Salut à tous,

L'entretien du ram a été fait dans un garage spécialiste us. Je constate que je perd de l'huile au niveau de la boite. Après vérification du niveau à froid, il me semble que le niveau est trop élevé, il atteint le niveau low de l'indicateur hot. Quelq'un peut le dire si cela est normal, le risque de panne d'une surpression dans la boite?

Salut,

Je suis pas pro niveau boite mais de ce que j'ai déjà entendu le risque d'un manque de pression ou d'une surpression c'est qu'elle ne passe plus ou pas bien les vitesses dut a ce problème de pression.

Le niveau à froid doit se trouver entre les deux trous cold, ou alors je suis un ignard? Cà me fout les boule.....

Pour commencer, le niveau d'huile se fait à chaud, moteur tournant, sélecteur sur N, sur sol plat.

T'a fuite d'huile est à quel endroit ?
Le montage du carter à été fait avec un joint ou à la pâte ?

Après vérification, le niveau est trop bas, moteur chaud au neutral. J'ai l'impression que la perte se situe entre la jonction moteur/boite. Il me semble que c'est un joint au caoutchouc. Des lanquettes dépassent du carter. Je joins diverses photos.

C'est pas la boîte, c'est une fuite d'huile moteur, au vu de la couleur, et c'est ton joint de carter moteur qui fuit

Je voulais dire que le joins du carter est en caoutchouc, bien évidemment, pas le joint moteur boite. Est-ce grave, quelle doit être la réparation? Le nombre d'heure pour celle-ci? Ne devrais-je pas avoir un code erreur ou untémoin pression d'huile trop faible? En faisant un test au tableau de bord, j'ai le code hr4779. Je n'ai pas trouvé de correspondance. Pardon pour toutes ces questions, cà m'inquiète vivement.

hr4779 c'est le nombre d'heures que le véhicule a roulé ou un truc comme ça....!

Bizarre, le carter moteur est sec. Je vérifierai demain. Je dois quand même avoir une perte au niveau de la boite car le niveau est trop bas. Merci pour le feedback.

Alors pas bien compliqué, tu fais la vidange moteur,  tu demonte la traverse dessous, tu démonte le carter et remplace le joint.

Tu n'a pas de fuite à ta boîte,  c'est juste que lors de la vidange, ils n'ont pas remis la bonne quantité d'huile.
Enfin pour un garage spécialisé, ils devraient savoir qu'il faut faire le niveau à chaud, et ils ont du bien voir la fuite moteur,  ils auraient pu te le signaler

Exact, hr4779 c'est le nombre d'heure moteur

Lol Dodge Alsace à tout dit

Tient comment on fait pour voir le nombre d'heures que le gros a roulé ?

Ok, voilà ma conso d'huile moteur....donc pour la boite, je dois ajouter de l'huile atf4, moteur tournant? Merci les gars pour votre réactivité. Ça fais plaisir de voir qu'il y a du suivi.

Il n'y a pas de témoin de pression de boite trop faible? Pas de code d'erreur pour un niveau de boite trop bas?

Njr5 a écrit:

Lol Dodge Alsace à tout dit

Tient comment on fait pour voir le nombre d'heures que le gros a roulé ?

De mémoire,  il me semble, mettre le contact, et rester appuyer sur le bouton trip, ah non ça c'est pour le mettre à zéro

BigHorn a écrit:

Ok, voilà ma conso d'huile moteur....donc pour la boite, je dois ajouter de l'huile atf4, moteur tournant? Merci les gars pour votre réactivité. Ça fais plaisir de voir qu'il y a du suivi.

Il n'y a pas de témoin de pression de boite trop faible? Pas de code d'erreur pour un niveau bas?

Certainement pour l'huile moteur

Oui, ATF+4 moteur tournant, huile chaude (faire environ 15 kms), position N, sur sol plat, non il n'y pas de témoin pour le niveau

Pardon, je repose ma question.
Ok, voilà ma conso d'huile moteur....donc pour la boite, je dois ajouter de l'huile atf4, moteur tournant? Merci les gars pour votre réactivité. Ça fais plaisir de voir qu'il y a du suivi.

Il n'y a pas de témoin de pression de boite trop faible? Pas de code d'erreur pour un niveau de boite trop bas?

Merci Dodge Alsace

Je t'ai répondu

Njr5 a écrit:

Lol Dodge Alsace à tout dit

Tient comment on fait pour voir le nombre d'heures que le gros a roulé ?

J'ai retrouvé comment faire, sans mettre le contact, rester appuyer 6 secondes sur le bouton trip, et l'afficheur des kms indique les heures moteur.

Je pense avoir quand même une perte sur le carter boite.

A combien de couple dois-je serrer les boulons carter moteur et boite?
Puis-je utiliser un joint haute température en cartouche ou un joint d'origine est préférable?
Puis-je mélanger de l'huile atf4 d'une autre marque que mopar pour faire l'appoint?
Bonne journée
Ed

Dernière question svp.

Quel est le couple de serrage des boulons de carter moteur et boite?
Puis-je faire l'appoint avec de l'huile atf4 d'une autre marque que mopar?

Piis-je utiliser un joint en pâte ou un noint d'origine est préférable ? Moteur et boite.

Je vais d'abord voir si un des boulons n'est pas correctement sérré.

Bonne journée. Ed

Désolé pour ce message en doublon.

68 nm pour support moteur et 15nm pour boulon carter moteur ? Exact?

Je vois qu'il faut démonter les supports moteur et utiliser un outil spécial pour surélever le moteur. Est-ce exact? Peut-on se débrouiller sans cet outil spécial? Sans fosse, l'opération risque d'être difficile, ne croyez-vous pas?

Si tu aurais une perte sur la boite, le carter de boite serais humide et de l'huile rouge, pour le serrage des vis de carter de boite, il faut pas serrer trop fort, sinon tu écrase le joint en liège, pour le couple de serrage c'est entre 9 et 12 NM, c'est du M6 en diamètre de vis.

Couple de serrage carter moteur, entre 19 et 28 NM, c'est du M8 en diamètre de vis.
Coulpe de serrage support moteur, entre 68 et 96 NM, c'est du M12 en diamètre de vis.

Pour faire l'appoint, du moment que c'est de l'ATF+4, elle est miscible avec la Mopar, aucun soucis.

Le mieux est de mettre un joint d'origine, mais certains mettent de la pâte, perso je préfère le joint.

Voila la procédure pour démonter le carter moteur






Les photos