Bonjour,

AUjd j'ai vérifier mon niveau de boite à froid, moteur tournant sur P et le luiquide ne "mouille" que la partie inférieur de la jauge (coté opposé au marquage cold ...)
peut etre est ce que la jauge frote dans son tube et s'essuie d'un coté en la retirant ???

Avez vous déja eu ça

quand je le fait à chaud, c'est moins marqué car il y a plus d'huile

merci

Le niveau se fait moteur chaud et tournant au ralenti. Le mieux est de rouler 15 kms minimum pour que l'huile soit bien chaude.

Tu es de quelle région?

liège, oui je l'ai déja fait moteur chaud mais la je l'ai fait en quittant le boulot et comme il y a une marque Cold sur la jauge je me suis dit qu'on pouvait aussi le faire à froid meme si c'est moins précis
et comme je fait moins de 10km en 1 fois par jour et bien il fallait que j'attende le week end pour le faire et j'avais envie de me rassurer

salut, j'ai regardé mon niveau d'huile après etre revenu de bruxelles donc à chaud et à plat sur N et l'huile arrivait en plein milieu entre le haut du cold et le bas du hot donc pas assez d'huile.
Par contre je trouve que en touchant la jauge avec les doigt, elle etait chaude mais c'était supportable.
combien d'huile dois-je remettre pensez vous ???

merci

Fais des appoints de 10 cl par 10 cl, je pense que c'est mieux, après pour te dire combien il faudrait rajouter exactement, je peux pas te le dire.

merci, étant donné que le niveau était à la moitié et qu'il y a 6.5l dans la boite seule, j'ai remis 0.5l je referais le niveau demain.
ce qui m'étonne c'est que l'huile devrait etre à 82°c après avoir roulé 100km et que j'arrive à toucher la jauge et l'huile sans me bruler, j'attend mon thermomètre infrarouge pour mesurer la température de la boite mais je pense qu'elle est plus froide que ça, je peut toucher le carter juste après m'etre arrêté sans me bruler

ben moi 82° je me brule

82°C ?? d'ou tu tiens cette valeur ??
en utilisation normale, grace à mon Diablo qui affiche la jauge de T° d'huile de boite, celle-ci ne dépasse jamais 70°C

du manuel et pareil que toi avec le diablo, pas plus de 70°c sauf vraiment en cote ou en tractant mais pas beaucoup plus donc mon niveau est normal j'ai revérifié selon la température grace au courbe de graphique disponible dans le manuel d'atelier ( plus le temp augmente et plus le niveau aussi)

si le manuel est correct (full hot à 82°c) mon huile n'attendra jamais le haut de la jauge vu que me boite tout comme toi atteint à peine les 70°c .
je trouve cela un peu complexe du moins pour les non habitué, un niveau à froid moteur tournant aurait été bien

Bonjour à tous, aujourd'hui j'ai vérifié mon niveau boîte auto, donc à chaud moteur tournant sur N et le niveau est bien sûr hot. Mais l'autre jour j'ai regardé à froid et le niveau est sur hot aussi... normal ou il y en a trop ? :/
J'ai fais une vidange complète des fluides sauf la boîte car elle a été faite il y a 7000km et bien avec de l'ATF+4 donc je n'ai pas pensé utile de la faire dans l'immédiat. Je ferai ça l'hiver prochain. J'ai juste ce doute sur le niveau :/

Bon, si déjà ton niveau est au maxi Hot, moteur tournant c'est bien

Pour le froid, euh comment dire, j'ai jamais regardé ou est le niveau.

C'est déjà ça
C'est quand même bizarre cette jauge avec cold et hot...
Logiquement je me suis dis que le niveau à froid devait être sur cold mais ça se trouve ça n'a rien à voir comme rien ne change entre chaud et froid :/
Si j'aurais un trop plein il y a un moyen pour que l'huile sorte ou degorge par la jauge ? Car le mécano m'a dit de toute façon si tu aurais un trop plein ça aurait dégorgé...mais je vois pas où ..

Je pense, que quand le moteur est l'arrêt, la boite n'a plus de pression, donc toute l'huile descend dans le carter, d'ou ton niveau élevé a froid, donc j'en déduis que le niveau a froid sur ta jauge correspond au moment ou tu démarre le moteur et que l'huile de boite est froide, et le niveau a chaud quand l'huile de boite est chaude, donc ça voudrait dire qu'on peut contrôler a froid, mais ça reste a vérifier, je vais voir ça a l'ocaz sur le mien, mais dans tous les cas, faire comme c'est préconisé par le constructeur, niveau de boite a chaud.

Dac merci pour tes explications
Niveau à chaud c'est bon alors !

Aujourd'hui, je contrôle mon niveau de boîte et je constate qu'il est un peu bas...... je décide de regarder sur la facture le nombre de litre qu'ils ont mis dans la boîte ....5l sur facture atf+4 15€20 le litre....le 12 /12/2015....le lendemain mon moteur cale et je signale également que après mon entretien de boîte et changement de bougie ....j'ai des saccades dans la boîte en rétrogradant de 2eme à 1ère. Et mon moteur cale au ralenti.
je prend rdv et Le 08/01 ils remettent 1,5 litre de atf+4 et font un réapprentissage de boîte .
Aujourd'hui je me demande si je ne me suis pas fait avoir chez "fiot" à Naninne.
Ils ont engagé un spécialiste roumain ( je n'ai rien contre les roumains) qui n'a même pas son permis de conduire.....je suis dégouté.....
J'espère juste que ma boîte en a pas pris un coup.
Vous en pensez quoi ?

Difficile à dire comme ça. Avec un niveau trop bas, elle aurait tendance à surchauffer. Remettre autant d'huile prouve qu'elle n'a pas été correctement entretenue ou que le niveau n'a pas été vèrifié comme il se doit, enfin à mon humble avis.

Je vais regarder sur ma dernière facture d'entretien de boite et te tiendrai au courant.

J'espère que tes problèmes vont se régler :/ malheureusement je n'ai pas les connaissances pour t'aider sur se qui est technique.
Maintenant moi se que je fais c'est que j'achète les produit mopar, les filtres etc de mon côté et ensuite un mécano me le fait.. mais je reste et surtout je regarde. Ça prend 2h30 max pour tout et comme ça je regarde si il met bien les bons dosages. Si je vois une erreur j'hésite pas à le dire. Comme ça quand tu pars tu es sur de se qui a été fait.
Après si le gars n'est pas content d'être observé jmen fou.. ca vaut mieux qu'un entretient fait n'importe comment.