Bonjour à tous et a toutes.
Je suis contente de faire partie de ce forum .
Rentrons dans le vif du sujet , mon Grand Cherokee Orvis 5.2 V8 de 1995 .
Il a le même moteur boite que sur les DODGE, normal c est le groupe CHRYSLER
C'est mon deux eme Jeep . le premier , un Cherokee XJ 2.1td de 1990 . Voiture très propre mai avec un manque de chevaux EVIDANT !
J ai voulus passer au Cherokee 100% USA
Donc me voila avec mon Cherokee a la maison . MAI ...... Revenons au début de l histoire .
Donc nous cherchions un Grand Cherokee avec un moteur V8, soit un WJ ou un ZJ .
J en trouve un ZJ au sud de la Dordogne . pour info le premier , le XJ on a été le chercher en Ardèche et 2 fois ...
Donc on trouve ce très beau ZJ , après rapide inspection (nocturne) et les dire du vendeur (roule tous jour à je ne roule plus la BVA craque etc...).
Mai j ai fais mon choix , ce Cherokee tourne , donc un souci de boite , on verra bien
Il c est avérait que la boite de vitesse etais a refaire , il n y avait même pas 2L d huile .la 46RH été refaite de a-z. avec la boite Transfer.
Puis une inspection dans les règle a démontrer que cette auto ne devais vraiment pas rouler tous les jour comme annoncer pas le vendeur .
Il y avait des toile d araignes sur tous le dessous de l auto avec meme des nie de frôlons dans les pare choque , ouille sa pique .
donc pour résumer la BVA et BT on été refaite , les ponts revisser .
les freins sont en cour disque étriers flexible neuf .
puis le radiateur de refroidissement au démontage ce désagréger .
Le moteur est en cour de réflexion , joints etc..
Je vais devoir faire peut etre contrôler le GAZ , pour la sécurité .

Voila pour le momment ou j'en suis sur mon Grand Cherokee ZJ 5.2L V8 serie ORVIS
Je pourrais diffuser des photos qd j aurais trouver la solution

J ai réassemblée ma BVA 46RH , c est la meme boite sur Jeep Dodge etc..
Cette BVA etais dans un triste eta , cassement pas d huile donc une bonne (très bonne) révision c est imposer .
Je panse l avoir bien remonter je me suis aider de vue de coupe est de plusieurs vidéo .
exemple : https://www.youtube.com/watch?v=6Nz_ICxyMW8
De nombreuse pièces on été changer plus un kit de reconditionnement .

MAI j ai un souci
J ai remonter le convertisseur, j arrive a le faire tourner a la main . mai rien ne bouge en sortie de BVA .
Je l ai quand meme remonter sur le moteur .
Mai au nommant de raccoupler le convertisseur au "volant moteur", avec les 4 visses .
j ai put metre que 2 visses
j arrive tourner le convertisseur avec le volant moteur , via le boulon du vilebrequin a l avant ! MAI QUE QUAND la BVA n est pas compétemment serer contre le moteur .
Quand la boite est complètement serrer avec le moteur IMPOSSIBLE le faire tourner le vilebrequin !!
PS: il n y a plus les culasse sur le moteur, donc le vilebrequin tourne très facilement !
J ai donc démonter la partie arrière de la BVA, pour voir d ou viens le problème .
La partie arrière a l aire de fonctionner correctement .
J arrive a tourner le barre de transmission qui est rester dans la partie avant, mai cela ne fais pas tourner le convertisseur ....

D ou vient le problème ????
Soit , j ai mal remonter a un endroit , Mai ou ?
Soit , c est normal je remonte les 4 visses du convertisseur avant de serrer la BVA avec le moteur ?

Y A T IL UNE PERSONNE QUI A LA SOLUTION

 Quelle histoire....  On a du mal à te suivre...! Pour commencer ton second message n'a rien à faire là puisque qu'ici c'est les présentations et qu'on y parle pas de questions techniques ( ouvre un post dans autres modèles US...)...Secondo, ça serait sympa que tu nous parle un peu plus de toi, manière de faire connaissance....Merci et bon forum....

....et puis c'est grand la France!

Un peu plus sur toi ?

Bienvenue Orvis