Les gars j'arrive toujours pas à y croire je sais pas ce qu'il s'est passer mais au moment de reprogrammer le Dodge, premier passage au banc, le mec viens me voir il me dis y'a un problème monsieur, mon banc est PARFAITEMENT régler je peux vous le garantir et je vais voir et les résultats sont hallucinant, 189 chevaux et 370nm je fais HEIN !!!!! Il me dis soit il est déjà modifier soir c'est un 2.2 soit le rodage à était plus que parfait( ce qui ne m'étonnerais pas de mon père) il me dis qu'il est reprogrammable donc adieu la première hypothèse, donc reprogrammation et là (j'arrondis) 210cv et 450nm j'ai failli tomber dans les pommes et au moment de sortir le mec l'essaye avec moi a coter et il me dis j'ai essayer des centaines de voitures dans ma vie et je peux vous assurer que c'est du plus de 200cv ce moteur est incroyable c'est le 2.0 diesel de ce modèle le plus performant que j'ai jamais vu, et au moment de l'essayer je me suis envoler je vous jure c'est un vrai monstre j'arrive toujours pas a y croire

Très bien.....La prudence s'impose donc......!

bronxer a écrit:

Très bien.....La prudence s'impose donc......!

+1 , 210ch/450Nm sur le train du cali , faut faire gaffe quand même .

Mais ça vous semble pas bizarre ?

Ca me semble excessif...mais bon si le banc à parlé !

Ils peuvent pas avoir fais une erreur du style c'est un 2.2

Passer de 140 ch à 210....moi ça me parait énorme....???

70 ch de plus même avec des modifs cartographique c'est vrai que c'est énorme.

L'hypothèse du 2.2 est plausible et expliquerai cette augmentation importante de puissance.

Petit truc retrouve ton numéros moteur (haut de culasse) et vérifi sur le net.

Bah au premier passage au banc elle indiquer déjà plus de 180ch.. J'étais déjà loin des 140

Tu as un turbo caché avoue!!!!

Je pense qu'il cache du NO2 le coquin !

Je ne connais absolument pas cette motorisation mais une chose est sure....
Il y a bien plus de potentiel exploitable sur un moteur diesel que sur un essence
Maintenant, pour ce qui est de ce que je connais un peu mieux à savoir le 6 cylindre Cummins diesel 5.9L des Ram, on peut lui extirper 200cv avec une reprog. et 1 ou 2 modifs basiques (admission échappement)

Normalement après le passage au banc de puissance une caliber 2.0 l 140 ch passe à 180 ch et de 320 Nm à 390 Nm et une caliber 2.2 163 ch passe à 201 ch et de 320Nm à 370 Nm.....
Donc comme tu dis...Y a quelque chose de bizarre....

Voilà la vidéo du passage au banc avec la fiche des résultats (hallucinant)
Pas de nitro, pas de turbo cacher, pas de V6, ELwoodB n'était pas en train de pousser...
Pour moi la seule solution possible est que j'ai sous le capot une version 170ch du 2.0 TDI, je vous mettrais une petite vidéo de l'accélération je torche le 0 à 100 environ en 7-8s

Le fantôme Dodge fait encore des siennes...

Le mystère continue....

Scoobidoo-Bidooooooo

Ça existe la version 2.0 crd 170 ch....??????

La version 2.0 TDI 170 en tout cas oui mais apparement ils les ont claqués que sur des VW et des Audi mais peut être qu'ils l'ont foutu dans quelques Caliber ( mon père a était l'acheter en Allemagne) mais en tout cas vu la courbe de puissance et les accélération phénoménales que je me prend dans le cali ça me semble impossible qu'il ai était à 140ch auparavant

Non je ne poussais pas, je pédalais dans le coffre ! Tu dois la vérité à nos amis Dodgistes

salut tu l'as fait reprogrammer sur DK?

Non en Belgique chez Ziptunning à Gent (y'a un peux moins d'une heure de route en roulant généreusement et 1h20 en roulant normalement) Perso j'ai mis 1h20 à l'aller et grosso modo 17 minutes au retour

Moi pareil mon Dodge Journey 2,0 TDI 140 cv d'origine après retrait du FAP et reprogramation passe a 201cv au banc même le gars qui m'a fait la reprogramation y croyais pas du coup tous le monde a étais l'essayer un monstre je suis presque obligé de démarre en seconde tante couple est impressionnant !!! Juste whaou ça envoi

Attention, j'ai appris tout dernierement que nous avons tous le droit de modifier la puissance de nos moteurs.

Et pour tous, la même regle. 50cv maximum.
Tu as 100cv, tu peux aller à 150cv.
Tu en as 500, tu peux aller à 550cv

Evidement, il est toujours possible d'aller au delà, mais en cas d'accident, l'assurance ne prend pas en charge. SAUF, si le vehicule est homologé, donc, passage aux mines, je croirs que c'est la Drire maintenant.

Cerise sur le gateau, en cas de modification homologuée, les frais engagés pour la modif, sont eux aussi pris en charge.

Je vais chercher et me renseigner pour être sûr.

Il va falloir que j'y pense a passer le Journey un jour.