Est ce que le GPL US est le meme que le GPL Francais ? Si tel etait le cas, alors je fais installer le kit chez l'oncle Sam vu la difference des prix.

Aussi, sauriez vous me dire si le NITROUS fonctionne avec le GPL ?

Merci

Ma caisse desosse en vu d'installer les ailes "old school".

oula!! bonne question...

je ne savais même pas qu'aux US il y avait du GPL

sacré SOPHYEN, toujours des questions qui tuent ...

.... mais oh combien pertinentes !

Je ne sais pas si aux USA ils roulent au GPL.

Par-contre, le garage qui m'a vendu mon Charger, m'a FORTEMENT déconseillé de faire installer un tel système.
Il parait que ça marche très mal. Trou à l'accélération, ralenti instable ect, ect....

salut

En ce qui me concerne cela fait maintenant 14 mois que je roule au GPL.

Marque installée: PRINZ

-pas de trou à l'accélération
-pas de ralenti instable

juste quelques cv en moins mais ce n'est pas vraiment gênant avec 340cv... et puis si je veux mes 340cv je bascule sur le SP et voila.

carte grise gratuite car considérée comme véhicule propre. économie de 1700 euros quand même...
prix du litre de GPL 0.75 euros


je ne sais pas qui est ton importateur mais il faut lui dire que la grande majorité des véhicules au GPL sont des véhicules US qui boivent beaucoup...



mais il est vrai que si tu prends un mauvais installateur ou du bas de gamme en marque, tu risques d'avoir des PB avec ton installation GPL...

moi le GPL en résumé c'est que du bonheur!!!

Salut houston37,

j'ai acheté ma voiture dans un garage à Marsac sur l'isle (24). Ce n'était pas un importateur mais, juste un vendeur de voitures d'occasion, dont, pas mal d'Américaines.

Pour ma part, la carte grise est déjà payée et en plus, je ne roule pas beaucoup avec.

Le seul V8 que j'ai vu évoluer et roulant au GPL était un Range Rover en V8 3,5L; une vraie casserole surtout en TT

Sorti de là, je n'en sais pas plus et me remet à ton jugement et ton appréciation.

Amicalement,

pas de pb!!

et si tu passes dans le coin je te ferai voir les différences entre GPL et SP.

mais il est vrai que les puristes préfèrent leurs américaines au "naturel"

mais moi mon américaine c'est pour rouler tout les jours et je ne veux pas manger des pâtes et des patates tout les jours...

pour le gpl pas de soucis les nouveaux kits sont très bien et prins et un des meilleur si c'est pas le mieux.
part contre je te déconseille d'acheter le kit au us , pb de normes . il faudra que tu rechange plusieurs truc .
Même les achat fait en Belgique ou en Allemagne pose des soucis. Souvent des pb de normes sur certaines pièces.
donc moi je déconseille maintenant tu fait ce que tu veux.

C'est vrai que la question d'origine concernait la qualité du carburant et que là, à priori personne n' avait la réponse.

Le post de DINKY 18 me semble très intéressant et ce qu'il dit n' est pas à prendre à la légère. Surtout qu' en FRANCE, tout ce qui n' est pas d'origine fait l' objet de suspicion de la part de l' administration.

je n' y avait pas pensé, mais je pense qu'il a raison : un système GPL installé en FRANCE me semble moins risqué pour une homologation qu'une installation US.

houston37 a écrit:

salut

En ce qui me concerne cela fait maintenant 14 mois que je roule au GPL.

Marque installée: PRINZ

-pas de trou à l'accélération
-pas de ralenti instable

juste quelques cv en moins mais ce n'est pas vraiment gênant avec 340cv... et puis si je veux mes 340cv je bascule sur le SP et voila.

carte grise gratuite car considérée comme véhicule propre. économie de 1700 euros quand même...
prix du litre de GPL 0.75 euros


je ne sais pas qui est ton importateur mais il faut lui dire que la grande majorité des véhicules au GPL sont des véhicules US qui boivent beaucoup...



mais il est vrai que si tu prends un mauvais installateur ou du bas de gamme en marque, tu risques d'avoir des PB avec ton installation GPL...

moi le GPL en résumé c'est que du bonheur!!!

Tout est dit

Pour le GPL US ou français, je ne peux rien dire, mais pour la compatibilité GPL et Nitro, je mets de grosses réserves...

Le nitro est un "turbo chimique" qui, avec la chaleur des chambres de combustion, se décompose et libère de l'oxygène, c'est pourquoi les kits nitro n'injectent pas que du nitro, mais également de l'essence (dosée proportionnellement à l'apport de nitro, et prise sur la rampe d'alimentation des injecteurs)

C'est pourquoi je doute du fonctionnement correct d'un kit nitro en mode GPL, car l'injection simultanée de GPL, de NO2 et d'essence dans le moteur ne doit pas être très conseillée.

Donc le kit nitro, il est possible de le monter, mais il vaut mieux mettre une sécurité qui en interdise le fonctionnement en mode GPL.

PIERROT, tu as raison de dire que j'ai toujours de drole de questions ... Depuis toujours, j'ai tendance a chercher soit a faire tordu soit a faire different..

Qui est en mesure de me dire combien coute l'installation d'un kit GPL PRINZ ?? Est ce que je peux decider a partir d'un switch de rouler tantot au GPL tantot a l'essence ? Si oui, alors le debat NITROUS est clos. :albino:

Au fait, aux US je roulais avec de l'essence a indice 87 (le moins cher de tous) puis j'ai bascule au 89 (meilleur qualite). A quoi correspondent ces deux indices en France ?
Enfin, j'ai toujours fais mes vidanges tous les 6000 miles en utilisant du Mobil synthetic 0W20 INTROUVABLE en france !! Meme sur le net !
J'ai contacte Mobil et ils me conseillent d'utiliser le 0W30 a defaut. Qu'est ce que vous utilisez vous autres ? Quelle frequence faites vous vos vidanges ?

pour le gpl entre 3000 et 4500 euro et on peut basculer quand on veux mais quand meme benole avec le gpl...
pour essence tu roulera avec du 95

Les essences 87 et 89 US n'ont pas d'équivalent en France.

L'indice d'octane US est l'indice moyen : (RON+MON)/2 alors qu'en France c'est l'indice MON (le plus élevé) qui est affiché.

Le 95 français (95 RON, 85 MON) correspond donc à du 90 aux US, à cheval entre le 89 et le 91.
Le 98 français (98 RON, 87 MON) correspond donc à du 92.5 aux US, proche de leur 93, donc.

Si tu comptes t'amuser avec du nitro, il est fortment conseillé de prendre l'indice le plus élevé (98 donc) afin d'éviter des problèmes de détonation à pleine charge avec le nitro activé.
Par contre, si tu comptes rouler principalement au GPL, il faut savoir que le SP98 vieillit moins bien que le 95... Après 2 mois dans le réservoir, il est en dessous du SP95 en terme d'indice d'octane.

Je suis cloue !
Je m'attendais pas a une reponse aussi complete concernant les indices essences ! Crazypete, tu bosses dans une raffinerie ou quoi ?

Au fait, Pierrot, tu avais deja indique le prix de ton install sur un post...ignores donc ma question.

Je ne bosse pas en raffinerie, mais la mécanique et les moteurs sont mes passions, je me renseigne donc un max sur ce que je donne à boire à mes moteurs

Et hop déterrage de post !

J'ai posé la question à un importateur pour un équipement Gpl sur une Charger à la livraison.
Voici sa réponse.


Pour info je suggere de faire equipe votre auto au E85 biethanol> ( 1100 euros environ ) qui coutera bien moins chers que le GPL > ( 3500 euros environ )

Q'en pensez-vous ???

j'en pense que si il est vrai que l'install' est relativement plus facile (je parle là de véritable install' avec reprog et au besoin changement des injecteurs, pas le bêtes boitier qui enrichit en trompant le calculateur), le E85 est moins répandu que le GPL et coute un peu plus cher, et la conso est plus importante aussi...



(Et je dis ça alors que je préfère l'E85 au GPL... mais je ne roule qu'au SP98 ^^)

Ah ! Et bien merci pour cette objectivité...

je confirme le E85 est moins répandu c'est pour cette raison que j'ai fait équipée ma charger au GPL.

le seul problème (qui devrait disparaitre...) c’est la non-ouverture en 24/24 des pompes GPL.
Mais ça devrait évoluer vu que la loi est passée autorisant les stations à équiper leur pompes GPL en 24/24.

Sinon moi je suis très satisfait de mon installation et ne regrette pas le GPL.

Salut à tous,

Ca va faire 4 ans que je roule au GPL : aucun problème, pas de trou à l'accelération, quelques CV en moins, mais négligeable avec les 340cv.

Matos installé : PRINZ

40 à 45 EURO le plein : la bonne affaire et les prix du GPL ne montent quasi pas !!

Juste une précaution à prendre : prendre l'habitude de basculer régulièrement au SP98 si tu fais beaucoup de trajets en ville, sinon tu risques de griper les injecteurs essence (je fais 3 pleins GPL - 1/2 plein SP98 car beaucoup de trajets urbains).

En tout cas, je ne prendrais pas le risque de rouler au E85.

A+

Bonjour à tous,
Je partage mon expérience avec vous question GPL. C'est mon 5ème véhicule au gaz dont 2 mustang (une v6 et une gt 350). La corvette c6 que j'ai acheté pouvait être installé au gpl mais me prenait tout le coffre et sachant que c'est une 2 places j'ai préféré ne pas l'installer. Par contre sur les 2 mustang, un vrai plaisir autant la la préfecture qu'a la pompe (8.9€ LES 100 KMS AU GPL). Je fait installer le gpl cette semaine sur la daytona que je viens d'acquérir avec un réservoir de 80l. Pas besoin de flash lub. coût de l'opération 3800€. sachant que la carte grise en vaut à elle seule 1995€ en loire atlantique, l'installation va vite être amortie.

ma charger r/t est au gpl, prins, aucun soucis. j'ai eu un temps un léger bug avec un injecteur (le 7), mais après nettoyage du circuit, plus de soucis.

l’Intérêt du gpl également par rapport au e85, c'est un second réservoir, ça donne une plus grande autonomie : essence ~450km + gpl(40l) ~300km (en roulant tranquille)

Salut, ma 300C V8 5.7 de 2005 achetée a 67.000 km, GPL "AG AUTOGAZ" installé a 70.000 km et maintenant 117.000 km nickel, royal, génial !!!...