C'est grave docteur ?
Depuis l'achat de mon RAM, je ne compte plus les dépenses et la passion me dévore de jours en jours
J'essaye quand même de rester raisonnable dans tout ça
Après l'achat de collecteurs longs Dynatech Suppermaxx et la fabrication d'un échappement sur mesure en 3" avec des catalyseurs sports, je viens de passer commande pour un nouveau throttle body, un BBK 85mm, qui devrait m'apporter un petit gain au niveau de l'admission d'air et rendra plus efficace mon K&N.
Ce n'est pas tout, après avoir parcouru le forum, et grâce à vos posts, j'ai également commandé l'outil indispensable : Le nouveau Diablosport trinity T2 EX platinum
J'ai déjà hâte de voir ce que ça va donner une fois les réglages affinés
En attendant, pour passer le temps, je vais faire des recherches sur des modèles de jantes en 20" noires, mais là, ce ne sera pas pour tout de suite
Si vous avez des tuyaux ou des sites intéressants à m'indiquer, je suis preneur
A bientôt pour la suite ....

hé bé tu rigole pas

Je me suis laissé prendre au jeu
C'est comme avec une Harley Davidson, une fois qu'on commence les transformations, on a du mal à s'arrêter

Je ne veux pas ternir ton enthousiasme, mais même si le Trinity est un bon outil qui permet pas mal de modifs, ne compte pas sur les cartos intégrées pour améliorer sensiblement le comportement de ton bébé.
Les modifs échappement + TB 85mm + K&N (qui je l'espère va chercher de l'air frais, et pas sous le capot...) nécessitent une vraie reprog pour être efficaces, sinon, c'est juste une impression de résultat parce que ça ronfle plus, mais ça ne fonctionnera pas mieux (voir même moins bien)

Si Brice de LSX fait des journées reprog dans ton coin, saute sur l'occasion...
Sinon, tu peux choper de la carto par email correcte aux US, pour le Trinity, en expliquant tes modifs au tuner... (Diablotoona, par exemple)...

Salut Crazypete 🙂
J’y pense à faire une vrai reprog, j’ai déjà contacté Brice par mail, ainsi qu’un autre garage spécialisé qui est plus près de chez moi. J’avais quand même envie de tester avec un tuner avant. Ça me servira de toute façon pour lire et effacer des codes panne, paramétrer les tailles de roue en fonction des pneus, éventuellement faire quelques réglages...
Concernant l’admission K&N, c’est compartimenté, mais pas d’air frais directement canalisé vers le filtre.
J’aimerais remédier à ça, mais plus tard, soit en changeant le capot pour un modèle avec prise d’air efficace ou bien remplacer le K&N par un vararam 😉
Je pensais bien faire , mais on en apprend tous les jours 🙂
C’est pour ça que je consulte le forum et suis à l’écoute des conseils de connaisseurs.

Félicitation pour tes modif ! Ça fait plaisir de voir un ram en cour de modif ! Bonne continuation en tout cas car le boulot ne fera que commencer à réception de tes pièces mais se nest que du plaisir !

Merci 😁