Bonjour

Alors fini les modifs?

Pour l'instant oui. Peut être un arceau en simple bar dans la benne avec une barre à led incurvé de 51" mais j'attend de tomber sur un modèle que j'aime. J'en avais trouve un mais fin de production

Et pour le moteur je verai mais je pense m'arrêter la car il part tellement fort que dans les chemins en 4×4 c'est délicat quand faut passer une zone tranquille ^^ je touche à a peine la pédale mais d'un coup il met un coup de pied au cul !

Et au moment de changer les plaquettes je passerais en kit complet performance !

Voilà voilà. Ça se fera sur le temps.. ces temps je suis en travaux maison. Jadooooore

Malgrès le manque de temps j'ai quand même pu travailler sur le ram ! Traitement complet du chassis. Après 2 hivers dans le sel le châssis commençait à marquer donc autant prendre les choses en mains rapidement. Et mise en peinture de la ligne d'échappement.
Ponçage complet, dégraissage, pose au pinceau d'un anti corrosion pénétrant  (rustol owatrol) et 2 couches au pistolet de rustol deco noir brillant. 15h de travail. Le résultat est là maintenant j'attend l'hiver pour le verdict final !

Avant :




Après:






En même temps peinture des étriers, ça fera plus propre et ça les protéges aussi.
" />

Entre les photo "Avavnt-Après" du télé-shopping trop retoucher, les tiennes sont toute l'inverse
je pense que tu as oublier le lien

Non j'ai tout fais comme dhabitude mais avec mon portable donc pas facile. Je ressaye demain !

Les photos sont la ! Le lien était en .us et pas .com

très beau taf

Merci !

Très beau on reconnaît facilement le maniaque passionné!

Super boulot

Continue

Je suis démasqué encore merci

 bon boulot

Merci

Bonjour

Alors y a plus de MODIFS????

Salut !

Ça arrive ça arrive ! Déjà cuve gpl démonte. Mise en peinture des logos de la même couleur que la carrosserie. Et réfection des plastiques poignées et retro. Je posterai quelques photos.
Et les pièces sont sur le bateau... Vararam, thermostat 180°, kit de rehausse avec amortisseur fox et attelage rabaisse !
Et biensure pneu de 35" maxxis. Au chaud dans le garage.

Finalement moi qui devais arrêter...

L'une des seules marque à faire des vrais 35" la plupart font en réalité 33.5". Et bonus ils sont plus large. Non pas 12.5" mais 13" ! Équivalence à du 335 en taille Europe.



40kg de gagné. Et enfin le pont est parfaitement visible et on ne voit plus de cuve dépasser.

Bonjour

j'ai hate de voir le tout

Bravo pour la cuve lpg

Je trouve le lpg dangereux pour les soupapes, après c'est mon ressenti d'autant plus que questions esthétique c'est carrément pas beau sur un moteur cela rajoute et donne un effet brouillons !

Je confirme cela n'a rien de bon. Le ram n'a jamais fonctionne aussi depuis que je n'allume plus le gpl. Cest simple pas un seul code défaut depuis 1an. Avant au gpl ça n'arrêtait pas.

Et effectivement esthétiquement se n'est vraiment pas top. Mais je suis obligé de laisser tout le câblage et vapodetendeur dans le moteur si un jour je dois reposer la cuve pour x raison comme je suis en gpl sur carte grise.

el gringo a écrit:

Bonjour

j'ai hate de voir le tout

Bravo pour la cuve lpg

Je trouve le lpg dangereux pour les soupapes, après c'est mon ressenti d'autant plus que questions esthétique c'est carrément pas beau sur un moteur cela rajoute et donne un effet brouillons !

AG20 a écrit:

Je confirme cela n'a rien de bon. Le ram n'a jamais fonctionne aussi depuis que je n'allume plus le gpl. Cest simple pas un seul code défaut depuis 1an. Avant au gpl ça n'arrêtait pas.

Et effectivement esthétiquement se n'est vraiment pas top. Mais je suis obligé de laisser tout le câblage et vapodetendeur dans le moteur si un jour je dois reposer la cuve pour x raison comme je suis en gpl sur carte grise.

Suis pas un grand spécialiste en lpg, sauf à avoir été obligé à un échange standard du Vortec 4.3l et de la bva, sur un chevrolet Blazer '99, équipé avec, à l'époque un lpg Landi Rezzo aspiré, mais j' ai souvent entendu dire que pour les soupapes, il fallait rajouter un système "Flash Lube" de lubrification............

Bon, il n'en reste pas moins que le boitier additionnel du lpg ne fait pas moins ménage avec l' ecu qui gère, et l'injection essence d'origine et les rapports de boite............

Apparement c'est mieux avec un flashlub mais dans tout les cas ça ne fonctionne pas. Et à quel moment un V8 doit tourner au gaz... ? L'installe a ete vérifié et malgrès ça les problèmes étaient toujours la. Ralenti merdique, moin de puissance, coupure moteur, défaut etc etc. Je préférai encore l'ethanol honnêtement. Mais se que j'aime par dessus tout c'est bien le sp98 ! On veut un V8 on assume. Il ne peut pas tourner mieux qu'avec ceux pourquoi il a été conçu. J'ai 24ans et je compte bien encore avoir mon ram dans 30 ans donc je prend aucun risque avec des carburants "alternatif".

Fin bref' l'histoire de la cuve c'était juste un détail dans l'avancement de mon projet qui me semble minime à côté du reste.

@+

super boudin !!! pour l'avant ça va pas te poser des problèmes de braquage ?

Non car mes jantes ont un déport de 3cm et mon kit de rehausse va tout lever de 10 cm + mon body lift qui lève déjà de 4cm. Donc normalement il y aura la place suffisante et au pire ça sera reparti pour bricoler un truc pour agrandir le passage de roue.

Les pièces sont la et les travaux commence !
Pose de la bavette sous pare choc :



Pose du vararam. Alors la une grande aventure.  Le body lift m'a relevé mon bocal de liquide donc le filtre est un peu incline du coup j'ai galère pour lemboiter correctement dans le throttle body.
Plus compliqué encore je voulais placer les entrées d'air derrière ma grille mais impossible car trop grosse. Hors de question que j'enlève mes crochets de remorquage. Il restait qu'une solution, percer le pare choc. J'ai longtemps réfléchis mais le résultat est à la hauteur de mes espérance. J'ai du couper et créer des fixe pour faire tenir tout ça derrière. Biensure j'ai fabrique une grille noir pour limiter les saletés de rentrer et pour armoniser le tout. J'ai pas encore de photo car il fesait nuit.




Ah et j'ai fais passer la gaine par le passage conseille pour les 2500 comme ça je ne serai pas embêté pour les vidanges. Ça fonctionne nickel. Reste à voir après lajustement de programmation.

Avantage, les gaines sont toujours vers le bas donc pas de problème d'eau. Inconvénient même après rehausse, faudra surveiller que les gaines ne soient pas noyé si je passe dans l'eau. Ça arrivera peut être jamais et au pire je débrancherai les gaines au filtre quelques minutes.

Pose des nouveaux pneus, le ram est un peu plus haut et c'est juste magnifique à mon goût. Je n'ai pas de photo de l'ensemble je posterai ça demain en même temps que la photo de la grille d'entrée d'air.
J'ai pu faire un essai avec des virages trrees largent sinon j'arrachais le pare choc. Aucune perte de puissance !! Et pas plus bruyant donc parfait.

Voici 2 photos avec la roue de secour monté donc en taille d'origine 275 60 r20. Pour comparer la taille des 2.




Pour infos les 4 cooper stt pro en 305 55 r20 vont être en vente du coup. Que 15000km et 1mm en moin que des neufs.
Le kit d'admission aussi. Mp si il y a un intéressé.

j'ai passé ma gaine du Vararam comme pour les 1500 alors du coup c'est vrai que c'est très emmerdant pour retirer le filtre à huile lors des vidanges moteur.
j'envisage donc de délocaliser le filtre à huile