Je vais sans doute changer mon Nitro qui a quand même plus de sept ans et je suis dans la m... Je vois pas bien par quoi le remplacer ! Bref.
Je penche fortement pour un Grand Cherokee 3,6 l essence ou un Durango même cylindrée. Pour le premier c'est facile, je file chez Mercedes et je fais le chèque. Pour le second c'est nettement plus compliqué mais je le trouve bien plus beau. Je souffre...

Je souffre avec toi

Il à combien de borne ton Nitro ?

Presque 160.000 et 7 ans et demi. Merci bobobss pour ton soutien ! Je savais que je pouvais compter sur toi. Sinon c'est vrai que je sors pas souvent le chéquier, en moyenne entre 5 et 8 ans depuis pas mal d'années. Mais là va falloir. Et je suis quand même surpris par la qualité du Nitro. Peu de soucis depuis le début. Je pensais pas que c'était si costaud. Il est simplement entretenu avec soin, comme je l'ai toujours fait avec mes véhicules.
Là je fais le malin mais j'ai pas encore les $.
C'est simplement une remarque concernant le vide du marché et de ses poubelles pour trouver quelque chose de correct, justement après un Nitro.

Ben.....Reprends un Nitro.....

Je serai aussi dans le meme cas que toi lorsque je devrai me separer du mien mais moi, j ai un probleme suplementaire:
Il ne faudra pas que celui ci depasse 2.5T en charge sinon, je ne pourrai plus tracter

Prend un grand cherokee occas ou neuf ?, ca existe 3,6essence ! au lux c est 3l diesel ou le hemi v8

la question est pertinente car même s'il y a une vie après le nitro, le choix est dur et difficile
c'est vrai qu'a part lorgner sur un plus gros gabarit dans la famille, les européennes sont plutôt fades

cruel dilemme....auquel je ne suis pas encore confronté mon Nitro de 2009 n'ayant que 95000 kms! Mais je confirme c'est globalement costaud!

claudem a écrit:

Prend un grand cherokee occas ou neuf ?, ca existe 3,6essence ! au lux c est 3l diesel ou le hemi v8

Il est importé uniquement en Flexfuel maintenant. Du coup la taxe passe de 8000 à 250 € m'a dit le vendeur.
Et puis je vois qu'on a tous plus ou moins le même problème, quand on fait dans l'original voilà ce qui arrive...

courage tu vas trouvé la solution
tu la déjà mis en vente t'on nitro, quand on voit une ds5 monté a 40000 euros on peut rester chez les ricaines

Non lechti pas mis en vente. Ce sera la fin de l'année ou le début de la prochaine et tu as raison, c'est une grosse partie du souci le rapport qualité/prix du marché.

Puis-je te suggérer un Duster

Trêve de plaisanterie, ton Nitro était un mazout ? Il faut dire que le nouveau Durango mais l'importation en FlexFuel tu ne peux pas y coupé ? si c'est la ton dilemme.
En tout cas tu as aussi mon soutient dans ta quête du graal Dodge.

Je rejoint lechti quel honte un citron à ce prix !

Merci ElwoodB, ça fait plaisir d'être soutenu dans le malheur
Le problème du Durango c'est que c'est un produit exotique et un sacré coup de poker à 60.000 € minimum. Faut avoir confiance et moi je suis pas comme ça.
D'après les journalistes canadiens le V8 est " dispendieux" ce qui se traduit semble-t-il par couteux à l'entretien. Reste le 6 cylindres essence. Le flexfuel c'est un bon coup fiscalement parlant et on empoche la différence de taxe ( ou plus exactement on en sort un peu moins ). Le souci c'est pas certain que le Durango Fexfuel soit accepté en tant que tel par nos services fiscaux.
Je crois que je vais aller commander un Duster et garder le Nitro finalement. J'ai bien fait de vous parler de mon problème, de la discussion jaillit la lumière.
Et mort aux Citronopipos à 40.000 !