Bonjour a tous,

J ai un problème avec mon caliber. Quand j’éteins le moteur et que je retire la clé, le contact reste allumé, du coup la fermeture centralisé fonctionne pas et aussi et surtout plus de batterie quand je veux reprendre la voiture.
J'ai emmené ma voiture chez le garagiste qui au début me dit que c'est le neiman qui est cassé, mais après avoir commander la pièce chez dodge, finalement il arrive pas a démonter le neiman et donc il me rend la voiture dans l’état et me dis que finalement ce n'est pas le neiman mais un problème électronique . voila donc du coup je suis bien embêtée.
Si quelqu'un parmi vous a déjà rencontré un pb similaire ou bien je me disais que peut etre l'un d 'entre vous pourrai m'envoyer une photo du neiman en position off pour que je compare avec le mien. de mon coté j 'ai l'impression que celui-ci ne revient pas complètement, je sens que ca force quand je retire la clé.
D'autre part pourriez vous me dire si sur ce modèle il y a un antivol au niveau du volant car le mien n'a jamais fonctionné .

merci a tous

céline ;

 tu veux parler du bloque-volant quand tu lèves la clé de contact et tourne le volant? c'est avant tout un anti-vol mécanique (qu'on appelle communément NIEMEN) et en principe toutes les voitures depuis des lustres sont équipées de ce minimum de sécurité anti-vol (même sur ma vielle Panda 4x4 de 1980 j'avais ça!), et je vois pas pourquoi ton Caliber n'en serait pas équipé d'origine...après????

ok j ai cru lire que certains dodge ne l'avait pas c'est pour ca .
mais je cherche a savoir car j essai de comprendre si le pb que j 'ai est lié au neiman ou si c'est un soucis electronique

celthejah a écrit:

ok j ai cru lire que certains dodge ne l'avait pas c'est pour ca .
mais je cherche a savoir car j essai de comprendre si le pb que j 'ai est lié au neiman ou si c'est un soucis electronique

Le NIEMEN a plusieurs fonctions (simultanée ou indépendante)..."mécanique" avec blocage de la direction lorsque clé retirée et "électronique" avec mise en sécurité coupe-moteur avec clé retirée et ensuite mise en sécurité/alarme avec la centrale avec clé retirée et fermeture des portes! C'est normal que tu ne puisses pas fermer tes portières avec la clé/transpondeur si malgré une fois la clé retirée le contact reste allumé...la centrale considère que tu es toujours dans le véhicule malgré clé retirée! c'est donc avant tout un problème électronique!
Essaye successivement:
1) Avec ta 2ème clé si tu rencontres le même problème
2) Change la pile de ta clé/transpondeur
3) Etant à l'intérieur, regardes si la sécurité/portières se verrouille automatiquement après démarrage lorsque tu roules à plus de 20KM/H
4) Etant à l'intérieur à l'arrêt, regarde si la sécurité/portières se verrouille bien avec le bouton sur l'accoudoir chauffeur
5) verrouille avec clé de contact (qui fait tout) de l'extérieur par la serrure portière chauffeur pour voir si toutes les portes ferment/ouvrent et si une fois fermé manuellement le contact moteur reste toujours allumé?

Ok merci pour ta réponse.
Je n ai qu une seule cléquipe mais par contre j ai essayé de changer la clé ça n à rien fait .
Le verrouillage automatique fonctionne lorsqu on commence à rouler.
Le verrouillage avec le bouton fonctionne ne lorsqu on est arrêté.
Lorsque je sors de la voiture et que je ferme à la serrure ça ne ferme que la porte conducteur.
Lorsque je sors de la voiture elle bip en m indiquant clé engagé alors que la clé est dans ma main.

Je voulais dire je n ai qu une seule cle et j ai essayer de changer la pile ça n à rien changer
Désolé petite erreur de frappe.

Tu peux nous envoyer la photo de ta serrure de contact.

Bonjour à tous, voici la photo...
D après vous est ce que l angle est different par rapport aux votre...
Merci pour vos reponses

Céline

pareil chez moi ! je comprends pas pourquoi ton garagiste dit que ça ne peut pas être le neiman !! il y a un contact au cul qui permet de mettre / éteindre le contact, il peut y avoir tout simplement un problème de ce côté ! essayes de démonter l'ensemble et regarde si tu as du jeu dans l'ensemble, et si des fois il n'y aurait pas un truc qui semblerait pas normal. y'a malgré tout un contact électrique qui pourrait avoir chauffé suite à un mauvais contact, ou dont la structure aurait un peu cassé, genre ressort de rappel qui serait mort ! tu ne pourras le savoir qu'en le démontant.

Edit: j'ai regardé dans la bible du caliber, section 8I page 50, c'est expliqué comment on démonte ce qu'ils appellent le "ignition switch" qui est l'ensemble qui met le contact. ça a l'air un peu usine à gaz ce truc !

Bonjour danythebass,

Toi aussi même problème ? Tu as réussi à trouver la solution ?
En tou cas je vais essayer ce que tu as dit.
Merci pour ta reponse..

non, je me suis mal exprimé, je n'ai aucun problème de ce côté. le pareil pour moi était pour le fait qu'on ne comprend pas le garagiste !!

Ah ok Lol...

Pour m aider est ce quelqu un pourrait aussi mettre la photo de son neiman pour que je puisse comparer avec le mien..

Merci

Voilà, mais je suis pas sûr que ça va beaucoup t'aider !

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Par contre, pour couper le contact, je suis obligé d'appuyer sur la clé (dans le sens de l'insertion), sinon il y a comme un léger blocage, je suppose que c'est d'origine.  

normalement il détecte dès que tu as inséré la clé, même si tu tourne pas. (d'ailleurs si ta portière est ouverte, ça bipe !) et tu tournes normalement jusqu'à allumage du tableau de bord, puis embrayer à fond pour démarrer. pour l’arrêt, premier cran le moteur s’arrête, mais j'ai encore le contact, puis appui sur la clé pour finir de tourner et retirer la clé.

Ok en tout cas merci bcp pour tes réponses
Je vais essayer de regarder tout ça

Il m'est arrivé un truc similaire avec ma Golf 3 essence mais je ne me rappelle plus l'origine du problème, obligé de faire caler la voiture pour l'arrêter. Ca ne devait pas être grave sinon ça m'aurait marqué. Si la mémoire me revient je te fais signe, désolé de ne plus t'aider