Bonjour,

Pouvez vous me dire jusqu'a quel niveau l'aiguille de chauffe monte sur notre compteur?

La mienne monte jusqu'au 3/4? EST CE NORMAL?

Bonsoir....Est-ce que tu peux faire un tour dans ta présentation...stp...!
Merci

Bonsoir. Je l ai deja fait

euh si je me souviens bien mon aiguille monte a un peux moins que la moitié

Julye85 a écrit:

Bonsoir. Je l ai deja fait

Il y a quatre personnes qui t’ont demandé de développer ta présentation....ce serait la moindre des choses de ne pas les ignorer....!

Desolee je n avais pas vu qu il y avait eu des reponses

Pas grave...Il faut un petit moment pour être dans le bain.....
Je confirme...la jauge normale de l'aiguille est légèrement en dessous de la moitié.....!

ton aiguille doit être légèrement en dessous de la moitié voir la moitié en été mais pas plus !

Copieur

Ba la mienne monte au 3/4
Le radiateur est neuf. Le thermostat aussi.
Mon garagiste ne sais plus quoi faire...

Tout simplement l'aiguille qui déconne.????

Comment la verifier?

peut etre en vérifiant la température du liquide de refroidissement qui doit etre au alentour de 90°
Tu peux mesurer vi ton bouchon de liquide de refroidissement mais attention, c'est assez dangereux car liquide très chaud et sous pression.
Ton garagiste devrait être plus en mesure de le faire

Il le dit qu elle est entre 100 et 105 quand l aiguille est au 3/4

ca me parait un peu beaucoup mais je pense que c'est raisonnable, c'est peut etre la sonde qui merde un peu.
Il peut essayer de te changer aussi la calorstat et en mettre un moins haut

Il existe plusieurs sortes de calortsat?
Car celui que j ai est neuf

on peu en trouver qui s'ouvre un peu plus tot mais s'il t'en a mis un neuf, laisse le
Voir peut etre au niveau de la sonde, elle deconne peut etre

Ca me soule. Je sais plus quoi faire. Je l ai acheter en ete du coup j ai pas fait gaffe que le chauffage habitacle etait toujours froid. Et au garage il se sont apercus que le calortsat etait enleve et que le ventilateur moteur etait brancher en direct pour tourner en permanence. Dans quel but?

oula, ca sent pas bon ton affaire  

tu l'as acheté a qui ? a un particulier ou un un pro ?

a mon avis, s'ils ont viré le calorsta et branché le ventilo en direct, c'est qu'il y a un problème de surchauffe moteur.
Le but d'avoir fait ca, essayer de le refroidir le LDR qui chauffe de trop !

perso, je ferai directos un courrier en recommandé au vendeur et rapproche toi de ton assurance pour une éventuelle prise en charge via ta protection juridique

PS : peut etre que ta pompe a eau est en mauvaise etat et ne fait plus circuler le liquide comme il se doit !
le LDR est peut etre a 105° dans le bocal mais peut etre bien plus dans le moteur si celui ci (le LDR) ne circule plus.

Julye85 a écrit:

du coup j ai pas fait gaffe que le chauffage habitacle etait toujours froid.

t'as pas de chauffage actuellement ?

L air dans l habitacle est froid. Il est tiede a certain endroit comme par exemple du cote conducteur. Cote passager il est froid. La pompe a eau est neuve mais a ete changer par l ancien proprio.
Je lui ai adresser un recommande la semaine derniere il a 8 jours pour me repondre. Apres c est mon assistance juridique qui prend le relais

voila, tu as très bien fait car la, ca sent les problèmes a plein nez

le but du calorstat est de fermer le circuit de refroidissement pour éviter au LDR d'aller dans le radiateur au départ afin de permettre au moteur de monter rapidement en température.
Une fois en température, il s'ouvre et ce ferme pour réguler la température moteur qui doit tourner au alentour de 90°
Le ventilo est la surtout en été pour aider a refroidir lorsque l'air exterieur est très chaud ou lors de sollicitations du moteur (forte monté, lorsque tu tractes une charge lourde....)

Le fait de virer le calorstat (le liquide passe toujours par le radiateur) et de faire tourner le ventilo en direct amène un refroidissement max mais malgré ca, ton moteur chauffe quand même et en plus, le liquide ne passe plus par le radiateur de chauffage.

Pour moi, problème de circulation du liquide !

Le mecano a du changer le radiateur car il etait bourre d anti fuite et ca avais durci dans les tuyaux. Mais apparament apres changement le moteur monte toujours en chauffe sur l autoroute

Du coup je vois pas d ou ca peut venir.
Fuite sur pompe a eau mais on le verrais?
Joint de culasse?

si joint de culasse, ton huile ressemblerait a de la mayonnaise (voir bouchon de remplissage) mais le moteur ne chaufferai pas pour autant.

T'as la facture du remplacement de la pompe a eau ?

Circuit bouché quelque part ?

Faire une bonne purge sa peut aider, il arrive qu'il reste des bulle d'air