Bonjour, déterrage du topic.
Même soucis de code P0201. Moteur qui fume,essence dans l'échapement, ratés...
Suite à ça, Injecteur 1 changé (neuf),mais même soucis P0201 + défaut sonde lambda (qui aurait morflée à cause de l'essence dans l'échappement ?).
Bref, je me dis que ça doit venir de la connexion du PCM vers l'injecteur. Surtout que par moment, le moteur semble tourner comme il faut avec accélération franche sauf ralenti instable (mais toujours avec bcp de fumée).
Comment vérifier si il y a une coupure de connexion ?. Parce qu'avec tous ces fils dans les gaines ça n'est pas très évident. Si quelqu'un a un schéma des connexions du PCM vers injecteurs ça serait sympa.
Bref, si vous passez par là et avez des suggestions, je vous en remercie.
Si sujet pas à sa place, merci de me le signaler, ou je créerais un topic spécial P0201.

Voilà....J'ai crée un nouveau sujet pour ton problème.....Effectivement il était pas très bien placé.....

Merci Bronxer.
J'ai oublié de le signaler, la panne semble être survenue lors du passage GPL à essence.
En l'état, lorsqu'il repasse en GPL, il ne fume pas . Mais ne tient que au ralenti.
Si j'accélère le moteur cale. Mais bon je soupçonne la cuve gpl qui doit être vide.

Bonjour Rappy
Pour test inverse les bougies d'allumage, entre 1 et 8 , efface le code erreur et mise en service, pour voir où se situe le nouveau code erreur .
Si 8 et plus 1 c'est bougie , si toujours 1 alors vérifie les fils qui arrive a linjecteur
Courage

Merci Sylar.
Je n'ai pas tout compris à ton explication.
Mais j'avais déjà testé les bougies sur le cylindre 1 et ça 'pête ' fort.
Je ne pense pas à un problème d'allumage, d'autant plus que le code d'erreur serait de mémoire du type P03.. il me semble.
Pour les fils qui arrivent à l'injecteur, comment savoir s'ils sont coupés ou à la masse. Pas facile à travers ce noeud de gaines sans shéma.
Surtout que je ne connais pas les branchements entre les modules GPL et PCM.

Pour tester , il faut un tournevis avec lampe témoin , tu branche le fils sur la masse et avec la pointe tu touche le + dans la cosse de linjecteur, si la lampe éclaire cest ok, si rien coupure
Pour le LPG , c'est un câble en parallèle sur l'injecteur

Pour vérifier si les injecteurs fonctionne bien au LPG il te faut le programme du système LPG.

Merci Sylar, pourrais-tu me faire un petit croquis pour ton test, je pige pas bien.
Ton test se fait moteur à l'arrêt ?
Ce qui me gêne dans cette panne, c'est que déjà en essence donc avant passage au GPL, le moteur semble ne pas tourner correctement et avec une très forte odeur d'essence. D'autant plus que l'injecteur est neuf.
Si je débranche le module GPL (module Prins), le moteur ne démarre pas. Je pensais qu'il ne démarrait d'abord qu'à l'essence. Il doit y avoir interaction entre le PCM et module GPL, même au démarrage.
J'avoue être un peu perdu.
Y a-t-il un risque à débrancher la cosse de l'injecteur 1 et de tourner sur 7 cylindres, pour voir s'il y a toujours cette odeur d'essence?
Ce code P0201 me fait me demander si trop d'essence arrive à l'injecteur, donc mauvaise gestion du calculateur.
Bref, casse tête en perspective.

Bonjour, Rappy.

Le test de fait moteur allumé, il faut réaliser la mesure sur linjecteur (un des 2 fils) et la masse






Pour se qui est du LPG c'est normal regarde se schéma

http://www.xup.in/dl,43248810/IMG.jpg/

Vu que l'ont coupe le fils qui va a linjecteur essence pour passer par celui du LPG

Bon, après un petit moment d'absence, je vous donne des nouvelles.
Il semblerait que ce soit le système GPL qui f..t le bordel.
Après divers test, je pense que c'est un des modules de simulateur d'injecteurs qui est HS.
En effet, le fil correspondant à l'injecteur 1 est constamment à la masse, d'où injecteur toujours ouvert.
J'ai vu sur un d'autres forums plusieurs cas similaires et dont la cause est ce module.
En attendant de commander ces modules, j'ai retirer le fil de masse du système Prins, et bingo, maintenant mon camion tourne parfaitement à l'essence.
J'ai bien eu droit à un défaut de sonde Lambda ( je pense qu'elles n'ont pas aimé d'être gavées d'essence). Après avoir roulé un peu et effacé le code défaut, ça n'est pas revenu.
Malheureusement, aujourd'hui, j'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé.
De suite j'ai pensé encore à ces sondes Lambda.
Ben non. Code P0420. Problème de catalyseur. J'espère que toute la ligne d'échappement n'aura pas trop souffert après avoir bouffé tant d'essence.
En attendant les modules (et sûrement aussi les sondes lambda), je vais faire un reset des défauts et voir si ça revient.
Pensez-vous qu'une sonde lambda fatiguée puisse agir sur un défaut cata ?
Bref, il va encore couler de l'eau sous les ponts.