j'ai eu du Gibson en 1ere monte aftermarket, puis ensuite du Magnaflow.
Les 2 marques sont correctes niveau qualité et sonorité mais le gros inconvénient est l'effet drone généré qui est très désagréable lors des longs trajets à vitesse stabilisée. Cela se traduit par un bourdonnement permanent à basses fréquences dans l'habitacle.....c'est réellement pénible.
J'ai installé depuis un catback Corsa et je peux t'assurer que l'équilibre atteint la perfection.
Résultat, plus aucun effet drone dans l'habitacle, une sonorité terrible en sortie, une qualité de fabrication irréprochable, et un son déchirant lors des grosses accélérations.
Ma satisfaction est totale et je te conseilles très vivement cette marque.
D'une manière générale, plus ton silencieux est de petite taille, plus tu auras cet effet drone.

Merci beaucoup pour tes conseils et effectivement l'effet drone peut être très désagréable.

Je me suis inscrit sur un forum US RAM et suite à plusieurs échanges voici celui qui me parait être le plus pragmatique concernant le catback Magnaflow

Comparing exhaust notes before and after installation of a Magnaflow exhaust system. Startup, idle and revs. There is NO drone at any time with this system. It IS noticeable when MDS kicks in while driving but it is VERY minor. This system is not extremely loud. It is a bit louder than stock but mostly it adds a more rumbly/muscley tone. I did a massive amount of research before installing this system and I could not be happier now that it is done.

J'explore les tarifs sur le net mais en prix européens....ou comment un ligne Catback Magnaflow 16869 se vend en France à 870.- € et aussi à 2'700.-€

Ce ne sont pas les mêmes ou il y en a qui abusent royalement ?

Un tel delta de prix est juste hallucinant

Salut

Plusieurs choses, le mien est monté en 35" a gros crampons orienté TT et comme je viens de ce monde là, je ne suis pas à la recherche de sensations coté vitesse. je suis du genre à "cruiser" pour l'entendre ronronner. Et de ce fait il est très bien comme il est pour moi. En plus c'est quand même un utilitaire et comme souvent dit un utilitaire avec un gros V8 mais un utilitaire quand même. je suis pas certain que (sur ma génération Gen3) les ponts soient fait pour rouler régulièrement à ce genre de vitesse. Après je respecte tout à fait mais par contre le premier truc que j'ai fait sur le mien c'est de changer tout le système de freinage enfin disques étrier et plaquette parce que d'origine c'est une merguez, il freine très mal selon moi. Donc install d'un power stop Z36 et depuis je me sens quand meme plus à l'aise même si c'est quand même pas simple d'arrêter un bébé de 3T.
pour le gibson, quel modele as tu ? es tu content de la sonorité ? j'en ai un qui attend d'être monté dans mon garage depuis 2 ans déjà et je ne sais quel son il a, hormis le fait que l'ancien proprio m'a dit que ca gueule bien..
je vois que t'as monté un vararam aussi sur ta photo de profil, La chance  , je voulais en installer un et je m'y suis pris trop tard, il n'est plus commercialisé pour les gen3. quand tu leve le capot esthétiquement ca jete. Un autre membre du forum en a un aussi que j'ai pu voir en live et tout est au rdv le visuel, le son, les performances.

@ptitkimouss a écrit:

Salut

Plusieurs choses, le mien est monté en 35" a gros crampons orienté TT et comme je viens de ce monde là, je ne suis pas à la recherche de sensations coté vitesse. je suis du genre à "cruiser" pour l'entendre ronronner. Et de ce fait il est très bien comme il est pour moi. En plus c'est quand même un utilitaire et comme souvent dit un utilitaire avec un gros V8 mais un utilitaire quand même. je suis pas certain que (sur ma génération Gen3) les ponts soient fait pour rouler régulièrement à ce genre de vitesse. Après je respecte tout à fait mais par contre le premier truc que j'ai fait sur le mien c'est de changer tout le système de freinage enfin disques étrier et plaquette parce que d'origine c'est une merguez, il freine très mal selon moi. Donc install d'un power stop Z36 et depuis je me sens quand meme plus à l'aise même si c'est quand même pas simple d'arrêter un bébé de 3T.
pour le gibson, quel modele as tu ? es tu content de la sonorité ? j'en ai un qui attend d'être monté dans mon garage depuis 2 ans déjà et je ne sais quel son il a, hormis le fait que l'ancien proprio m'a dit que ca gueule bien..
je vois que t'as monté un vararam aussi sur ta photo de profil, La chance  , je voulais en installer un et je m'y suis pris trop tard, il n'est plus commercialisé pour les gen3. quand tu leve le capot esthétiquement ca jete. Un autre membre du forum en a un aussi que j'ai pu voir en live et tout est au rdv le visuel, le son, les performances.

35" ça doit être énorme donc certainement la suspension qui va avec ... Je ne recherche pas la sensation de vitesse spécialement mais j'aime avoir de la réserve et surtout un bouzigue libre et plein.
J'ai l'option Gibson double sorties acier et le son est caverneux à souhaits lorsque tu roules pépère sur petites routes, sur autoroute en stabilisé vu le régime tranquille du bouzigue c'est agréable comme un gros chat qui ronronne et endors le reste de l'equipage ... Ensuite si tu déchaînes la cavalerie c'est mode dragster et plaisir assuré !
J'ai remplacé effectivement le K&N d'origine (très bien et dispo si intéressé) par le Vararam qui lui prend l'air frais
par la calandre au lieu d'aspirer les 100 degrés sous capot plus l'esthétique Muscle Car bien entendu ...
Pour les freins à 31000 j'ai tout changé par un kit performance comprenant 4 disques rainurés / percés avec étriers réalésés et plaquettes métal frité car j'aime aussi la securité et là y'a également de la pièce dispo si ça intéresse quelqu'un. ...

Franchement si tu va sur Ebay motors tu pourras trouver pas mal de pièces en direct des States surtout en provenance de Californie dont je viens de recevoir pas mal de matos ...

Au plaisir de te relire

@Millenium RAM , @ptitkimouss

Afin que tout à chacun s'y retrouve, j'ai déplacé vos deux derniers posts en ayant trouvé un Sujet récepteur.
Vu que vous avez mélangé plusieurs sujets dans un même post, pour chacun d'entre vous, difficile de s'y retrouver : vous mélangez à qui mieux mieux, la monte pneumatique, l'échappement, le freinage..............
Merci à l'avenir svp de traiter vos sujets par post dédié dans les rubriques concernés, pour vos bestiaux, et en vous rapprochant le plus possible des sujets déjà traités par les autres membres plutôt que de créer de nouveaux sujets.

Merci, désolé je n'ai pas trop l'habitude des forums et la navigation ... Je vais m'm'améliorer

Hello,
moi j'ai une ligne complète Magnaflow, ça chante déjà pas mal, une vraie péniche
j'adore les bagnoles qui font un beau bruit, qui te font te retourner et les chercher du regard quand elles te taquinent l'oreille...
Avant le télétravail forcé et que je bossais au bureau à Paris 8e, j'avais la chance d'entendre de somptueux berlingots qui remontaient le boulevard Haussmann un peu fort, avec une nette préférence pour les Aston et les Maserati....

@Millenium RAM
Rien de grave, c'est "le métier" qui rentre !!!..............

@SUPERCHARGED a écrit:

Hello,
moi j'ai une ligne complète Magnaflow, ça chante déjà pas mal, une vraie péniche  
j'adore les bagnoles qui font un beau bruit, qui te font te retourner et les chercher du regard quand elles te taquinent l'oreille...
Avant le télétravail forcé et que je bossais au bureau à Paris 8e, j'avais la chance d'entendre de somptueux berlingots qui remontaient le boulevard Haussmann un peu fort, avec une nette préférence pour les Aston et les Maserati....

Salut SUPERCHARGED, tu parles de ligne complète donc collecteurs, suppression des cata et direct en sortie ?

Ligne complète inox qui part des collecteurs (je ne sais pas si ils ont été changés) jusqu'aux 2 grosses sorties inox, sans cata