Beeast je vais enqueter

Oui nono62 j'ai vu merci, mais je n'arrive pas à te repondre en mp, a priori je n'ai pas encore émis assez de messages sur le forum pour y avoir accès :/

Tu m'as dit que tu as un "Sport", tu as la fonction de réglage de hauteur d'assiette?
Quelle est la marge de mouvement entre la position basse et haute? La position basse descend-elle le RAM plus bas qu'un RAM n'ayant pas la fonction au cas où quelques centimètres de moins peuvent permettre l'accès à certains parking/garage? Si oui as-tu remarqué si sur route la position basse améliore un peu l'aerodynamisme et donc la conso?

Salut j'ai un ram sport avec suspension pneumatique
Tu a 4 position la premiere qui est la plus basse ne sert normalement que pour entrer et sortir du Dodge
Pratique pour rentrer dans un garage ou la hauteur est limité mais des que tu passe les 15 km/hier il remonte en position supérieur.
La deuxième position est la position par défaut ou tu est le plus aérodynamique.
Troisième position tu est un peu plus haut quun Dodge normal mais limite a 60km/h il me semble et la dernière tu est limité à 30km/h

Merci pour ces infos turboman

je commence à regarder un peu des annonces là, celui-ci me plait bien :

http://ww3.autoscout24.fr/classified/293500679

Le prix vous paraît-il correct pour cette année et ce kilometrage?
Je n'arrive pas à savoir quelle finition c'est... On peut juste voir qu'il y a le réglage de la hauteur d'assiette sur le tableau de bord... Quelles sont d'ailleurs les caractéristiques des différentes versions, ce n'est pas très clair sur le site de Dodge. On voit beaucoup de Laramie, à quoi cela correspond?

Ai-je intérêt à prendre plus récent que 2014? y a t il eu des améliorations majeures depuis?

Enfin, toujours au niveau des homologations, sont elles vraiment particulières à chaque pays où est-on tranquille à partir du moment ou c'est un véhicule européen?

Ce RAM est aux Pays-bas typiquement... Pourrais-je facilement l'immatriculer en France?

Si tu achètes un ram dans la communauté européenne, tu vas devoir te taper une homologation totale car ce véhicule n'a jamais été commercialisé officiellement chez nous.
Donc, UTAC, DRIRE, paperasse administrative et tout le tralala. Tu peux le faire par toi même, c'est pas insurmontable mais ça risque de prendre du temps.
Tu peux aussi confier l'homologation à un pro moyennant une fourchette de 3500 à 5000€ hors carte grise.

Oua ca pique Je pensais qu'au les 1500 contraitement aux 2500 ou 3500 étaient importés officiellement..

Et cette homologation doit être faite entre chaque propriétaire?
Je veux dire à partir du moment ou un véhicule a circulé en Europe, il doit forcément avoir une certificat d'homologation non? Ce n'est pas transmissible lors de l'achat ca?

hé non...et puis c'est le même problème dans les autres pays de la communauté à savoir que le ram n'a jamais été commercialisé officiellement donc il n'existe pas de certificat de conformité européen pour ce véhicule.
En France, ce véhicule est sujet à une RTI (Réception à Titre Isolé) donc homologation complète comme dit plus haut et justement, il faut demander un certificat de non-conformité (chez Fiat maintenant) pour pouvoir entamer la procédure d'homologation.
Sauf bien sur si tu l'achète directement en France en CGF

Pour la finition laramie tu le reconnais facilement avec ces pare choc chromée av et ar

THE BEEAST a écrit:

hé non...et puis c'est le même problème dans les autres pays de la communauté à savoir que le ram n'a jamais été commercialisé officiellement donc il n'existe pas de certificat de conformité européen pour ce véhicule.
En France, ce véhicule est sujet à une RTI (Réception à Titre Isolé) donc homologation complète comme dit plus haut et justement, il faut demander un certificat de non-conformité (chez Fiat maintenant) pour pouvoir entamer la procédure d'homologation.
Sauf bien sur si tu l'achète directement en France en CGF

Ok merci!

Excuse mon incompétence, mais ca veut dire quoi CGF?

CGF = Carte Grise Française
Je voulais préciser par la que si tu achètes ton ram en France et qu'il est déjà en CGF, tu n'auras pas d'homologation à effectuer.
Pour résumer, un ram quel qu'il soit, importé d'un pays quel qu'il soit doit faire l'objet d'une RTI donc homologation obligatoire.

Ok merci

turboman.srt10 a écrit:

Pour la finition laramie tu le reconnais facilement avec ces pare choc chromée av et ar

A partir du 2016, tu peux avoir le Limited avec les pares chocs av et ar chromé