Salut,
sur mon ram de 2000, il y a un bouton O/D sur le bout du sélecteur de la boite auto. Quand je l'enclenche, le moteur prend 500trs/mn de plus.
Je l'utilise parfois pour doubler sur autoroute. Est-ce qu'il y a une précaution particulière à prendre quant à son usage? Ca ne fatigue pas trop la boite ou le convertisseur?
Merci à vous.

Tu ôtes simplement l'over drive.

Grrrrrr!!!!! j'avais pourtant cherché overdrive et aussi over et aussi over-drive mais pas pensé à o-d.
Merci Pinaben

A l'origine, l'over drive sert a tracter des remorques lourdes. En faite son but est de faire rouler le véhicule plus haut en régime et 1 vitesse plus haut que ce qu'il ne tournerait a la normale pour la même vitesse. C'est juste parce que la boite automatique, elle est bornée, elle veut passé ses vitesses et dans nos Dodge qui ne sont pas jeune, tu te retrouves avec 2 T au cul dans la plus grand vitesse et boite force en sous régime car sa ne rétrograde pas direct... Faut le temps qu'il comprenne... Du coup ici, il tourne plus haut et une vitesse plus haut pour éviter d'être en sous régime avec 2 T au cul et que la boite force.

Ce que tu dis c'est quand l'od est déconnecté !

pinaben a écrit:

Ce que tu dis c'est quand l'od est déconnecté !

Tu veux dire que quand l'overdrive est déconnecté c'est quand il est allumé et quand il est était il est déco ?

Je connais son principe et la raison pour laquel il est là, je sais que quand c'est allumé il tourne plus haut en régime etc etc et quand il est éteint il roule normalement

Quand il est éteint il est actif.

pinaben a écrit:

Quand il est éteint il est actif.

Okay. Mon collègue me l'avait dit mais je pensais qu'il se trompait lol. Sa fonctionne dans le sens inverse que je pensais quoi lol

L'overdrive est une surmultipliée. L'équivalent d'une boîte 5 sur une 4 vitesses ( ou 3 ).

Slt





Slt,
C est quand il est allumé sur le tableau de bord en orange en dessous du compte tour qu il est actif....quand il n y a rien en orange en dessous du compte tour, il est eteint...
Souvent, on dit que lorsqu on est proche de devoir faire l entretien de la boîte, on doit l activer afin que la boîte ne force plus trop....
Je pense pas qu il faut utiliser afin de dépasser ou de l enclencher quand on roule à une vitesse +- élevée...

Enfin c est se que j en pense...

La preuve en est, roule avec l od allume à 120 sur autoroute, tu seras vers les 2800 tours minutes compte tours, éteint le et tu retombe à 1500 tours minutes....

C'est pas une histoire d'entretien. C'est un système qui permet d'économiser le moteur et l'essence quand on roule sur l'autoroute par exemple et qu'on a pas besoin de puissance spécialement.
J'ai eu trois véhicules qui en étaient équipés.

Je l ai aussi et je ne l active jamais sauf quand je tracte... On devrait alors l activer à chaque fois qu on démarre alors????
Pourquoi n est il pas configure pour s allumer directement alors????

Au contraire quand tu tractes faut le couper sinon tu perds de la puissance. Tu le dis toi-même tu passes de 2800 à 1500 tours quand il s'enclenche et à 1500 tours tu as en principe moins de couple pour tirer.
Je suppose que tu as une boîte méca, donc pas de gestion électronique comme sur une automatique et tu choisis tes vitesses y compris l'overdrive.
Comme je l'ai dit c'est uniquement une " longue ".

J'avais pas vu, tu as une boite auto, donc ça se fait tout seul. Tu le coupes si tu veux en montagne, en ville et quand tu tractes, le reste du temps tu laisses, ça doit bien te faire économiser quelques litres..

Non suis en ba...
Mais moi quand j appuie sur le bouton, il s allumer sur mon tableau de bord et les vitesses montés dans les tours...
Quand il est désactivé, je suis bas dans les tours. ( à 120 km/h à +- 1400 tour....)

OK est désactivé d office quand tu démarre non???!!! Vu que le témoin orange n est pas allume....

Là je connais pas ton véhicule. Tu dois bien entendre au régime moteur quand tu roules.C'est vite vu sur route ou autoroute à vitesse constante tu appuies sur le bouton.
Sinon tu te trompes, c'est quand il activé que tu es bas dans les tours!

http://autoanglaise.free.fr/?p=247

Moi quand je l enclanche, je descend d une vitesse.... Donc monté dans les tours...
Se que j aimerais savoir réellement, c est si je dois rouler tjs en l enclenchamt ou pas...

Je l'ai déjà écrit...c'est pas compliqué ! Il faut lire tout les posts.
Il marche tout le temps et quand il est allumé (quand on appuie sur le bouton) c'est qu'on l'a déconnecté volontairement pour tracter par exemple ! Allumé c'est inactif.
Quand il est éteint il marche...quand il est allumé marche pas...c'est comme l'esp.

L'over drive "allonge" les rapports et le régime diminue.
Quand on appuie sur le bouton et que ça s'allume, on l'enlève et le régime augmente.
On dés-enclenche l'over drive.

Justement Pinaben,
J ai lu certains post... mais rien n était precis... maintenant je pense que c est précis..
Désolé